La Caledonian Steam Packet Company proporcionó un servicio de envío programado, que transportaba carga y pasajeros, en la costa oeste de Escocia. Formada en 1889 para complementar los servicios del Caledonian Railway , la compañía se expandió al hacerse cargo de compañías de transbordadores rivales. En 1973, se fusionaron con MacBraynes como Caledonian MacBrayne .
Industria | Transporte |
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Fundado | 1889 |
Difunto | 1973 |
Destino | Tomado |
Sucesor | Caledonian MacBrayne |
Área de servicio | Clyde y oeste de Escocia |
Formación
Compañías ferroviarias rivales, Caledonian Railway (CR), North British Railway (NBR) y Glasgow and South Western Railway (GSWR) utilizaron al principio los servicios de varios operadores privados tempranos de vapores Clyde . El CR no logró atraer a propietarios de barcos privados a su nueva extensión desde Greenock hasta el pueblo pesquero de Gourock . [1] Habían comprado el puerto de Gourock, que tenía las ventajas de una línea más rápida desde Glasgow, sin pasar por Glasgow y South Western Railway Prince's Pier en Greenock , y estar más cerca de los centros turísticos de Clyde. El CR comenzó a operar vapores por cuenta propia en 1889.
La Caledonian Steam Packet Company (CSP) se formó como una empresa de paquetes en mayo de 1889, [2] con el capitán James Williamson como secretario y gerente. [3] Nominalmente una empresa independiente, compraron los barcos necesarios para operar los servicios de vapor hacia y desde Gourock. Tras la retirada de Wemyss Bay Steamboat Company en 1890, CSP se hizo cargo de los servicios a Rothesay, Largs y Millport. [4] En junio de 1890, establecieron un servicio a Arran desde la línea férrea de Lanarkshire y Ayrshire Railway en Ardrossan . En los años que siguieron, hubo una inversión significativa en muelles y barcos. [1]
Fusiones
Después de años de feroz competencia entre todas las flotas, el CR y GSWR se fusionaron con varios otros ferrocarriles a principios de 1923 para formar el London, Midland and Scottish Railway (LMS) y sus flotas se fusionaron en Caledonian Steam Packet Company, siendo sus embudos pintado de amarillo con una tapa negra. Al mismo tiempo, el NBR (y su flota naviera) también se fusionó con otros ferrocarriles para crear el London and North Eastern Railway (LNER), que construyó el PS Waverley en 1947.
En 1935, Williamson-Buchanan Steamers fue adquirida por Caledonian Steam Packet Company.
En 1945, la Caledonian Steam Packet Company asumió la responsabilidad del ferry de Kyleakin a Kyle of Lochalsh .
Con la nacionalización en 1948, las flotas LMS y LNER se fusionaron como Clyde Shipping Services , [5] bajo el control de la Comisión de Transporte Británica .
En 1957, una reorganización restauró el nombre de Caledonian Steam Packet Company, [5] y en 1965 se añadió un león rojo a cada lado de los embudos amarillos con la parte superior negra. El cuartel general permaneció en Gourock Pierhead.
A finales de diciembre de 1968, la gestión de Caledonian Steam Packet Company pasó al Scottish Transport Group , que obtuvo el control de David MacBrayne en junio siguiente. El servicio MacBrayne de Gourock a Ardrishaig finalizó el 30 de septiembre de 1969, dejando los servicios de Clyde enteramente a la Caledonian Steam Packet Company.
Fusión con MacBraynes
El 1 de enero de 1973, Caledonian Steam Packet Co. adquirió la mayoría de los barcos y rutas de David MacBrayne Ltd y comenzó las operaciones conjuntas de Clyde y West Highland bajo el nuevo nombre de Caledonian MacBrayne , con una sede combinada en Gourock. [6]
Lista de buques operados por la empresa
Tipo | Nombre | Construido | Tonelaje (TRB) | Operado | Notas |
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PD | Meg Merrilies | Barclay, Curle & Co., Glasgow , 1883 | 244 | 1888-1902 | ex capitán Robert Campbell |
PD | Madge Wildfire | McKnight, Ayr, 1886 | 220 | 1888-1911 | ex capitán Robert Campbell |
PD | Caledonia | Rankin y Blackmore, Greenock, 1889 | 244 | 1889-1933 | |
PD | Galatea | Caird & Co., Greenock , 1889 | 331 | 1889-1906 | |
PD | Marquesa de Bredalbane | John Reid & Co., Port Glasgow , 1890 | 246 | 1890-1935 | |
PD | Marquesa de Bute | John Reid & Co., Port Glasgow , 1890 | 246 | 1890-1914 | Regresó después de la Primera Guerra Mundial pero no volvió a encargarse |
PD | Duquesa de hamilton | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1890 | 533 | 1890-1914 | Se desempeñó como dragaminas durante la Primera Guerra Mundial. Chocó contra una mina en el estuario del Támesis, colocada por el submarino alemán UC-3, y se hundió el 29 de noviembre de 1915. |
PD | Marquesa de lorne | Russell & Co., Port Glasgow , 1891 | 295 | 1891-1914 | Regresó después de la Primera Guerra Mundial, pero no volvió a encargarse |
PD | Duquesa de rothesay | J. y G. Thomson, Clydebank , 1895 | 338 | 1895-1939 | No regresó después de la Segunda Guerra Mundial |
PD | Duquesa de montrose | John Brown & Co., Clydebank , 1902 | 321 | 1902-1914 | Hundido mientras servía como buscaminas, 1917 |
PD | Duquesa de Fife | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1903 | 336 | 1903-1953 | |
TS | Duquesa de argyll | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1906 | 593 | 1906-1952 | |
PD | Ivanhoe | D. y W. Henderson & Co., Glasgow, 1880 | 282 | 1897-1911 | ex Firth of Clyde Steam Packet Co. |
TS | Duquesa de montrose | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1930 | 806 | 1930-1965 | |
TS | Duquesa de hamilton | Harland y Wolff, Govan , 1932 | 801 | 1932-1971 | |
PD | Caledonia | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1934 | 624 | 1934-1969 | |
PD | Águila III | A. y J. Inglis / Napier y Miller , 1909 | 1935-1946 | Adquirido a Williamson-Buchanan Steamers en 1935, requisado por el Almirantazgo en 1939, devuelto en 1945 pero no devuelto al servicio, desguazado en 1946. [10] | |
PD | Marquesa de lorne | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1935 | 449 | 1935-1955 | |
MV | Wee Cumbrae | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1936 | 36 | 1935-1953 | |
MV | Arran correo | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1936 | 137 | 1936-1951 | |
MV | Condesa de Breadalbane | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1936 | 106 | 1936-1971 | |
TS | Marquesa de Graham | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1936 | 585 | 1936-1958 | |
PD | Júpiter | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1937 | 642 | 1937-1960 | |
PD | Juno | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1937 | 642 | 1937-1939 | Bombardeado y hundido mientras servía como HMS Helvellyn , el 20 de marzo de 1941 |
MV | Ashton | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1938 | 38 | 1938-1965 | |
MV | Leven | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1938 | 38 | 1938-1966 | |
PD | Glen Rosa | J. y G. Thomson, Clydebank , 1893 | 306 | 1938-1939 | ex London, Midland and Scottish Railway |
TS | Glen Sannox | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1925 | 664 | 1938-1954 | ex London, Midland and Scottish Railway |
PD | Mercurio | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1934 | 621 | 1938-1939 | ex London, Midland y Scottish Railway . Chocó contra una mina y se hundió en el Mar de Irlanda mientras servía como dragaminas, 24 de diciembre de 1940. |
TS | Rey eduardo | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1901 | 551 | 1943-1952 | ex vaporizadores Williamson-Buchanan |
TS | Reina María II | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1933. | 870 después 1.014 | 1943-1973 | ex Williamson-Buchanan Steamers, a Cal Mac |
PD | Reina-Emperatriz | Murdoch y Murray, Port Glasgow , 1912 | 411 | 1946 | Retirado de la requisición en 1946 y devuelto a CSP (como sucesores de Williamson-Buchanan Steamers) pero no vuelto a poner en servicio |
PD | Jeanie Deans | Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Govan , 1931 | 814 (modificado) | 1951-1965 | ex Comisión de Transporte Británica |
DE PV | Talismán | A. y J. Inglis, Glasgow , 1935 | 544 | 1951-1967 | ex Comisión de Transporte Británica |
PD | Waverley | A. y J. Inglis, Glasgow , 1946 | 693 | 1951-1973 | ex Comisión Británica de Transporte , a Cal Mac |
PD | Doncella del lago | A. y J. Inglis, Glasgow , 1953 | 555 | 1953-1973 | a Cal Mac |
MV | Arran | Wm. Denny & Bros., Dumbarton , 1953 | 568 | 1953-1973 | a Cal Mac |
MV | Doncella de Argyll | A. y J. Inglis, Glasgow , 1953 | 508 | 1953-1973 | a Cal Mac |
MV | Doncella de Ashton | Yarrow & Co., Escocia , 1953 | 508 | 1953-1973 | |
MV | Doncella de Cumbrae | Astillero de Ardrossan, 1953 | 508 | 1953-1973 | |
MV | Doncella de Skelmorlie | A. y J. Inglis, Glasgow , 1953 | 508 | 1953-1973 | |
MV | Bute | Construcción naval de Ailsa Co., Troon , 1954 | 569 | 1954-1973 | a Cal Mac |
MV | Cowal | Construcción naval de Ailsa Co., Troon , 1954 | 569 | 1954-1973 | a Cal Mac |
MV | Glen Sannox | Construcción naval de Ailsa Co., Troon , 1957 | 1.107 | 1957-1973 | a Cal Mac |
TS | Princesa de Caledonia | Wm. Denny y Bros., Dumbarton , 1961 | 3.629 | 1961-1968 | a British Rail (Sealink) |
MV | Portree | James Lamont & Co , Port Glasgow, 1965 | 63 | 1965-1986 | a Cal Mac |
MV | Broadford | James Lamont & Co , Port Glasgow, 1966 | 64 | 1967-1986 | a Cal Mac |
MV | Keppel | J Samuel White, Southampton , 1961 | 214 | 1967-1973 | ex Ferrocarriles Británicos (Región Oriental) MV Rose , a Cal Mac |
MV | Caledonia | A / S Langesunds Mek Versted, Noruega, 1966 | 1,157 | 1970-1973 | ex Stena Line MV Stena Baltica , a Cal Mac |
MV | Kilbrannan | James Lamont & Co , Port Glasgow, 1972 | sesenta y cinco | 1972-1973 | a Cal Mac |
Referencias
- ^ a b "Compañía de paquetes de vapor de Caledonia" . Scran: parte de la Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Escocia . Consultado el 30 de enero de 2011 .
- ^ Duckworth, CLD; Langmuir, GE (1968). Ferrocarril y otros vapores . Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
- ^ Bernard Dumpleton. La historia del vaporizador .
- ^ Williamson, James (1904). Vapores de pasajeros Clyde . Glasgow: J. Maclehose . Consultado el 30 de enero de 2011 .
- ^ a b Thorbjørn Campbell (13 de mayo de 2013). Arran: una historia . Birlinn. pag. 188. ISBN 978-0-85790-590-1.
- ^ "Nueva empresa naviera para servir al oeste de Escocia" . El Glasgow Herald . 2 de enero de 1973. p. 9 . Consultado el 30 de septiembre de 2017 .
- ^ "Base de datos de barcos Clydebuilt" . Archivado desde el original el 15 de abril de 2004 . Consultado el 16 de agosto de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Sitio web de Clyde Steamers" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 . Consultado el 16 de agosto de 2011 .
- ^ "Base de datos de vaporizadores de paletas Tramscape" . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2011 .
- ^ Paterson, Alan JS (1982). Vapores de paleta escoceses clásicos . David y Charles. ISBN 978-0-7153-8335-3.