EE.UU. FWS Pribilof era un americano refrigerado buque de carga en la comisión de la flota de la Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) 1964-1970 y, como NOAAs Pribilof , en la flota de los EE.UU. National Oceanic and Atmospheric Administration 's Nacional Marino Fisheries Service (NMFS) de 1970 a 1975. Se pasó un servicio de carga entre Seattle , Washington , y las Islas Pribilof - el último de los Estados Unidos Gobierno " ofertas Pribilof"para llevar a cabo esta función - y también realizó cruceros de investigación USFWS y NMFS en Pribilofs.
Antes de su servicio USFWS, Pribilof era el buque de carga FSR-791 del Ejército de los Estados Unidos . Después de que el NMFS la desmanteló, operó como buque de carga comercial y más tarde como buque factoría comercial .
La firma Alden diseñó el buque como un buque de carga refrigerado costero con casco de acero. [1] Higgins Industries la construyó en Nueva Orleans , Luisiana , en 1953-1954, y la entregó al Ejército de los Estados Unidos en 1954. [1] [2] El Ejército de los Estados Unidos la puso en servicio como "carga y suministro refrigerado". buque del Ejército de los Estados Unidos FSR-791 , [1] [2] y luego lo puso en reserva . [1]
El 21 de abril de 1910, el Congreso de los Estados Unidos asignó la responsabilidad del manejo y la recolección de lobos finos del norte , zorros y otros animales peleteros en las Islas Pribilof en el Mar de Bering , así como del cuidado, educación y bienestar de las comunidades aleutianas de las islas a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos . [3] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, rebautizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) después de una reorganización de 1956, asumió estas responsabilidades cuando reemplazó a la Oficina de Pesca en 1940. [3]Desde 1917, la Oficina de Pesca y Servicio de Pesca y Vida Silvestre había operado una " licitación Pribilof " [3] - un buque de suministro dedicado utilizado para transportar pasajeros y carga desde y hacia las Islas Pribilof [3] - y en 1962 el Fish and Wildlife Service había considerado que la licitación más reciente, US FWS Penguin II , era demasiado pequeña para continuar en el papel y necesitaba ser reemplazada. [1]
En octubre de 1962, el Ejército de los EE. UU. Acordó prestar el FSR-791 a la Oficina de Pesquerías Comerciales (BCF) del USFWS. [1] El BCF renombró el barco reactivado Pribilof y lo puso en servicio en 1963 como la licitación más nueva de Pribilof, basándola en Seattle y asignándola para apoyar al grupo de Recursos de Mamíferos Marinos del USFWS . [1] El USFWS encontró que Pribilof era adecuado para el papel de transportar pasajeros y carga hacia y desde Pribilofs y quitó permanentemente al Penguin II del servicio en 1963. [1] En 1964, el Ejército transfirió Pribilof al USFWS. [1]
Pribilof solía realizar de tres a cuatro viajes a Pribilofs cada año, [1] y durante las visitas a las islas hacía viajes en lanzadera entre la isla Saint Paul y la isla St. George [1] y realizaba cruceros de investigación de lobos finos pelágicos en alta mar. [1] También participó en los esfuerzos de búsqueda y rescate durante sus viajes; en particular, después de que el barco estadounidense Liberty Oduna naufragara en el cabo Pankof en la isla Unimak en las islas Aleutianas en Alaska el 26 de noviembre de 1965, [4] Pribilof acudió en su ayuda. [1]y ayudó en el rescate de 37 supervivientes de Oduna . [1]