MV Suilven

MV Suilven frente a Ullapool
Historia
Nombre	MV Suilven
Homónimo	Suilven
Operador	1974: Caledonian MacBrayne 1995: Estrecho de navegación , Nueva Zelanda 2004: Bligh Water Shipping , Fiji 2015: Venu Shipping Limited , Fiji [4]
Puerto de registro	1974: : Glasgow , Reino Unido 1995: : Wellington , Nueva Zelanda 2004: : Suva , Fiji
Ruta	Stornoway a Ullapool 1974–1995 Wellington a Picton 1995-2002 Wellington a Nelson 2002–2004 Alrededor de Fiji 2004-2015
Constructor	Moss Rosenberg de Noruega Fabricantes de motores: Wichmann , Noruega
Número de patio	180
Lanzado	19 de abril de 1974 [3]
Adquirido	1974
En servicio	27 de agosto de 1974
Fuera de servicio	Julio de 1995 (con Caledonian MacBrayne) 2004 (con envío por el estrecho) 2015 (con Bligh Water Shipping) Noviembre de 2015 (con Venu Shipping Limited)
Identificación	Número IMO :  7383487 [1] Número MMSI: 512000060 (NZ); 520090000 (Fiji) [2] Indicativo de llamada: GULA; 3DYS (Fiyi)
Destino	Hundido en el puerto de Suva , 24 de noviembre de 2015
Características generales
Tonelaje	1980
Largo	86,52 m (283 pies 10 + 1 ⁄ 2 pulgadas  )
Haz	16,03 m (52 ​​pies 7 pulgadas)
Borrador	4,96 m (16 pies 3 + 1 ⁄ 2 pulgadas  )
Potencia instalada	2 × 7 cilindros, Wichmann Diesel 1300 kW [3]
Propulsión	2 × hélices de paso variable y 2 × propulsores de proa Brunvoll SPK300
Velocidad	16 nudos (30 km / h) (servicio)
Capacidad	500 pasajeros, 120 autos
Tripulación	25

MV Suilven fue un transbordador de vehículos construido en 1974 y operado durante 21 años por Caledonian MacBrayne en la ruta de Ullapool a Stornoway . Posteriormente operó en Nueva Zelanda y más tarde en Fiji.

Historia

Suilven fue el segundo de los gemelos, destinado a Oslofjord y llamado así por el pico de la montaña Suilven en Sutherland. Fue comprada de las acciones en 1974 y modificada para cumplir con los estándares británicos para el servicio Lewis. ^[3] Permaneció en la ruta hasta 1995, cuando fue reemplazada por el MV  Isle of Lewis más grande . ^[5]

Diseño

La plataforma para automóviles presentaba dos carriles a cada lado de la carcasa central y presentaba dos plataformas de entrepiso elevables para capacidad adicional de automóviles. El acceso a la cubierta del automóvil se realizó a través de una rampa de proa de dos piezas y una visera, con una rampa de popa de una sola pieza. La superestructura presentaba un trinquete sobre la caseta del timón que llevaba los escáneres de radar y las antenas, y un mástil principal en la popa incorporado en el borde delantero del embudo, ocultando hábilmente los escapes del motor principal. Su salón bar salón único original pronto se dividió con una mampara para acordonar diferentes áreas. La cafetería y el servicio estaban situados en la popa del salón y, al igual que los barcos de la época, estaba equipada con una serie de literas que permitían a los pasajeros embarcar la noche anterior a una salida anticipada.

Al principio de su carrera en Caledonian MacBrayne, se le colocaron estabilizadores que mejoraron la estabilidad. Suilven fue el primer barco de la flota de Caledonian MacBrayne en llevar la marca de la flota en el costado del casco en grandes letras de acero, soldadas al costado del casco. Se instaló aire acondicionado para su servicio en Fiji. ^[3]

Servicio

Suilven fue comprado para la ruta de Stornoway a Ullapool , un reemplazo para el MV  Clansman de 1964 . Operó la ruta durante 21 años, dando dos travesías por día en verano reduciendo, hasta 1979, a una en invierno. ^[3] En octubre de 1989, se requirió la mayor capacidad de pasajeros de MV  Isle of Mull para aquellos que viajaban al Mòd en Stornoway. Durante esos 10 días, Suilven se hizo cargo del servicio Oban-Craignure. ^[3]

En la década de 1990, era cada vez más inadecuada para el tráfico en el servicio e inaceptablemente lenta, y se construyó la MV Isle of Lewis más grande , que ofrece capacidad e instalaciones superiores, y entró en servicio en julio de 1995.

Ya no se requiere en Escocia, fue vendida a Strait Shipping , para el servicio entre la Isla Norte y la Isla Sur de Nueva Zelanda. ^[3] En 2004, fue trasladada a Fiji y operada entre Suva , Savusavu (en Vanua Levu) y Taveuni . ^[6]

En agosto de 2012, se anunció la venta de Suilven y se esperaba que se vendiera como chatarra para demolición; sin embargo, a finales de 2012, se informó que Ben Naidu, propietario de Venu Shipping, había adquirido el barco para su reacondicionamiento y mantenimiento adicional en Fiji, por una suma no revelada. Se creía que, por primera vez en su historia, el barco cambiaría de nombre. ^{[7] [8]}

El 24 de noviembre de 2015, Suilven zozobró en el puerto de Suva. No había pasajeros a bordo ya que el barco solo transportaba carga en el momento del incidente, la tripulación fue rescatada y nadie resultó herido. ^[9]

Referencias

1. "Búsqueda de embarcaciones - Suilven" . Mares digitales . Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
2. "Suilven - En mi opinión 7383487" . Navegación . Consultado el 25 de enero de 2011 .
3. " Suilven " . Barcos de Calmac . Consultado el 18 de enero de 2021 .
4. "Ferry comienza a navegar desde Natovi hoy" . Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
5. "Caledonian MacBrayne - Antiguos buques (y otros vapores)" . Iain Murray. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2011 .
6. "Envío de agua de Bligh" . Consultado el 25 de enero de 2011 .
7. "Sol de Fiji" . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
8. "Noticias de Hébridas" . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
9. "Ferry zozobra frente a la capital de Fiji, Suva" . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .

enlaces externos

• "Imágenes de Suilven" . Postales Simplon . Consultado el 25 de enero de 2011 .