MV Tampa fue un buque portacontenedores roll-on / roll-off completado en 1984 por Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. en Corea del Sur para la empresa con sede en Noruega Wilhelmsen Lines Shipowning .
 MV Tampa en Papeete , Polinesia Francesa | |
| Historia | |
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| Nombre: |
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| Dueño: | Transporte marítimo de Wilhelmsen Lines |
| Puerto de registro: |  Noruega |
| Constructor: |
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| Número de astillero: | 248 |
| Lanzado: | 10 de octubre de 1983 |
| Terminado: | 1984 |
| Identificación: |
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| Destino: | Desguazado 2 de agosto de 2013 |
| Notas: | [1] |
| Características generales | |
| Tipo: | Barco mercante |
| Tonelaje: | |
| Largo: | 262,3 m (860 pies 7 pulgadas) |
| Haz: | 32,26 m (105 pies 10 pulgadas) |
| Borrador: | 9,78 m (32 pies 1 pulg) |
| Cubiertas: | 12 |
| Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
| Tripulación: | 25 |
| Notas: | [2] |
Historial de servicio
Asunto de Tampa
En agosto de 2001, bajo el mando del capitán Arne Rinnan , se generó una disputa diplomática entre Australia, Noruega e Indonesia después de que Tampa rescatara a 438 afganos de un barco pesquero en dificultades en aguas internacionales. Los afganos querían un pasaje a la cercana Isla de Navidad . El gobierno australiano trató de evitar esto rechazando la entrada de Tampa a aguas australianas, insistiendo en su desembarco en otro lugar y desplegando el Regimiento de Servicio Aéreo Especial para abordar el barco. En el momento del incidente, Tampa transportaba carga por valor de 20 millones de dólares australianos y 27 tripulantes.
La tripulación de Tampa recibió el Premio Nansen para los Refugiados de 2002 del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) por sus esfuerzos por seguir los principios internacionales de salvar a las personas en peligro en el mar.
Busto de contrabando de cocaína
En octubre de 2006, MV Tampa fue uno de los dos barcos Wilhelmsen involucrados en una operación de contrabando de cocaína interceptada por el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda y la Policía Federal Australiana . Se alega que veintisiete kilogramos (60 libras) de cocaína se adjuntaron al costado de los dos barcos de carga con destino a Australia en cápsulas metálicas especialmente construidas, aunque las autoridades de Nueva Zelanda declararon que no creían que la tripulación o los propietarios del barco estuvieran involucrados. [3]
Ver también
Referencias
- ^ " Tampa (166504)" . Shippingdatabase.com . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ "MV Tampa " . Wilh. Wilhelmsen. 2010. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010 . Consultado el 4 de junio de 2010 .
- ^ Crewdson, Patrick (27 de octubre de 2006). " Tampa uno de los dos barcos nombrados en el busto de la cocaína" . La edad .
Bibliografía
- David Marr, Maria Wilkinson: Dark Victory - Cómo un gobierno mintió en su camino hacia el triunfo político . Allen 6 Unwin 2004, ISBN 978-1-74114-447-5 .
Otras lecturas
- Decisión de Justice North, Tribunal Federal de Australia 11 de septiembre de 2001
- Decisión del pleno del Tribunal que anula la decisión del juez North, 18 de septiembre de 2001
- David Marr y Marian Wilkinson Dark Victory . ISBN 1-74114-447-7
- McPhedran, Ian (2005). El increíble SAS . HarperCollins. ISBN 0-7322-7981-X.
- News.com.au : Reflexiones de Julian Burnside sobre Tampa con comentarios públicos publicados para coincidir con el quinto aniversario del evento
- Daniel Ross , Democracia violenta , cap. 5.
- Mary Elzabeth Crock: In the Wake of Tampa: Visiones conflictivas del derecho internacional de los refugiados en la gestión de los flujos de refugiados . Revista de derecho y política de Pacific Rim, vol. 12, núm. 1, págs. 49–95, 2003.
- Peter Mares: Límite: la respuesta de Australia a los refugiados y solicitantes de asilo a raíz de Tampa . Prensa UNSW 2002, ISBN 0-86840-789-5 .
enlaces externos
- NauruWire, un sitio con sede en Australia Actualización sobre el estado de los detenidos. Consultado el 25 de junio de 2005.
