El MacGregor Yate Corporación era un fabricante de vela yates , ubicado en Costa Mesa , California .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/b/be/Macgregor-venture-of-newport.jpg)
Historia
MacGregor Yacht Co. fue fundada por Roger MacGregor como parte de un proyecto de clase de MBA de la Universidad de Stanford a principios de la década de 1960. [1] La compañía estuvo en el negocio hasta principios de 2013, después de haber sido reemplazada por Tattoo Yachts. [2] MacGregor produjo principalmente yates de vela pequeños y remolcables , desde un catamarán de 15 pies (4,6 m) hasta cruceros de bolsillo de 17 pies (5,2 m) , hasta tamaños remolcables con lastre de agua de 26 pies (7,9 m) . MacGregor también ha construido un catamarán de 36 pies (11 m) y un yate de 65 pies (20 m). El modelo final producido fue el MacGregor 26 M, un velero remolcable de 26 pies (7,9 m), que ahora está en producción como el Tattoo 26. [3] El 26M tenía la capacidad de montar hasta 60 caballos de fuerza (45 kW) motor fuera de borda .
Se construyeron al menos dos yates grandes y únicos (c) 1987: uno para la hija del Sr. MacGregor (ahora propietario de los yates Tattoo) y el segundo para una fiesta privada en Connecticut, EE. UU. Enigma (MACS0024L687), 72 LOA 12.5 beam 9.5 draft fue donado por el primer propietario a la Universidad de Texas (años de uso ???) y luego vendido en una subasta a una fiesta privada en Florida, EE. UU.
MacGregor era conocido por usar características innovadoras para brindar estabilidad mientras mantenía un peso liviano y facilidad de remolque. La quilla oscilante fue una de las innovaciones utilizadas en los barcos más pequeños de MacGregor, y el lastre de agua fue otra. El modelo 26M pesa solo 1160 kg (2,550 lb) en seco , de los cuales 140 kg (300 lb) son lastre permanente. Cuando está en el agua, puede soportar 520 kg (1,150 lb) adicionales de lastre de agua, almacenado en tanques debajo de la línea de flotación. Esto permite que el 26M sea autoadrizable; si se gira 90 grados, el peso del lastre hará que la embarcación vuelva a ponerse en posición vertical rápidamente.
MacGregor fabricó más de 36.000 yates durante su vida útil. Si bien la mayoría de estos eran cruceros de bolsillo más pequeños y modelos remolcables más grandes, también fabricó alrededor de 100 del modelo M-65 durante su producción de 8 años, lo que lo convierte en el yate de lujo más exitoso jamás fabricado.
Roger MacGregor se retiró en 2013, cerró la fábrica de Costa Mesa y puso fin a la producción. Simultáneamente, su hija Laura MacGregor Sharp incorporó Tattoo Yachts en Stuart, Florida. Los yates de tatuaje compraron las herramientas para el MacGregor 26M y comenzaron a producir el Tattoo 26, que es el mismo barco con modificaciones menores. Tattoo heredó la red de distribuidores y la cadena de suministro de piezas de MacGregor, y ha entrado con éxito en la producción completa, completando una transición y mudanza de fábrica con una interrupción de seis meses en la disponibilidad del barco para los distribuidores. Actualmente, Tattoo también está diseñando un diseño completamente nuevo de 22 pies.
Modelos
MacGregor ha producido modelos con dos marcas , Venture , utilizada hasta 1977, y MacGregor . Por lo general, se abrevian como M- y V- en los nombres de los modelos, con un número a continuación que indica la longitud aproximada del casco en pies. Muchos modelos, cuya producción abarcó el cambio de marca de 1977, se vendieron con ambos nombres. Los modelos Venture eran veleros de todo el día y cruceros de bolsillo , mientras que los MacGregor comenzaron con los cruceros de bolsillo más grandes y subieron a grandes yates de lujo. El primer modelo que hizo MacGregor fue el V-21, un crucero de bolsillo con quilla oscilante.
Los modelos M-19 y algunos M-26 están listados como barcos a motor , porque tienen provisiones para montar motores más potentes y son capaces de planear a alta velocidad sostenida como una lancha motora. Por ejemplo, el M-19 puede montar un fueraborda de 40 caballos de fuerza (30 kW), el M-26-X puede montar un fueraborda de 50 caballos de fuerza (37 kW) y el M-26-M puede montar uno de 60 caballos de fuerza (45 kW) fuera de borda. Con estos grandes motores, los barcos son capaces de alcanzar velocidades de más de 20 nudos (37 km / h), y el folleto M-26-M muestra una imagen del barco tirando de un esquiador acuático .
Designación del modelo | LOA (pies) | LOA (metros) | Portsmouth DPN (2005) | Tipo |
V-15 | 15 | 4.5 | 90,6 | Catamarán |
V-17 | 17 | 5.1 | 112,8 | Balandra de cabina |
M-19 | 19 | 5.7 | N / A | Balandra de cabina / barco a motor |
V-21 | 21 | 6.3 | 102,1 (F) 99,7 (MH) | Balandra de cabina |
V-21 Mk II | 21 | 6.3 | 101,2 | Balandra de cabina |
M-21 | 21 | 6.3 | 100,0 | Balandra de cabina |
M-22 | 22 | 6.6 | 98,6 | Balandra de cabina |
V-2-22 | 22 | 6.6 | 102,7 | Balandra de cabina |
V-23 Newport | 23 | 6,9 | 105,8 | Cortador de cabina |
M-23 Newport | 23 | 6,9 | N / A | Cortador de cabina |
V-2-24 | 24 | 7.2 | 97,9 | Balandra de cabina |
V-25 | 25 | 7.5 | 99,1 (F) 95,5 (MH) | Balandra de cabina |
M-25 | 25 | 7.5 | 96,0 | Balandra de cabina |
M-26-D | 26 | 7.8 | 92,6 | Balandro de cabina, "D" indica el uso de una orza |
M-26-C | 26 | 7.8 | 92,6 | Balandra de cabina, usa una quilla oscilante |
M-26-S | 26 | 7.8 | 94,0 | Balandro de cabina, "S" indica el uso de una quilla oscilante |
M-26-X | 26 | 7.8 | 99,4 | Balandro de cabina / barco a motor, empleó una quilla oscilante |
M-26-M | 26 | 7.8 | 96,0 | Balandro de cabina / barco a motor, emplea orza |
M-36 | 36 | 10,8 | 69,1 | Catamarán cabina |
M-65 | sesenta y cinco | 19,5 | N / A | Yate de vela de lujo |
- F indica aparejo fraccionado, MH indica aparejo de tope
El M-25 fue incluido en el Salón de la Fama de los Veleros Americanos en 2000. El M-25 estuvo en producción de 1973 a 1987, con más de 7000 fabricados.
El modelo final del M-26-M fue un diseño de orza , una desviación de la quilla oscilante / orza utilizada en la mayoría de los modelos anteriores. La tabla central retráctil libera espacio en el piso de la cabina y el maletero de la tabla central se usa como pared de la cocina para ahorrar espacio.
Si bien el M-26-M siguió siendo un diseño de lastre de agua, también incorpora 300 libras de lastre fijo que mejora la estabilidad cuando los tanques de lastre de agua están vacíos. Con 2550 libras vacío (1160 kg), puede ser remolcado por la mayoría de camionetas , SUV y minivans equipados con paquetes de remolque. El MSRP para el modelo base M-26-M, con remolque de aluminio (nuevo para 2007, reemplazando los remolques de acero anteriores), fue de US $ 22,500.
Tattoo yachts no incluye el MSRP para el sucesor del Tattoo 26, prefiriendo permitir que los distribuidores establezcan sus propios precios como es normal en la industria de los veleros.
Ver también
- Lista de diseñadores y fabricantes de veleros
Referencias
- ^ "HISTORIA DE LA INDUSTRIA DE VELEROS REMOLQUABLES" . Historia de la empresa . Yates Macgregor.
- ^ "Folleto" . Sitio web Macgregor 26 Export . 2012 . Consultado el 3 de noviembre de 2013 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ "El tatuaje 26 comienza donde lo dejó el popular MacGregor" . Consultado el 17 de junio de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web de la fábrica MacGregor , con información sobre el actual M-26M