El esquema de handicap de Portsmouth Yardstick (PY) o Portsmouth es un término utilizado para varios sistemas relacionados de handicap empírico que se utilizan principalmente en las regatas de pequeños veleros .
El handicap se aplica al tiempo necesario para navegar en cualquier recorrido, y los handicaps se pueden utilizar con tipos de veleros muy diferentes. Los números de Portsmouth se actualizan con datos de los resultados de la carrera, normalmente anualmente. Los diversos esquemas no están directamente vinculados, y las calificaciones para la misma clase pueden variar y a menudo varían en los diferentes esquemas.
Los sistemas Yardstick de Portsmouth más destacados son probablemente los administrados en los Estados Unidos por el Comité de Números de Portsmouth, en el Reino Unido por la Royal Yachting Association ( RYA ) y en Australia por Victoria Yachting .
Historia
El Portsmouth Yardstick original del Reino Unido fue desarrollado por Stanley Milledge, quien estuvo a cargo de las carreras de handicap en el Langstone Sailing Club en 1947 usando el diseño Island One como el bote de scratch (con un valor de 100). En 1950 recibió el apoyo de la Portsmouth Harbour Racing & Sailing Association para producir la primera edición de las tablas Langstone para uso de clubes cuando serían conocidas como números de Portsmouth. En 1960 cedió la administración a la RYA y en 1976 se utilizó un nuevo formato YR2, eliminándose las tablas Langstone en 1986. El Portsmouth Yardstick se amplió a multicascos en 1973 y a partir de 1977 se utilizaron cuatro formas, para bote auxiliar , multicasco. , quilla y crucero . Debido al rendimiento cada vez mayor de los barcos, particularmente los multicascos, el rango base de los números se ha incrementado dos veces a lo largo de los años y ahora se centra aproximadamente en 1000. [1]
En los Estados Unidos, el Thistle fue elegido como criterio principal para la compilación en 1961 con un valor de 83.0, que correspondía a su calificación RYA PN en ese momento. Se compararon otros barcos utilizando su calificación DIYRA (Dixie Inland Yacht Racing Association) para producir el número D-PN. Esto resultó exitoso y en 1973 la responsabilidad pasó del DIYRA al North American Yacht Racing Union . [2] Los factores de desventaja del viento (HC) son una extensión concebida por el Comité de Números de DIYRA Portsmouth para tener una cuenta más realista de las condiciones del viento y las olas para las diferentes clases. Esto produce un factor basado en F = 100 para cada punto de la escala de Beaufort de 0 a 9. Se están evaluando nuevas extensiones para las clases de alta mar para tener en cuenta los inventarios de velas, el exceso de peso, etc. [3]
En Australia, el esquema de Yardstick de Portsmouth más destacado es el de Yachting Victoria Inc. [4]
Solicitud
A cada clase de barco se le asigna un "Número de Portsmouth", y los barcos rápidos tienen números bajos y los lentos números altos, por lo que, por ejemplo, en el caso de dos botes , un 49er podría tener un RYA-PY de 697 mientras que un Mirror tiene un RYA-PY de 1390 (estos son los números reales de RYA Portsmouth para 2018, pero tenga en cuenta que se realizan ajustes cada año).
En una carrera que involucra una flota mixta, los tiempos de llegada se pueden ajustar usando la fórmula:
- Tiempo corregido = tiempo transcurrido × escala / desventaja
donde Scale es 100 para números de EE. UU. y AUS, y 1000 para números del Reino Unido, y Handicap es el número de Portsmouth aplicable para la clase de barco determinada. El tiempo de cada barco se ajusta con la fórmula, y luego se comparan las puntuaciones ajustadas para determinar el resultado de la carrera.
Por ejemplo, un PD Racer (una clase de construcción en casa semiabierta y el barco más lento de la lista en el esquema de EE. UU.) Tiene un D-PN de 140, y un A-Scow (el barco de orza más rápido de la lista) tiene un D-PN de 61,3. Si un A Scow tarda 1 hora en terminar un curso determinado, y un PD Racer tarda 2 horas, los tiempos para discapacitados son:
- A Scow: 1 hora × 100 / 61,3 = 1,63 horas
- PD Racer: 2 horas × 100/140 = 1,43 horas
Así que el piloto de PD, aunque tardó el doble de tiempo en terminar el recorrido, sería declarado ganador.
Ejemplos de barcos y sus números de Portsmouth
Hay cientos de barcos que tienen un número de Portsmouth, o D-PN, o ambos; la siguiente tabla ofrece algunos ejemplos notables. Las clases que se incluyen a continuación son de las utilizadas en los Juegos Olímpicos de 2012 , los Juegos Paralímpicos de 2012 y los Mundiales Juveniles de la ISAF de 2012 . La tabla oficial de RYA PN se publica en las páginas de RYA Portsmouth . La tabla oficial de USA D-PNs se publica en el sitio web de US Sailing .
Clase | Tipo | RYA PN | D-PN | VYC | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
49er | Bote | 740 | [5] | 68,2 | [6] | 79,9 | [4] |
SL 16 | Multicasco | 73,0 | [7] | ||||
29er | Bote | 922 | [5] | 84,5 | [6] | 96,5 | [4] |
Sonar | Barco de quilla | 940 | [8] | 81,0 | [9] | ||
Estrella | Barco de quilla | 83,1 | [9] | 98 | [4] | ||
470 | Bote | 973 | [10] | 86,3 | [6] | 101 | [4] |
finlandés | Bote | 1053 | [5] | 90,1 | [6] | 113,5 | [4] |
Láser | Bote | 1087 | [5] | 91,1 | [6] | 113 | [4] |
420 | Bote | 1100 | [5] | 97,6 | [6] | 112 | [4] |
Radial láser | Bote | 1117 | [5] | 96,7 | [6] | 116 | [4] |
2,4 m | Barco de quilla | 1250 | [5] |
Otros sistemas para discapacitados
Los sistemas Yardstick de Portsmouth se utilizan normalmente para carreras de botes ligeros y pequeños botes de quilla o multicascos. Es más probable que los veleros más grandes utilicen el sistema de handicaps Performance Handicap Racing Fleet en América del Norte, o el sistema de handicaps IRC en Europa, Australia y Nueva Zelanda.
Hay muchos otros métodos de handicap de regatas de veleros, [11] incluidos los sistemas de handicap de rendimiento como Echo, [12] utilizado en Irlanda, y NHC, [13] utilizado en el Reino Unido.
Conversiones entre diferentes sistemas
Estados Unidos - D-PN y PHRF
Existe una correlación lineal entre el D-PN y el PHRF, lo que permite las siguientes fórmulas de conversión: 2007 D-PN
- D-PN = (PHRF / 6) + 55
- PHRF = (D-PN - 55) × 6
Notas
- ^ "Historia del PY" (PDF) . Asociación Real de Yates . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ Navegación en EE. UU. "Sección I" . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2014 . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ Navegación en EE. UU.
- ^ a b c d e f g h yo Victoria Yachting Inc. "BARRAS YARDSTICKS VICTORIA YACHTING - 2014-15" . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f g "Lista de números de RYA Portsmouth 2013" (PDF) . Asociación Real de Yates. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d e f g "Clases de Centerboard" . Navegación en EE. UU. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "Clases de multicascos" . Navegación en EE. UU. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "La lista de números de RYA Portsmouth Yardstick para 2004" (PDF) . Asociación Real de Yates. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
- ^ a b "Clases de quilla" . Navegación en EE. UU. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "RYA Portsmouth Yardstick List 2010" (PDF) . Asociación Real de Yates. Archivado desde el original (PDF) el 25 de mayo de 2013 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ "CALIFICACIONES Y SISTEMAS DE DISCAPACIDAD" . Federación Internacional de Vela . Consultado el 30 de abril de 2015 .
- ^ "Hándicap ECHO e IRC" . Asociación Irlandesa de Vela . Consultado el 30 de abril de 2015 .
- ^ "Hándicap nacional para cruceros (NHC)" . Asociación Real de Yates . Consultado el 30 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Portsmouth Yardstick en USsailing.org
- Portsmouth Yardstick en RYA.org.uk