La Autoridad del Puente Mackinac es una agencia estatal independiente del estado estadounidense de Michigan que opera el Puente Mackinac a través del Estrecho de Mackinac . El estado de Michigan ha ordenado a la Autoridad del Puente Mackinac que mantenga el Puente Mackinac como una instalación autosuficiente. El Puente Mackinac es un puente de peaje , con los peajes fijados a un nivel determinado por la autoridad y su junta directiva.
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Descripción general de la autoridad | |
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Formado | 1950 |
Tipo | Agencia independiente tipo uno [2] |
Jurisdicción | Puente Mackinac |
Sede | N415 Interestatal 75 , St. Ignace, Michigan 49781 45.8481 ° N 84.7232 ° W 45 ° 50′53 ″ N 84 ° 43′24 ″ W / Coordenadas : 45 ° 50′53 ″ N 84 ° 43′24 ″ W / 45,8481 ° N 84,7232 ° W |
Ejecutivos de autoridad |
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Autoridad de los padres | Departamento de Transporte de Michigan (nominal) [1] |
Documento clave | |
Sitio web | www |
Historia
La Autoridad del Puente Mackinac fue creada en 1950 para estudiar la viabilidad de construir un puente colgante para conectar la Península Inferior de Michigan con su Península Superior. [3] El MBA fue autorizado por la legislación en 1952 para "emitir bonos de ingresos" con el propósito de pagar el costo de un puente '". [4] La autoridad administró la construcción del puente desde 1954 hasta 1957, y ha supervisado el funcionamiento del puente desde su apertura el 1 de noviembre de 1957, aunque la autoridad estaba programada originalmente para su disolución en 1986 después de que se esperara el último de los bonos. pagado. [5]
En el transcurso de 2004 y 2005, la directora del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), Gloria Jeff, tomó medidas para desafiar la independencia de la autoridad frente a prácticas anteriores que afirmaban que la autoridad no es una agencia independiente. En 2004, Jeff trasladó $ 25 millones de la autoridad al Tesoro de Michigan considerando que el Tesorero del Estado de Michigan es el tesorero de la autoridad. El 12 de agosto de 2005, Jeff afirmó que las inspecciones de ingeniería y los seguros serían manejados por MDOT en lugar del MBA basado en la opinión de un Procurador General de 40 años; Jeff no quiso dar a conocer la opinión. [2] En septiembre de 2005, la gobernadora Jennifer Granholm estaba en conversaciones entre MDOT y el MBA para desarrollar un acuerdo entre las dos agencias para resolver los problemas recientes que surgieron cuando el director del MDOT intentó reducir costos, debido a las presiones presupuestarias estatales. a la autoridad al reducir el poder de la junta. [6] Las conversaciones terminaron con un acuerdo para que la autoridad del puente reanudara las operaciones como lo había hecho en el pasado con MDOT implementando sus decisiones y el Director Adjunto Jefe del MDOT, Kirk Steudle, asignó el puesto de director en la junta de autoridad. [7]
Junta
El gobernador de Michigan nombra a seis miembros de la junta directiva de la Autoridad del Puente Mackinac ; el Director del Departamento de Transporte es un miembro ex officio . [2] El MBA es una agencia estatal independiente responsable del puente Mackinac y, por lo tanto, mantiene esa sección del sistema general de carreteras troncales estatales . El MBA trabaja con el Departamento de Transporte de Michigan, pero no depende de él. El secretario ejecutivo del MBA es designado por el MDOT con la aprobación del MBA, y el director del MDOT forma parte de la junta. [8] William Gnodtke ha sido el presidente de la junta desde 2002, [9] y el secretario ejecutivo es Kim Nowack desde 2019. [10]
Referencias
- ^ Departamento de transporte de Michigan (febrero de 2014). "Organigrama del Departamento de Transporte de Michigan" (PDF) . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 10 de julio de 2014 .
- ^ a b c Gould, Karen (25 de agosto de 2005). "Director de transporte desafía a la autoridad del puente" . Noticias de San Ignacio . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ Rubin, Lawrence A. (1985). Puenteando el Estrecho . Detroit: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne . pag. 15 . ISBN 0-8143-1812-6.
- ^ Rubin (1985) , p. 29 .
- ^ Rubin (1985) , págs. 115 , 125 , 159 .
- ^ Gould, Karen (15 de septiembre de 2005). "El gobernador negocia el acuerdo de la autoridad puente" . Noticias de San Ignacio . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ Gould, Karen (22 de septiembre de 2005). "El gobernador devuelve el mando del puente a la autoridad del puente Mackinac el martes" . Noticias de San Ignacio . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "Legislación puente firmada". Prensa de Grand Rapids . Associated Press. 29 de diciembre de 2005. p. B3. OCLC 9975013 .
- ^ Personal (nd). "Conozca a los miembros de la Junta" . Autoridad del Puente Mackinac. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Mackinac Bridge Authority contrata a un nuevo secretario ejecutivo de sus propias filas" . Petoskey News-Review . 10 de julio de 2019 . Consultado el 12 de marzo de 2020 .