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Faro de Macquarie
Faro de Macquarie, Dunbar Head.jpg
Faro de Macquarie, Dunbar Head
UbicaciónVaucluse , Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia
Coordenadas33 ° 51′14.2 ″ S 151 ° 17′06.6 ″ E / 33.853944 ° S 151.285167 ° E / -33.853944; 151.285167 Coordenadas: 33 ° 51′14.2 ″ S 151 ° 17′06.6 ″ E  / 33.853944°S 151.285167°E / -33.853944; 151.285167
Construido1818 (primero)
Primero encendido1883 (actual)
Automatizado1976
ConstrucciónTorre de piedra arenisca
Forma de torreTorre cilíndrica con balcón y linterna en lo alto del edificio de servicios
MarcasFarol y torre blanca
Altura de la torre26 metros (85 pies)
Altura focal105 metros (344 pies)
LenteLente Fresnel de dieciséis caras de primer orden (1883) (original), Lente Fresnel
bivalva de primer orden (1933) (actual)
Intensidad800.000 candelas
Distancia25 millas náuticas (46 km; 29 mi)
CaracterísticaFl (2) W 10s.
Número de almirantazgoK2632
Número NGA111-6316
Número ARLHSAUS-218
Operador
HerenciaLey del patrimonio: registro estatal del patrimonio, plan ambiental local, incluido en la Lista del patrimonio de la Commonwealth Edita esto en Wikidata
Nombre oficial
  • Macquarie Lighthouse Group, Old South Head Rd, Vaucluse, Nueva Gales del Sur, Australia
  • Faro de Macquarie
  • Muro circundante del faro de Macquarie
TipoLugar listado
Designada22 de junio de 2004
Numero de referencia.105365; 105366; 105412
ClaseHistórico
Colocar archivo No.1/12/041/0039
Nombre oficialSitio del faro de Macquarie
TipoPatrimonio estatal (construido)
Designada2 de abril de 1999
Numero de referencia.0677
TipoTorre del faro
CategoríaTransporte - Agua
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El faro de Macquarie , también conocido como South Head Upper Light , fue el primero, y es el sitio de faro con más tiempo de servicio en Australia . Se encuentra en Dunbar Head, en Old South Head Road , Vaucluse en el municipio de Woollahra , área de gobierno local de Nueva Gales del Sur , Australia. El faro está situado aproximadamente a 2 kilómetros (1 milla) al sur de South Head, cerca de la entrada al puerto de Sydney . Ha habido una ayuda para la navegación en esta vecindad desde 1791 y un faro cerca del sitio actual desde 1818. El patrimonio actualEl faro se completó en 1883. El faro y los edificios asociados fueron diseñados por James Barnet y construidos entre 1881 y 1883.

El faro está en pleno funcionamiento y está bajo el control de la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia . Los terrenos son administrados por Sydney Harbour Federation Trust . [1]

El faro aparece en el escudo de armas de la Universidad Macquarie . En 2008, la Universidad introdujo un logotipo oficial, descrito como una "imagen abstracta y atemporal" de nenúfares, como su identidad visual pública; Posteriormente, el uso de las armas se limitó a documentos oficiales como testamurs de graduación y documentación legal.

El faro y el sitio asociado se agregaron al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 [2] ya la Lista del Patrimonio de la Commonwealth el 22 de junio de 2004. [3] [4] [5]

Historia [ editar ]

Herencia indígena [ editar ]

En febrero de 2006, el Sydney Harbour Federation Trust encargó al Australian Museum Business Services que llevara a cabo un estudio arqueológico de Macquarie Lightstation. Esto se llevó a cabo en conjunto con el Consejo de Tierras Aborígenes de La Perouse . El estudio no encontró sitios u objetos aborígenes en la superficie y que la alteración anterior del sitio hizo que fuera muy poco probable que cualquier material aborigen fuera de la pared de la Vía Verde probablemente provenga de un basurero aborigen y parece contener al menos un posible artefacto. dentro de ella. Recomienda que no sea necesario ni justificado ningún otro trabajo de inspección. Sin embargo, debido al basurero de conchasmaterial que recomienda registrar la pared como un sitio aborigen. También recomendó que cualquier trabajo al este del muro de Francis Greenway que resulte en la exposición de las plataformas de arenisca requerirá monitoreo y registro detallado realizado por un arqueólogo calificado. [2]

Asentamiento europeo [ editar ]

El distrito de Macquarie Lightstation Precinct y las tierras circundantes se dedicaron a actividades de navegación y comunicación desde los primeros años de la colonia y, notablemente, continúan estando asociados con estos usos en la actualidad. Ya en 1788, South Head se utilizaba como mirador para los barcos que entraban y salían del puerto. Antes de 1816, South Head fue el sitio de un asta de bandera tripulada, una baliza de fuego, una columna de navegación y una estación de señales. En 1790, el capitán Arthur Phillip ordenó a un grupo de marineros del Sirio que erigiera un asta de bandera "en un acantilado alto ... a la entrada del puerto ..." para comunicar la llegada de los barcos al puerto de regreso al puerto. colonia en Sydney Cove. La primera señal desde aquí se mostró en febrero de ese año. Se cree que la actual estación de señales es el sitio del asta de bandera de 1790. [2] Más tarde ese año, Phillip también ordenó que se erigiera una columna cerca del asta de la bandera. Debe ser "... de una altura suficiente para ser visto desde cierta distancia en el mar, y los canteros fueron enviados a cantera en el lugar para el edificio ..." La columna se erigió sobre una base elevada de 16 cuadrados pies (1,5 m 2 ) y tenía su propia base de 4 pies cuadrados (0,37 m 2 ). Las actividades de señalización en South Head ahora eran dobles, comunicando noticias sobre la llegada de barcos a la colonia en Sydney Cove a través de un semáforo e informando a los barcos de la ubicación de la entrada a Port Jackson.. A fines de 1790, el sitio era conocido como el "Puesto de Vigilancia" y había cabañas y huertos adyacentes al asta de la bandera para los once hombres apostados allí. [2]

La columna fue destruida en septiembre de 1792 por una gran tormenta. Se informa, re-erigida con ladrillos de Bennelong cabaña en desuso 's en Bennelong Point ya que no había suficientes ladrillos disponibles a partir de los hornos en los Brickfields. [2] Esto fue seguido, en 1793, por una canasta de hierro montada en un trípode que originalmente quemaba madera y luego carbón. [2] Durante este período, el acceso al sitio fue a través de un sendero para caminar que estaba aproximadamente en el mismo lugar que el actual Old South Head Road . En 1803, el cirujano John Harris se ofreció a construir una carretera de 4,6 metros (15 pies) de ancho por £100. Para 1811 se completaron los trece kilómetros (ocho millas) de carretera y los once puentes de Old South Head Road. Terminaba en la Signal Station con un sendero para caminar que conducía a Watsons Bay . [2]

El primer faro de Macquarie (1816-1878) [ editar ]

Tras el final de la guerra napoleónica en 1815, se enviaron muchos más convictos a Nueva Gales del Sur, y más de 1000 llegaron en 1818. La inminente llegada de barcos que transportaban a los convictos y un aumento en el volumen de transporte llevó al comienzo de una serie de proyectos de construcción en Sydney . [2] El gobernador Macquarie dio instrucciones para que se construyera un faro, el primero en Australia, a la entrada de Port Jackson en South Head. Francis Greenway fue nombrado arquitecto y capitán John Gillcomo supervisor. Numerosas personas criticaron la idoneidad del sitio debido a su distancia de ciento treinta y dos kilómetros (ochenta y dos millas) millas desde la apertura real al puerto. Greenway sugirió North Head como una ubicación apropiada, pero el gobernador Macquarie lo descartó por ser demasiado remoto. La primera piedra se colocó el 11 de julio de 1816. [2]

El faro se encontraba en un área compuesta por cuatro muros de contención de piedra con originalmente dos cabañas en las esquinas destinadas a los "guardianes de las señales". La construcción de la torre fue probablemente una de las más difíciles emprendidas en la colonia hasta la fecha. La colonia tenía una escasez de materiales de construcción de calidad y mano de obra calificada que, a pesar de las habilidades de Greenway y Gill, resultó hacer la construcción muy difícil. Además, Greenway y Gill a menudo no estaban de acuerdo sobre los mejores métodos de construcción que conducen a compromisos de diseño e ingeniería. [2] La torre del faro se completó esencialmente en diciembre de 1817 cuando Macquarie le escribió a Lord Bathurst, el Secretario de Estado británico para informarle de la "Torre de piedra y faro muy elegante y fuerte" erigida en South Head. En este momento, la linterna aún no se había completado ya que estaban esperando la llegada de la placa de vidrio de Inglaterra. Bathurst respondió favorablemente a Macquarie a pesar de que el trabajo en el faro había comenzado sin obtener la aprobación oficial de Gran Bretaña. El 16 de diciembre de 1817, el gobernador y la señora Macquarie y un grupo de sus amigos fueron a inspeccionar la torre. El mismo día, antes del desayuno, Francis Greenway recibió sus papeles de emancipación en el Lighthouse. [2]

El faro estuvo en funcionamiento de forma permanente desde 1818 y estaba bajo la supervisión del antiguo intendente de la primera flota y capitán de puerto retirado, Robert Watson . [2] Anteriormente se había desempeñado como intendente en el Sirius , trabajó en Norfolk Island y había sido capitán de puerto en Port Jackson.

Las deficiencias en la construcción de la torre se hicieron evidentes desde el principio. La piedra arenisca blanda resultó ser de corta duración, e incluso ya en 1823 comenzó a desmoronarse, y se colocaron grandes bandas de acero para mantener la estructura unida. En 1822 se consideró necesario realizar reparaciones estructurales de emergencia ya que durante ese año se habían caído algunas piedras de los arcos. Este trabajo incluyó la reconstrucción de los arcos de apoyo, el replanteo de piedras y la introducción de un gran aro de hierro para sostener la base de la torre. En 1830 se llevaron a cabo más reparaciones y se añadió una veranda en la cara occidental del edificio. En 1836 se construyeron nuevos cuarteles en la esquina suroeste del sitio para el Guardián Principal. En 1866 se requirieron más reparaciones estructurales en el faro, incluida la adición de más correas de hierro alrededor de la torre.[2] La torre estaba ahora claramente en ruinas y en 1873 se acordó que la luz emitida por la Torre Macquarie no era lo suficientemente fuerte para su importante ubicación, y que se debería usar una tecnología de iluminación nueva y más poderosa. Sin embargo, la linterna de la Torre Macquarie era demasiado pequeña para acomodar el nuevo aparato. [2] En 1878, el gobierno de Nueva Gales del Sur decidió que se necesitaba una nueva torre. La construcción de la nueva torre comenzó en 1880, a solo 4 metros (13 pies) de la estructura original. [6] Se encendió oficialmente en 1883. [7]

En 1857, el Dunbar se hundió en South Head y el Catherine Adams en North Head. Estas tragedias destacaron la necesidad de definir más claramente la entrada al puerto. El naufragio del Dunbar en particular mostró las deficiencias del Macquarie Light, ya que parecía que The Gap pudo haber sido confundido con la entrada del puerto. Como consecuencia, la luz de Hornby se construyó en el extremo norte de South Head en 1858. En 1878, se aprobó la sustitución de la torre construida por Greenway por una nueva torre. [2]

El faro de Barnet (1878-1937) [ editar ]

James Barnet fue el arquitecto responsable del proyecto y su diseño se basó claramente en el original de Greenway, una marca del respeto que se tiene por el trabajo de Greenway. Aunque el edificio se ve como una réplica del diseño de Greenway, Barnet incorporó otros cambios en la apariencia del edificio, particularmente en las proporciones de los elementos y, en particular, en las cúpulas y ventiladores más grandes sobre las alas laterales y la galería saliente del edificio. piedra azul en la parte superior de la torre. [2]La luz comenzó a funcionar en 1883 y tenía un alcance de veinticinco millas náuticas. La tecnología utilizada en este faro (fue uno de los primeros faros eléctricos del mundo) era tal que se requería un mayor nivel de experiencia en el mantenimiento y, por lo tanto, una mayor cantidad de personal. Esto llevó a la construcción en 1881 de dos cabañas adosadas para los asistentes del Jefe de Conserjería. En 1885 se construyeron nuevos cuarteles para el ingeniero y su ayudante. [2]

La corona y la sala de la linterna eran más grandes, por lo que se puede acomodar un aparato más grande. También se agregó una barandilla de metal negro, que se convertiría en uno de los sellos distintivos de Barnet. La lente original era una lente de Fresnel de Chance Brothers de 2 metros (6 pies 7 pulgadas), dieciséis lados, dióptrica , holophotal , con una característica de un destello blanco de ocho segundos cada minuto (L Fl W. 60s), visible durante 25 segundos. millas náuticas (46 km; 29 mi). [8] La fuente de luz original utilizada en tiempo despejado era un quemador de gas. En caso de mal tiempo se utilizó una lámpara de arco eléctrico , la electricidad era suministrada por un generador de Méritens impulsado por un Crossley. motor de gas de carbón. En condiciones climáticas especialmente adversas, también se hizo funcionar un segundo generador, lo que resultó en una luz de 6.000.000 cd , la más potente del mundo en ese momento. Uno de los generadores, la centralita y una lámpara de arco todavía existen, propiedad del Museo Powerhouse . El generador y la centralita están expuestos en el faro. La linterna del antiguo faro se retiró inmediatamente y la estructura fue demolida varios años después. En 1912, el aparato se convirtió en un manto de queroseno vaporizado , para reducir los costos. En 1933 la luz volvió a utilizar electricidad, ya que la torre estaba conectada a la red eléctrica . En ese momento se instaló la lente Fresnel bivalva de primer orden actual . [9]En 1976, el faro de Macquarie fue completamente automatizado, el último personal de la estación de luz abandonó el sitio en 1989. Los terrenos fueron transferidos a la administración de Sydney Harbour Federation Trust en 2001. [1]

Los cuartos del encargado principal se modificaron en 1887 después de las quejas sobre el estándar del alojamiento. El ala oeste de este edificio se añadió en 1899. A pesar de que alguna vez se pensó que era la "luz más eficiente del mundo", en 1909 se consideró obsoleto, incapaz de hacer frente a las densas nieblas invernales. En 1912, a raíz de un llamado para estandarizar todos los faros, la luz eléctrica del faro de Macquarie fue reemplazada por un sistema de queroseno. El nuevo combustible era más barato de operar y solo requería dos hombres para operar. El 1 de julio de 1915 todos los faros oceánicos fueron transferidos al control del Commonwealth Lighthouse Service. [2] Las dos cabañas restantes en el sitio incluyen la cabaña del encargado principal construida c.  1840en el lado sur y las casas adosadas de los ayudantes de los fareros construidas en 1881 en el lado norte (convertidas en una casa de campo c.  1991 ). El primero es ahora el cuartel de guardianes de la luz independiente más antiguo e intacto de Australia. Ambas cabañas están en contratos de arrendamiento de 125 años de la Commonwealth que finalizarán entre 2116 y 2119. Una tercera cabaña para el ingeniero y los asistentes construida en 1885 fue demolida en 1970 para dar paso a cuatro casas adosadas que todavía están presentes en el sitio. [10]

Segunda Guerra Mundial hasta el presente (1939-2020) [ editar ]

Las fortificaciones en South Head se mejoraron durante la Segunda Guerra Mundial . En la estación de luz, esto incluyó la construcción de un puesto de observación al este del faro y un pozo y un túnel cercanos, cuya ubicación se ha oscurecido desde entonces. Después de la guerra hubo un rápido desarrollo en otros sistemas de navegación, y el faro se convirtió simplemente en una de una serie de ayudas que permitían al marinero determinar su posición exacta. La importancia de los faros tripulados como Macquarie también disminuyó con la llegada de los sistemas aéreos integrados para vigilancia, búsqueda y rescate. [2]

Para 1965 se había construido el garaje existente al este de Head Keeper's Quarters y en 1970 se demolieron los cuartos de ingenieros y asistentes diseñados por Barnet en 1885 para dar paso a la fila existente de cuatro casas adosadas. Estos originalmente alojaban al Supervisor del Taller y a los Mecánicos (Ayudas Marítimas). El acceso a la carretera en el lado sur del sitio también se construyó durante este tiempo. La estación fue completamente automatizada en 1976 pero las residencias permanecieron ocupadas por personal. En 1980, el Departamento de Construcción de la Commonwealth llevó a cabo una serie de trabajos para devolver el Head Keeper's Quarters a su forma de 1899 en previsión de su apertura como museo; sin embargo, nunca se tomó la decisión de crear un museo. En 1989, todo el personal asociado con el Departamento de Envío y Transporte de la Commonwealth abandonó el sitio.El Commonwealth arrendó las dependencias de los asistentes de guarda en 1991 y las de los jefes de mantenimiento en 1994 como residencias privadas, ambas durante 125 años. Las casas adosadas ahora se alquilan como residencias a corto plazo y el faro se alquila aAutoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA). [2] En 2004, la cabaña del cuidador principal (en el lado sur) se ofreció a la venta a un precio de 1,95 millones de dólares australianos. [9]

Descripción [ editar ]

Faro [ editar ]

El faro es una torre circular de aproximadamente cinco metros (dieciséis pies) de diámetro con paredes de bloques de arenisca que varían de 0,9 a 1,2 metros (2 pies 11 pulgadas a 3 pies 11 pulgadas) de espesor. La torre está cimentada sobre zapatas de arenisca extendidas de aproximadamente 1,8 metros (5 pies 11 pulgadas) de ancho que se apoyan en la roca. Dos alas que antes contenían equipos de generación y un taller están ubicadas a cada lado de la base cuadrada de la torre. Estos están construidos en bloques sólidos de arenisca fundados en la arenisca. Los niveles de la planta baja son de hormigón, sobre aproximadamente un metro de roca compacta graduada. Hay cuatro niveles de pisos internos hasta el nivel de la base de la linterna. Escaleras circularesy el material de la placa del piso es de hierro fundido, mientras que las vigas que sostienen los pisos son de acero laminado. El nivel de la galería alrededor de la linterna es de piedra azul de Melbourne y la barandilla está hecha de bronce. Las cúpulas del techo sobre las alas auxiliares son estructuras de madera revestidas con láminas de plomo. [2]

Cabaña del encargado principal (1818, década de 1830) [ editar ]

Parte de la cabaña es / era el pabellón de piedra arenisca diseñado por Francis Greenway junto con el faro original adyacente, en 1818. Este pabellón se incorporó más tarde a la cabaña, que se amplió aún más en la década de 1830. [2] [11]

Cabaña / cabaña del asistente del encargado (1881) [ editar ]

Casa grande de piedra arenisca, construida en 1881 con un diseño del arquitecto colonial James Barnet. Ampliamente restaurado y renovado por Clive Lucas, Stapleton & Partners. Amplios terrenos. [12] Construido en 1881. [13] [2]

Muros de contención de piedra y otros edificios [ editar ]

Otras estructuras en el sitio incluyen muro de contención de piedra y muros de piedra a los barrios anteriores. [14] [2]

Modificaciones y fechas [ editar ]

  • En 1790, el Capitán Phillip ordenó la construcción de un asta de bandera "en un acantilado alto ... a la entrada del puerto ..." para comunicar la llegada de barcos a Sydney Cove. La primera señal desde aquí se mostró en febrero de ese año. Se cree que la actual estación de señales es el sitio del asta de bandera de 1790.
  • Más tarde en 1790, Phillip ordenó que se erigiera una columna cerca del asta de la bandera "... de una altura suficiente para ser vista desde cierta distancia en el mar, y se enviaron canteros a cantera en el lugar para ello ..." La columna estaba en un base elevada que mide 16 pies cuadrados y tiene su propia base de 4 pies cuadrados. La columna fue destruida en 9/1792 por una tormenta. Según los informes, fue reconstruido con ladrillos de la cabaña en desuso de Bennelong en Bennelong Point. [2] Durante este período, el acceso fue a través de un sendero para caminar aproximadamente en el mismo lugar que el actual Old South Head Road. [2]
  • 1803, el cirujano John Harris se ofreció a construir un camino de 15 pies de ancho por 100 libras. Para 1811, las ocho millas de carretera y los 11 puentes de Old South Head Road se completaron y terminaron en la Signal Station con un sendero para caminar hasta Watsons Bay. [2]
  • 1816 asta de bandera tripulada, baliza de incendios, columna de navegación y estación de señales. [2]
  • Nuevo faro de 1883 construido para reemplazar el faro original de 1816 [2]
  • 2011 Lighthouse Keeper's Cottage (para arrendamiento - notas publicitarias): gran cocina de chef, cocina de mayordomo, comedor en patio y barbacoa, gimnasio, spa, oficina en casa, varias chimeneas de gas, buen almacenamiento, sistemas de seguridad, garaje para 3 automóviles. [15] [2]

Listado de patrimonio [ editar ]

Al 4 de septiembre de 2008, el emplazamiento del faro de Macquarie es de importancia estatal por ser el emplazamiento de la baliza de navegación en funcionamiento más largo de Australia desde 1794 y el emplazamiento del primer faro que se construyó en Australia en 1818. El faro de Macquarie es un importante hito histórico australiano que contiene los raros restos del primer diseño inspirado en Palladio de Francis Greenway y el gobernador Lachlan Macquarie, una rara réplica del faro original de Greenway, el cuartel del farero más antiguo de Australia y un ejemplo sustancial de mediados de la época victoriana. período de iluminación de NSW diseñado por James Barnet. El sitio del faro de Macquarie fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido con los siguientes criterios. [2]

El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.

La Macquarie Lightstation es de importancia nacional por su asociación con el desarrollo de los faros en el siglo XIX, siendo la primera estación de iluminación especialmente diseñada en Australia y ahora la estación de iluminación de mayor servicio de Australia. La estación de luz es uno de un grupo de edificios en South Head que incluye la estación de señales, sus barrios y asta de bandera, y el faro de Hornby y sus barrios que colectivamente pueden demostrar la importancia histórica de las primeras señales costeras y ayudas a la navegación para la colonia en sus primeros años ya lo largo de los siglos XIX y XX. [2] [16]

El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.

La Macquarie Lightstation es de importancia nacional por su rara asociación con una serie de importantes figuras históricas. Tiene importantes asociaciones históricas con el arquitecto colonial Francis Greenway (1777–1837); Gobernador Lachlan Macquarie (1761–1824); El arquitecto gubernamental James Barnet (1827-1904); y los ingenieros y constructores de faro de Chance Brothers and Co. de Birmingham (proveedores de linternas, ópticas, pedestales y fuentes de luz para el faro de Barnet). [17] [2]

El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.

El Macquarie Lightstation exhibe cualidades excepcionales como hitos y paisajes. El sitio es un hito y ha sido durante mucho tiempo un símbolo de identificación de Sydney. En el momento en que se construyó, el faro original era claramente visible desde el punto de vista del mar, el Dominio del Gobernador y muchos lugares alrededor del puerto. Las cualidades pintorescas y románticas del faro en su entorno costero se han registrado en muchas pinturas, bocetos y fotografías posteriores, todo lo cual ha contribuido a sus cualidades históricas. La decisión de Barnet de replicar la estética de la torre Greenway en la década de 1880 sugiere una aprobación social y estética temprana del diseño de Greenway y las cualidades históricas que ya se valoraban. La estación de luz aporta un paisaje romántico significativo al puerto de Sydneyen su conjunto, con una estética paisajística distintiva: la pulcritud institucional y las asociaciones estoicas contrastaban con la escala accidentada del acantilado, el paisaje azotado por el viento delimitado en dos lados por reservas costeras ventosas. [17] [2]

El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.

La Macquarie Lightstation es muy valorada por la comunidad local de Woollahra , la población más grande de Sydney y tiene importancia nacional por sus asociaciones culturales con la colonización europea temprana de Australia. El símbolo del faro aparece en el escudo de armas del Ayuntamiento de Woollahra indicando su importancia como un hito local. También está en la Universidad MacquarieEscudo de armas asumiendo los significados simbólicos de luz guía o baliza docente. El alto valor otorgado a Macquarie Lightstation también se demuestra por sus numerosos listados en todos los registros de patrimonio que indican un amplio acuerdo de que el sitio tiene una importancia nacional excepcional. Se han realizado recorridos públicos del faro con regularidad y existe una necesidad identificada de aumentar el acceso público y la interpretación del sitio. [2]

El Macquarie Lightstation es de importancia cultural aborigen. A pesar de no tener un potencial arqueológico específico para el sitio, el material de basurero de conchas utilizado en la producción de mortero para el muro compuesto de la Vía Verde tiene importancia como objetos en sí mismos. Su presencia en el sitio realza la herencia aborigen de los diversos recursos arqueológicos del área de South Head en su conjunto. [17] [2]

El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.

La estación de luz Macquarie contiene restos arqueológicos de importancia excepcional, relacionados con el recinto original de Greenway y posiblemente anterior debido a su conexión con el sitio del "mirador" de 1790. Los sitios de las antiguas carreteras, refugios en las esquinas y muros de piedra tienen un potencial excepcional para revelar información sobre su diseño detallado. La estación de luz también constituye un sitio colonial temprano temprano, poco perturbado, relacionado con Greenway, Macquarie y el desarrollo temprano de Sydney. Como tal, es extremadamente raro y de importancia nacional. Tiene el potencial de revelar mucha información sobre el desarrollo temprano de la colonia y sobre los conceptos estéticos de principios del siglo XIX tal como los entendieron Macquarie y Greenway. Debido al lapso de tiempo único de la ocupación del lugar,también tiene el raro potencial arqueológico de proporcionar información sobre la naturaleza de sus antiguos edificios y la distribución del diseño en su conjunto, así como su historia ocupacional y tecnológica como una estación de luz de Nueva Gales del Sur.[17] [2]

El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.

El recinto de Macquarie Lightstation, aunque sobrevive poca evidencia física, tiene una importancia arquitectónica poco común. Su configuración arquitectónica original se puede entender a partir de la evidencia en el sitio, bajo tierra y las primeras descripciones e imágenes. La composición de Palladio, el recinto amurallado y las cabañas de esquina con detalles de chinoiserie en los techos, se ajustan al gusto popular de entonces. [2]

La evidencia física en el sitio y las conexiones visuales históricas hacia y desde la estación de luz proporcionan evidencia importante sobre el programa de construcción durante la Administración del Gobernador Macquarie. Lightstation demuestra los tres objetivos típicos de Macquarie: 1. Construir para la función; 2. Construir para la estética y la 'civilización'; 3. Edificio para establecer símbolos del Imperio Británico en el otro extremo del mundo. [17] [2]

El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.

La Macquarie Lightstation es una de las aproximadamente trece estaciones de luz costeras de Nueva Gales del Sur que han sobrevivido y que pueden demostrar evidencia de cambios en la tecnología de los faros y el estilo de vida y organización social de una estación de luz en funcionamiento. El Head Keeper's Quarters es la residencia independiente más antigua y más intacta de un guardián de la luz en Australia. El sitio también es un buen ejemplo del trabajo de Barnet ya pesar de la arquitectura y el diseño preexistentes; La influencia de Barnet es claramente evidente en el diseño del interior del faro y los cuartos de los asistentes de guardia. [17] [2]

Galería [ editar ]

  • El primer faro de Macquarie, construido en 1816-18, fotografía tomada en la década de 1870; de los 'Documentos de James Barnet '

  • Generadores De Meritens en la sala de máquinas del faro de Macquarie

  • Motor de gas de carbón Crossley en la sala de máquinas del faro de Macquarie

Ver también [ editar ]

  • Lista de faros en Australia

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Sitios - Macquarie Lightstation" . Fideicomiso de la Federación del Puerto de Sydney. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2006 . Consultado el 18 de abril de 2006 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al soy un "Sitio del faro de Macquarie" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H00677 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
  3. ^ "Faro de Macquarie, Old South Head Rd, Vaucluse, NSW, Australia (lugar ID 105366)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente .
  4. ^ "Grupo de faro de Macquarie, Old South Head Rd, Vaucluse, NSW, Australia (lugar ID 105365)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente .
  5. ^ "Muro circundante del faro de Macquarie, Old South Head Rd, Vaucluse, NSW, Australia (ID de lugar 105412)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente .
  6. ^ "EL NUEVO FARO MACQUARIE" . The Sydney Morning Herald (13, 078). Nueva Gales del Sur, Australia. 2 de marzo de 1880. p. 7 . Consultado el 4 de septiembre de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  7. ^ "EL NUEVO FARO MACQUARIE" . The Sydney Morning Herald (14, 064). Nueva Gales del Sur, Australia. 26 de abril de 1883. p. 5 . Consultado el 4 de septiembre de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  8. ^ "EL FARO NUEVO MACQUARIE" . The Sydney Morning Herald (13, 666). Nueva Gales del Sur, Australia. 17 de enero de 1882. p. 3 . Consultado el 4 de septiembre de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ a b Rowlett, Russ. "Faros de Australia: Nueva Gales del Sur" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 21 de julio de 2008 .
  10. ^ Plan de gestión de Sydney Harbour Federation Trust - Macquarie Lightstation (parte 3) Archivado 2011-02-18 en Wayback Machine . Consultado el 2 de noviembre de 2010
  11. ↑ Craze, 2017, 49; también anuncio de Laing & Simmons Real Estate, mismo documento y fecha
  12. ↑ Melocco, 2014, 5
  13. ↑ Ray White, 2016
  14. ^ Anglin Associates 1989
  15. ^ Anuncio de Wentworth Courier, 9/8/2011
  16. ^ Clive Lucas Stapleton y socios, 2001
  17. ↑ a b c d e f Clive Lucas Stapleton & Partners, 2001

Bibliografía [ editar ]

  • Página de inicio de la atracción (2007). "Sitio del faro de Macquarie" .
  • Clive Lucas Stapleton y socios (2001). Plan de conservación del faro de Macquarie .
  • Locura, Kirsten (2017). 'Cottage ofrece una impresionante porción de historia - Vaucluse: 167 Old South Head Road .
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Atribución [ editar ]

Este artículo de Wikipedia contiene material de Macquarie Faro del sitio , número de entrada 00677 en el País de Gales Registro Estatal de New South Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.

Enlaces externos [ editar ]

  • Harbour Trust, Macquarie Lightstation
  • Robin Derricourt (2008). "Faro de Macquarie" . Diccionario de Sydney . Consultado el 8 de octubre de 2015 .[ CC-By-SA ]