Ferrocarril principal-Weser
El Ferrocarril Main-Weser (en alemán: Main-Weser-Bahn ) es una línea ferroviaria en el centro de Alemania que va desde Frankfurt am Main vía Gießen hasta Kassel . lleva el nombre de la compañía ferroviaria que construyó la línea y también la operó hasta 1880. Fue inaugurado entre 1849 y 1852 y fue uno de los primeros ferrocarriles de Alemania .
Según los marcadores de kilómetros de hoy, la línea tiene 199,8 km (124,1 millas) de largo entre sus extremos. Es de doble vía y electrificado . Su límite de velocidad máxima es de 160 km/h (99,4 mph), pero esto solo se puede lograr en lugares en la parte sur de la línea. El Main-Weser Railway es uno de los ferrocarriles alemanes operados convencionalmente más importantes.
La idea de construir el Ferrocarril Main-Weser comenzó en 1838 como un enlace entre Kassel y el área Rin-Meno que atravesaba exclusivamente el territorio de Hesse-Kassel (Kurhessen) y conectaba las principales ciudades del electorado desde Kassel a Hanau a través de Fulda . En ese momento resultó impracticable construir una línea de este tipo (la ruta del Ferrocarril del Norte Frederick William y el ferrocarril Frankfurt-Bebra ) debido a su ruta montañosa, particularmente en la línea divisoria de aguas entre los valles de Fulda y Kinzig en Distelrasen, donde se construyó un túnel. solo se completó en 1914.
En cambio, a partir de 1841, las negociaciones comenzaron con algunos otros estados y se interrumpieron varias veces. El 5 de abril de 1845, se firmó un tratado entre la Ciudad Libre de Frankfurt , el Gran Ducado de Hesse -Darmstadt y el Electorado de Hesse-Kassel, estableciendo una compañía ferroviaria estatal conjunta, conocida como ferrocarril de condominio ( Kondominalbahn ). Esto estableció la base legal para la línea a través de Marburg , Gießen y Friedberg a través de un terreno más fácil a la ruta originalmente preferida, pero que cruzó las fronteras nacionales varias veces. En el sector sur, la ruta discurría después de su salida de la estación de Main-Weser en Frankfurt aproximadamente paralela a laTaunusstrasse (inglés: Taunus Street ) (en ese momento, solo parcialmente construida), a lo largo de las calles actuales de Friedrich-Ebert-Anlage y Hamburger Allee hasta la entonces ciudad Kurhessen de Bockenheim , ahora el sitio de Frankfurt (Main) West estación _ Luego pasó de nuevo por el territorio de Frankfurt en Hausen , por Kurhessen en Eschersheim , y por el territorio de Frankfurt en Bonames . Luego, la línea atravesó la ciudad del Gran Ducado de Hesse de Boden bis Friedberg, entonces una parte del territorio propiedad de Frankfurt en Dortelweil . Bad Nauheim era un enclave Kurhessendentro del enclave del Gran Ducado de Hesse de Oberhessen a través del cual corría la línea a Gießen. Según el tratado, cada uno de los gobiernos participantes era responsable de la compra de tierras en su territorio. Financiar la construcción de la línea resultó ser más difícil. La construcción se produjo durante la agitación de las revoluciones de 1848 y una crisis financiera en el Gran Ducado de Hesse.
El trabajo comenzó el 6 de agosto de 1846 en el territorio de Kurhessen. Aquí estuvo a cargo el ingeniero belga Frans Splingard y su colega Edward Hacault. En Frankfurt la construcción fue dirigida por Remigius Eyssen. La construcción de estaciones en casi todos los tramos de la línea en Kurhessen fue dirigida por Julius Eugen Ruhl, el primer director general de los ferrocarriles de Kurhessen.
El primer tramo entre Kassel y Wabern se inauguró el 29 de diciembre de 1849. El primer servicio ferroviario continuo de Kassel a Frankfurt funcionó el 15 de mayo de 1852, tras la apertura de la línea entre Gießen y Langgöns, conectando los tramos norte y sur de la línea. .
