Ferrocarril Bebra – Baunatal-Guntershausen

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Ferrocarril Bebra – Baunntal-Guntershausen
Visión general
Nombre nativo	Bahnstrecke Bebra – Baunatal-Guntershausen
Estado	Operacional
Dueño	Deutsche Bahn
Número de línea	6340
Lugar	Hesse
Termini	Bebra Baunatal-Guntershausen
Estaciones	13
Servicio
Escribe	Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros Ferrocarril regional
Número de ruta	610
Operador (es)	Cantus , Nordhessischer Verkehrsverbund
Historia
Abrió	Etapas entre 1848-1849
Técnico
Longitud de la línea	44,3 km (27,5 mi)
Numero de pistas	Doble vía
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
Electrificación	15 kV / 16,7 Hz AC de línea aérea
Velocidad de operacion	130 km / h (81 mph)
Mapa de ruta Leyenda km Ferrocarril de Turingia desde Erfurt 206,3 Cruce de Faßdorf al ferrocarril Bebra-Fulda 210,4 Bebra al ferrocarril Bebra-Göttingen 213,6 Lispenhausen 216,2 Rotenburg an der Fulda 218,8 B 83 223,8 Heinebach 228,4 Altmorschen 230,3 Hannover – Würzburg HSL Viaducto de Fulda, Morschen 232,5 Túnel Beiseförther 239 metros 232,8 Fulda 233.1 Malsfeld-Beiseförth vía muerta a Kanonenbahn 234,7 enfoque sur 234,8 Puente de inundación sobre Fulda 235,2 Malsfeld Kanonenbahn 237,4 Enfoque del puente de inundación, Fulda 237,5 Fulda 238,8 Melsungen término de [[Kassel RegioTram | RT5 ]] 239,5 Viaducto de Melsungen (cruzando 3 carreteras y 2 ríos) 236,6 Puente Melsungen Barttenwetzer (planificado) 243,6 Melsungen-Röhrenfurth 245,2 Mülmische 246,8 Körle 250,0 Túnel de Guxhagener (434 m) 251,3 Guxhagen 254,2 Fulda desde Frankfurt (Main) 254,7 13,7 Baunatal-Guntershausen 13,5 Cruce de la Bauna 10,7 Baunatal-Rengershausen A 44 A 49 7,9 Kassel -Oberzwehren Cruce de Oberzwehren HSL a Fulda Ferrocarril Hércules (vía 1000 mm) Ferrocarril de Kassel-Naumburg a Hess. Lichtenau (–Eschwege) 2,7 Kassel-Wilhelmshöhe a Warburg a Hannoversch Münden 0.0 Kassel Hauptbahnhof

El ferrocarril Bebra-Baunatal-Guntershausen es una línea principal electrificada de dos vías en el estado alemán de Hesse , que conecta Kassel con Bebra y Gerstungen en la frontera con Turingia , así como con Bad Karlshafen (antes) y Warburg en la frontera con Westfalia . Originalmente formaba parte del Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ("Ferrocarril del norte de Frederick William"), que se completó en 1849. Fue una de las primeras líneas ferroviarias en el electorado de Hesse y en Alemania .

Ruta

Estación de Guntershausen

El Ferrocarril del Norte de Frederick William fue construido por la Compañía de Ferrocarriles del Norte de Frederick William ( Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft ) y lleva el nombre de Frederick William , el Elector de Hesse . Formaba parte de un enlace ferroviario continuo de este a oeste construido entre Westfalia y Halle . En Kassel conectaba con él el Ferrocarril Carl ( Carl Bahn ), que corría hacia el norte, que a su vez conectaba en Hümme con la línea a Warburg y Westfalia. En Gerstungen conectaba con la línea de la Compañía de Ferrocarriles de Turingia . En Warburg se conectó con la línea Hamm-Warburgde la Royal Westphalian Railway Company .

Formación

Los estados de Sajonia-Weimar-Eisenach , Sajonia-Coburgo y Gotha , Prusia y el Electorado de Hesse negociaron a partir de 1840 la construcción de un ferrocarril este-oeste. Entre Gerstungen en el este de Hesse-Kassel y Haueda (cerca de Liebenau ) en la frontera con Westfalia, la ruta pasa por Bebra y Kassel, entonces capital de Hesse-Kassel. Se llegó a un acuerdo en el otoño de 1841. En 1844, la Frederick William Northern Railway Company recibió una concesión para construir la línea en Hesse-Kassel.

Nombre

La línea pasó a llamarse Ferrocarril del Norte Electoral Frederick William ( Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ) en 1853 y después de la anexión de Hesse-Kassel por Prusia como resultado de la Guerra Austro-Prusiana en 1866, pasó a llamarse Ferrocarril del Norte de Hesse ( Hessische Nordbahn ).

El nombre Frederick William Northern Railway no solo se aplica a la línea entre Kassel y Bebra, sino también a toda la ruta entre Warburg y Gerstungen. La primera línea construida en el Electorado fue el Ferrocarril Carl , la línea entre Kassel y el puerto fluvial Weser de Carlshafen (ahora Bad Karlshafen ) entonces considerada la línea más importante que se construirá en el estado. Posteriormente, se agregaron los dos enlaces a Warburg y Gerstungen para crear el Ferrocarril del Norte Frederick William.

Sin embargo, pronto se hizo evidente que el tráfico esperado a Carlshafen no se produciría, ya que el tráfico se trasladó rápidamente del Weser a la red ferroviaria emergente. La línea a Carlshafen pronto se convirtió en una línea de importancia local. Esto significó que el nombre Carl Railway se aplicó al ramal de Hümme a Carlshafen. El nombre de Frederick William Northern Railway se transfirió a la línea mucho más larga entre Warburg y Gerstungen.

Así, desde la perspectiva de Hesse, el Ferrocarril del Norte de Frederick William fue la primera etapa de un plan para construir una red ferroviaria en el Electorado. Solo el ramal occidental y el ferrocarril Main-Weser se completaron durante la existencia de Hesse-Kassel. El ramal oriental de Bebra a Fulda y Hanau (la línea Frankfurt-Bebra ), todas ciudades de Hesse y, por lo tanto, de máxima prioridad para el electorado, atravesó una topografía difícil y, por lo tanto, no se completó hasta que Prusia anexó Hesse-Kassel en 1866.

Construcción

El 1 de julio de 1845 se celebró la ceremonia de la primera piedra de la construcción de la línea y el 29 de diciembre de 1849 se abrió al tráfico toda la ruta. Conectó en Gunterhausen con el ferrocarril Main-Weser y en Kassel con el ferrocarril Carl. Entre Guntershausen y Bebra sigue el valle de Fulda.

Viaducto del río Fulda cerca de Baunatal -Guntershausen

Las secciones de la pista se abrieron de la siguiente manera:

• Bebra – Malsfeld – Guxhagen: 29 de agosto de 1848
• Gerstungen – Bebra: 25 de septiembre de 1849
• Guxhagen – Baunatal: 25 de septiembre de 1849
• Guntershausen – Kassel: 29 de diciembre de 1849 (ferrocarril Main-Weser)

La ruta ahora es utilizada por varias líneas interurbanas .

Referencias

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hessen. Kulturdenkmäler en Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Ferrocarriles en Hesse. Sitios culturales en Hesse. Topografía monumental de la República Federal de Alemania) (en alemán). 2.1 . Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 102 y siguientes (líneas 006–009). ISBN 3-8062-1917-6.
• Hager, Bernhard (diciembre de 2007 - enero de 2008). "Spuren einer anderen Zeit. Die Magistrale Eisenach - Bebra im Spiegel der Geschichte (Rastros de otro tiempo. El ferrocarril Eisenach-Bebra en el espejo de la historia)". Eisenbahn Geschichte (en alemán) (25): 10–25.