La línea principal a través de Upper Norrland (en sueco : Stambanan genom övre Norrland ) es una línea ferroviaria de 626 kilómetros (389 millas) de largo entre Bräcke , el condado de Jämtland y Boden , el condado de Norrbotten en Suecia . [1] Por razones militares y de política regional, se construyó en áreas muy escasamente pobladas, lejos de la costa más densamente poblada. La línea tiene varios ramales a los asentamientos en la costa, los de Umeå y Luleå se consideran parte de la línea en sí. Hoy en día, los tres asentamientos más grandes a lo largo de la línea son Boden (población 18.800),Älvsbyn (población 5.500) y Vännäs (población 4.100).
Línea principal a través de Upper Norrland | |
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Descripción general | |
Dueño | Trafikverket |
Termini | Bräcke Boden |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril |
Sistema | Ferrocarril sueco |
Historia | |
Abrió | 1894 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 626 km (389 mi) |
Numero de pistas | 1 |
Personaje | Sobre todo flete |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA |
En 2010, se inauguró la línea de Botnia , que es paralela a la línea principal a través de Upper Norrland a lo largo de la costa desde Sundsvall hasta Umeå . A partir de 2013, todo el tráfico de pasajeros se trasladó de la Línea Principal a la Línea Botnia, terminando el servicio entre el tramo entre Bräcke y Vännäs . Se está planificando la línea North Bothnia Line y, en el futuro, permitirá que los trenes de alta velocidad lleguen a Luleå .
Servicios
La línea está dominada por el tráfico de mercancías, en su mayoría arrastradas por locomotoras eléctricas. Dos trenes nocturnos de pasajeros hacia y desde la estación central de Estocolmo , operados por Vy Tåg según la especificación de la Administración de Transporte de Suecia , viajan a lo largo de parte del ferrocarril entre Umeå y Boden. Un tren continúa hacia Narvik en Noruega y el otro continúa hacia Luleå.
Norrtåg ofrece hasta tres trenes diarios por dirección entre Umeå, Boden y Luleå, y uno continúa hacia / desde Haparanda a partir de abril de 2021. Un tren adicional realiza dos viajes de ida y vuelta diarios entre Umeå, Vindeln y Hällnäs , donde sale de la línea principal y continúa tierra adentro hasta Lycksele . Aunque la mayoría de los trenes funcionan con el suministro de 15 kV, la línea entre Hällnäs y Lycksele no está electrificada, por lo que Norrtåg utiliza una sola unidad múltiple Bombardier Itino Diesel para estos servicios. [2]
Referencias
- ^ "Stambanan genom övre Norrland" . Nationalencyklopedin (en sueco) . Consultado el 6 de septiembre de 2010 . (requiere suscripción)
- ^ "Vagnguide - Motorvagn Y31 / Y32 - järnväg.net" . www.jarnvag.net . Consultado el 22 de enero de 2021 .