Bombardier Itino es una unidad múltiple diésel fabricada por Bombardier Transportation , desarrollada originalmente por Adtranz . Tiene dos o tres automóviles y es capaz de alcanzar una velocidad de 140 a 160 km / h (87 a 99 mph). Se han construido 40 unidades y se han encargado 17 más. Está en servicio en Alemania y Suecia .
Bombardier Itino | |
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En servicio | 2002 - |
Fabricante | Transporte Bombardier |
Construido en | Hennigsdorf |
Construido | 2002 - |
Número construido | 57 |
Formación | 2 o 3 coches |
Línea (s) servidas | Alemania y suecia |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 38,4 m (125 pies 11,8 pulg.) (2 automóviles) 54,7 m (179 pies 5,5 pulg.) (3 automóviles) |
Puertas | 4 (2 coches) 6 (3 coches) |
Secciones articuladas | 2 o 3 |
Velocidad máxima | 140 km / h (87 mph) |
Peso | 61,5 t (60,5 toneladas largas; 67,8 toneladas cortas) (2 automóviles) 82,5 t (81,2 toneladas largas; 90,9 toneladas cortas) (3 automóviles) |
Motores primarios) | HOMBRE |
Tipo de motor | Motor diesel |
Salida de potencia | 1.280 kW (1.720 caballos de fuerza) |
Fuente de alimentación | (?) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Vias ferreas
Alemania
En Alemania se ha designado como DB Class 613 y se opera en Odenwaldbahn y Erfurter Bahn . Los dos ferrocarriles han encargado 27 unidades.
Suecia
En Suecia, la unidad tiene la designación Y31 e Y32 , esta última para la formación de tres coches. Se han entregado diecisiete unidades y son operadas por Jönköpings Länstrafik , Kalmar Länstrafik , Tågkompaniet , Värmlandstrafik y Västtrafik . El Itino está destinado a reemplazar los vagones Y1 .
Tecnología
Los trenes tienen dos motores diésel MAN . Los motores se basan en motores de camión , pero más grandes (cada uno de 22 L (1343 pulgadas cúbicas) / volumen de cilindro), también se utilizan para botes y generadores eléctricos. Tienen transmisión hidráulica . A partir de 2008, los nuevos trenes contarán con dos motores de Iveco (también basados en motores de camión) y cumplirán los últimos requisitos medioambientales para camiones. Tendrán cajas de cambios mecánicas automáticas de ZF Friedrichshafen destinadas a camiones.
ABB / ADtranz introdujo previamente en el Regioshuttle la distintiva construcción de la carrocería del pilar de la ventana en ángulo .
Problemas de frenos
La unidad múltiple tuvo un mal comienzo en Suecia , cuando se demostró que los frenos no soportaban la nieve . Esto ha llevado a que el modelo se suspenda durante el invierno por supervisión, lo que afectó principalmente a " Tåg i Bergslagen " (y " SJ AB ", que en ese momento los estaba poniendo en servicio) con su tráfico en Västerdalsbanan, donde estaban las dos primeras unidades. usó. También ha afectado de vez en cuando a otros operadores en Suecia. Ha habido muchos otros problemas de calidad con estos trenes. El tráfico de trenes en Västerdalsbanan se ha sustituido de forma permanente por autobuses a partir de 2011.
Galería
Krösatågen Y32 en Nässjö C