La red ferroviaria de Mallorca consta de tres líneas electrificadas independientes, que irradian de norte a este desde Palma de Mallorca , la principal ciudad de la isla española de Mallorca .
Red ferroviaria de Mallorca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los servicios de la línea principal y del metro tienen su origen y destino en la estación Estació Intermodal / Plaça d'Espanya (Estación Intermodal de Palma), inaugurada en 2007. Esta vasta terminal subterránea también es servida por la extensa red de autobuses interurbanos de la isla.
Los servicios del ferrocarril turístico de Sóller terminan en la estación adyacente a nivel de superficie en la calle Eusebi Estada.
Historia
Todas las líneas en la isla eran originalmente líneas de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) . Todas, excepto las líneas del Ferrocarril de Sóller SA , se han convertido desde entonces a 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros .
Las líneas
Los servicios tanto del metro como de la línea principal son operados por Transport de les Illes Balears . (Transporte en las Islas Baleares). [1]
Metro
Los trenes de metro parten de las Plataformas 1-4 de la Estación Intermodal de Palma , donde se intercambian con los servicios de la línea principal. Una conexión entre las dos redes permite el acceso con fines de ingeniería.
El Metro se construyó entre 2005 y 2007 con un coste de 312 millones de euros. [2] La línea M1 termina en la estación UIB de la Universidad de las Illes Balears , con servicios desde Palma haciendo escala en siete paradas intermedias en la periferia norte de la ciudad. La línea M2 corre hacia el este a lo largo de la línea principal y da servicio a siete estaciones intermedias antes de terminar en la estación suburbana de Marratxí .
En ambas rutas, los trenes operan diariamente desde aproximadamente las 06.30 hasta las 22.00 horas, con un servicio de 15 minutos durante el día; reduciéndose a 30 minutos temprano en la mañana, tarde en la noche y los domingos.
Línea principal
Los servicios a Manacor y Sa Pobla vía Marratxí e Inca parten de las Plataformas 5-10 de la Estación Intermodal de Palma . Esta moderna instalación se encuentra debajo del Parc de ses Estacions, que ocupa terrenos antes utilizados por las antiguas líneas de nivel de superficie. Los jardines contienen varios antiguos edificios ferroviarios, y los edificios originales de la estación también sobreviven junto a la Plaça d'Espanya.
Hoy la línea principal discurre bajo tierra hasta justo después de la estación de Son Costa / Son Fortesa. Está separado a nivel a lo largo de toda su longitud, además de algunos pasos a nivel muy menores en áreas rurales remotas. El tramo de El Caülls (Festival Park) a Inca ofrece excelentes vistas de la Serra de Tramuntana hacia el norte.
La línea es de doble vía desde la capital hasta el remoto apeadero de Enllaç, donde se bifurcan los ramales de Manacor y Sa Pobla . La línea a Manacor tiene puntos de paso en Sineu y Petra , pero el ramal más corto de Sa Pobla es de vía única.
Entre las 05.45 y las 23.20 hay dos trenes cada hora en cada dirección que alternativamente brindan conexiones a las dos terminales orientales, mientras que un tercer servicio opera solo hasta Inca. De lunes a sábado de 2013, los trenes de Manacor operaron sin escalas hasta Marratxí. Los domingos y festivos solo operan dos trenes por hora en cada sentido, con paradas en todas las estaciones hacia Manacor o Sa Pobla. En el horario de 2017, los trenes eléctricos de cuatro coches circulaban cada media hora entre Palma y Enllac, con conexiones de unidades diésel de dos coches alternativamente en los ramales no electrificados hacia / desde Sa Pobla y Manacor. También se anunciaron algunos servicios exprés en horas pico.
En 2013 se habían iniciado las obras de obra civil en la ampliación de la línea de Manacor a Artà por Sant Llorenç des Cardassar y Son Servera, pero no se habían iniciado las obras de la propuesta ampliación del ramal de Sa Pobla a Alcudia. En mayo de 2014, no había indicios de ningún trabajo de este tipo dentro de Manacor, que ahora tiene una estación terminal reubicada, adyacente al principal centro comercial cubierto. El cauce de la antigua línea que pasaba de Cala Millor a Artà fue eliminado o en proceso de conversión en tramos de senderos / ciclovías. La mayoría de las estaciones habían sido demolidas, aunque la de Artà es ahora un cobertizo de propiedad privada.
La electrificación se completó en Sa Pobla en julio de 2017 y en Manacor en noviembre de 2018.
Señalización
La señalización de luz de color de tres aspectos se utiliza a lo largo de las líneas, con rojo en el medio, amarillo en la parte inferior y verde en la parte superior. Las lentes de aspecto más pequeño en muchas de las señales proporcionan indicaciones de derivación.
Una mirada cuidadosa al nivel del suelo mostrará indicaciones de puntos: estas son pequeñas flechas LED iluminadas que apuntan verticalmente hacia arriba para seguir recto o hacia la izquierda o la derecha para divergencias de puntos [ cita requerida ]
Ferrocarril de Sóller
Ferrocarril de Sóller SA es una empresa privada, que desde 1912 opera un servicio de tren diario a lo largo de la línea de 27,3 km entre Palma de Mallorca y Sóller. Desde 1913 también opera el servicio de tranvía Tranvía de Sóller a lo largo del recorrido de 4,9 km desde Sóller hasta el Puerto de Sóller. La vía para ambos servicios es de 3 pies ( 914 mm ).
Futura expansión
El plan de transporte del gobierno de las Illes Balears 2019-2026 detalla los planes para extender la red ferroviaria a Alcúdia , Artà , Cala Ratjada, Llucmajor y Felanitx . [3]
Tranvías en Palma de Mallorca
Un tranvía / metro ligero línea está previsto que enlace Palma de Mallorca a su aeropuerto . [4]
Ver también
- Tranvía de Sóller
Referencias
- ^ "Transport de les Illes Balears TIB" . Archivado desde el original el 8 de abril de 2009 . Consultado el 29 de diciembre de 2008 .
- ^ "Diario de Mallorca - El Precio del último metro subio 77 Millones Sobre reconocido lo" (en español) . Consultado el 29 de diciembre de 2008 .
- ^ "Los ferrocarriles de Cala Ratjada y Alcudia en el plan de transporte del gobierno" . Boletín Diario de Mallorca . 11 de mayo de 2019.
- ^ "El tranvía debe incluirse en el plan de remodelación del aeropuerto" . Boletín Diario de Mallorca . 7 de junio de 2019.
Coordenadas :39 ° 34′34 ″ N 2 ° 39′16 ″ E / 39.57622 ° N 2.65440 ° E / 39.57622; 2.65440