El Tranvía de Sóller (en catalán : Tramvia de Sóller ) es un tranvía de herencia española que sirve a la ciudad de Sóller y al pueblo costero de Port de Sóller , en la isla de Mallorca . Es propiedad de Ferrocarril de Sóller SA (FS), la misma empresa que explota la línea ferroviaria patrimonial que une la localidad con la ciudad de Palma .
Tranvía de Sóller | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Tranvía 2 pasando por el centro de Sóller | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de Sóller SA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Sóller Port de Sóller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 17 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 12 tranvías [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 4 de octubre de 1913 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 4.868 km (3.025 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 914 mm ( 3 pies ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 600 V CC [1] líneas aéreas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 25 km / h (16 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
El Tranvía de Sóller es uno de los dos únicos tranvías de primera generación que sobreviven en España , junto con el Tramvia Blau de la ciudad de Barcelona . [2]
Descripción general
La línea de tranvía de Sóller, diseñada y construida por el ingeniero Pedro Garau , se inauguró el 4 de octubre de 1913 poco después de la inauguración de la línea ferroviaria Palma-Sóller , [1] [3] y entró en servicio regular el 13 de octubre del mismo año. Electrificada desde el inicio de la operación, la línea tiene 4.868 km de largo, tiene una sola vía con bucles de paso y corre sobre vías de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) . Es una atracción turística popular, especialmente desde principios de la década de 2000, ya que utiliza un atractivo material rodante patrimonial. En 2010 transportó aproximadamente 900.000 pasajeros. [4]
Junto con otras ciudades pequeñas [nota 1] como Gmunden ( Austria : tranvía de Gmunden ) o Volchansk ( Rusia : sistema de tranvía de Volchansk ), Sóller es una de las ciudades europeas más pequeñas con un sistema de tranvía urbano.
Ruta
La línea cuenta con 17 estaciones, la mayoría de ellas simples paradas formadas por una plataforma de hormigón, sin edificaciones. [1] Los tranvías circulan a intervalos de aproximadamente 30 minutos desde las 07:00 hasta la medianoche, reducidos a un viaje por hora a partir de las 20:00. [5]
La ruta comienza en la estación de tren de Sóller, y la terminal de pasajeros del sur está justo afuera de la entrada a esa estación. Los tranvías comienzan dentro del patio de trenes en el depósito de tranvías, que está conectado con el ferrocarril principal. A su llegada desde Port de Soller, los tranvías ingresan al patio para desviar las locomotoras para el viaje de regreso, pero los pasajeros no pueden ingresar al depósito. [6] [se necesita una mejor fuente ]
La pista pasa por el centro del pueblo, cerca de la iglesia de San Bartolomé y pasa por la plaza principal, compartiendo la vía pública con los vehículos a motor. A continuación, la línea sigue su propio recorrido, atraviesa el barrio norte de Sóller y el pueblo de Horta, cruza la carretera MA-11 y luego discurre paralela a esa carretera. Finalmente, entra en la localidad de Port de Sóller en la parada "Sa Torre", y recorre el paseo marítimo peatonal hasta el puerto deportivo en el extremo norte.
La provisión de bucles de paso permite que varios vehículos estén en tránsito entre las terminales y, en temporada alta, los tranvías de socorro pasan muy cerca de los tranvías programados, y ambos conjuntos de tranvías se pueden acomodar en un bucle.
Estación | km | Notas |
---|---|---|
Sóller | 0,00 | ![]() |
Mercat (Sóller) | 0,30 | Centro de la ciudad, bucle de paso |
Can Guida (Sóller) | 0,90 | |
Can Reus (Sóller) | 1,20 | |
L'Horta (Sóller) | 1,60 | |
Monumento (Sóller) | 2,00 | |
Can Llimó | 2,25 | |
Can Ahir | 2,50 | |
Roca Roja | 2,75 | bucle de paso |
Es Control | 3,45 | ![]() |
Sa Torre (Port de Sóller) | 3.70 | |
S'Espléndido (Port de Sóller) | 3,80 | |
Las Palmeras (Port de Sóller) | 3,90 | |
S'Eden (Port de Sóller) | 4.10 | |
Can Generós (Port de Sóller) | 4.30 | |
Marysol ( Port de Sóller ) | 4,65 | terminal de pasajeros norte, bucle de paso |
La Payesa (Port de Sóller) | 4.86 | sin servicio de pasajeros, solo maniobras |
Material rodante
El material rodante del Tranvía comprende:
Medios de comunicación | Número | Cant. | Construido en | Fabricante | Adquirido en | Retirado en | Adquirido de |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1913 | Cardé y Escoriaza | 1913 | (en servicio) | (adquirido nuevo) | |||
Los coches de motor originales del tranvía, construidos en Zaragoza [1] [2] | |||||||
1932 [7] | Cardé y Escoriaza ( Brill ) [7] | Mayo de 1958 [7] | 2000 [7] | Bilbao | |||
Automóvil construido con material bilbaíno desmantelado: caja del U-52 en un camión Brill 21-E de un coche “Burceña”. De vuelta en servicio en Bilbao tras su restauración. [7] [8] | |||||||
1913 | Cardé y Escoriaza | 1913 | (en servicio) | (adquirido nuevo) | |||
Los coches remolque originales del tranvía, construidos en Zaragoza [1] [2] | |||||||
1932 [7] | Cardé y Escoriaza [7] | Mayo de 1958 [7] | 2000 [7] | Bilbao | |||
Remolque construido a partir de la caja del Bilbao U-55 fuera de servicio restaurado a su estado original en 2003, se encuentra en el museo Azpeitia . [2] | |||||||
1890 | Cardé y Escoriaza | 1954 | (en servicio) | Palma de Mallorca | |||
Carros de remolque abiertos. [1] [2] | |||||||
1937 | Carris ( Maley y Taunton ; Metrovick ) | 1997-2001 [9] [10] | (en servicio) | Lisboa | |||
Automóviles construidos en 1936-1940 por Lisboa ‘s Carris en Maley y Taunton camiones con Metrovick equipo. Adaptado en 1997-1998 a un calibre de 914 mm ( 3 pies ) de su calibre original de 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 in) de calibre. [1] [2] [11] A finales de 2012, elFS No. 22 semodificó para coincidir con las series 1-3, al igual que elFS No. 21unos años después; el resto esperaba seguir. [12] | |||||||
2001-2002 * | Ferrocarriles de Sóller | 2001-2002 * | (en servicio) | (construcción propia) | |||
Vagones de remolque abiertos, construidos por el propio tranvía; [2] Se pueden agregar ventanas y lados removibles para la estación más fría. (* Trailer FS No. 7 , construido con las mismas especificaciones, agregado más adelante). |
Galería
Tranvía 23 por el paseo marítimo
Tranvía 21 cerca de la parada Sóller Mercat, pasa cerca de la iglesia de San Bartolomé
Antiguo tranvía 2 en la estación de Marysol (Port de Sóller)
Edificio de la estación Marysol
Antiguo tranvía 1 a lo largo de la costa
Tranvía 4 con dos jardineras abiertas (remolques) en 1979
La estación del tranvía de Sóller
Tranvía 4 en un puente
Ver también
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en España
- Red ferroviaria de Mallorca ( mapa esquemático )
- Metro de Palma
- Serveis Ferroviaris de Mallorca
Notas
- ^ Esto se refiere a una ciudad con una población de menos de 20.000 habitantes.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k "Tranvía de Sóller: itinerario" . trendesoller.com (en español). Ferrocarril de Sóller SA 2013-07-03. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013.
- ^ a b c d e f g Bent, Mike (enero de 2014). "Centenario del tranvía de Sóller". Ferrocarriles de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. p. 71.
- ^ "Historia del Ferrocarril y Tranvía de Sóller" . trendesoller.com (en español). Ferrocarril de Sóller SA Archivado desde el original el 2 de junio de 2016.
- ^ Arrom Munar, Joana Maria; Picornell Cladera, Mateu (2008): Estudio de la evolución en el número de pasajeros del tren de Sóller y del tranvía hasta el port de Sóller (1912-2004) ( Google Books ). Universidad de Castilla-La Mancha , págs. 139-141. ISBN 978-84-8427-626-5 (en español)
- ^ " Tranvía de Sóller : horarios y precios" . trendesoller.com . Ferrocarril de Sóller SA Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017.
- ^ Mapa de la estación de tranvía de Sóller y FS
- ↑ a b c d e f g h i Juanjo Elaizola Elordi: Bilboko Tranbiak / Los Tramvías de Bilbao (págs. 168-171). EuskoTren: Bilbao, 2002. ISBN 84-920629-8-3 (en euskera)
- ↑ Óscar Dalmau (1998): El tren de Sóller: viaje al valle de oro , página 52. Reserva Anticipada, 1998. ISBN 8492262133 (en español)
- ^ Chema Martínez “Noticias Maquetren” Maquetren 40 (1995): 77 (en español)
- ^ “Noticias” Carril 57 (diciembre de 2001): p.62. Publ. Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona, Barcelona ISSN 1136-2499 (en catalán)
- ^ "El tranvía: Recorrido y estaciones" . trendesoller.com (en español). Ferrocarril de Sóller SA Archivado desde el original el 24 de enero de 2010.
- ^ J. Mora (31 de diciembre de 2013). "Un tren ´solleric´ con aire portugués" [Un tren ´solleric´ con aire portugués]. Diario de Mallorca (en español). Archivado desde el original el 13 de agosto de 2019.
enlaces externos
- Web oficial del Ferrocarril de Sóller (inicio en inglés)
- El Tren De Soller: Vintage Electric Railway de Mallorca en 'Tim Traveler' ( YouTube )
- Tranvía de Sóller en urbanrail.net: mapa, información, fotografías
- (en español) Oficina de turismo de Sóller
Coordenadas :39 ° 46′38 ″ N 2 ° 42′19 ″ E / 39.7772 ° N 2.7053 ° E / 39,7772; 2.7053