El aeródromo de Manbulloo fue un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial construido en la estación de Manbulloo, cerca de Katherine, Territorio del Norte .
Aeródromo de Manbulloo | |
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Manbulloo, Territorio del Norte , [1] Australia | |
![]() ![]() Aeródromo de Manbulloo | |
Coordenadas | 14 ° 35′58.35 ″ S 132 ° 11′24.22 ″ E / 14.5995417 ° S 132.1900611 ° ECoordenadas : 14 ° 35′58.35 ″ S 132 ° 11′24.22 ″ E / 14.5995417 ° S 132.1900611 ° E |
Tipo | Militar |
Historia del sitio | |
En uso | 1942-1945 |
Historia
Las obras en el campo de aviación se llevaron a cabo inicialmente por el ingeniero 43º Regimiento ( Ejército de los EE.UU. ) en abril de 1942. El comité de empresa Allied completado las obras y el campo de aviación estaba en funcionamiento antes del 19 de mayo de 1942. La pista fue 1.981 m × 30 m (6.499 pies × 98 pies).
Los B-24 Liberators de los escuadrones de bombardeo 529 y 530 se trasladaron a Manbulloo poco después de llegar de los Estados Unidos en abril de 1943, con la sede de su unidad matriz, el 380th Bomb Group en el aeródromo de Fenton . Con el Territorio del Norte sometido a ataques aéreos japoneses ocasionales en ese momento, se decidió dispersar los escuadrones operativos en varios aeródromos. Desde el aeródromo de Manbulloo, el escuadrón atacó aeródromos japoneses, instalaciones terrestres, transporte e industrias en las Indias Orientales Neerlandesas y el archipiélago de Bismarck . Otras misiones incluyeron la interrupción de los canales marítimos enemigos; lanzando bombas de flash fotográfico y panfletos de propaganda. Ambos escuadrones fueron reasignados a Long Airfield a finales de 1943.
El aeródromo fue cerrado en 1944 y aparentemente abandonado. Hoy, desde el aire, no se aprecian edificios, calles de rodaje o gradas en tiempo de guerra, solo existen los restos de la pista principal NW-SE que se está utilizando como camino de acceso a una plantación de mango de regadío, que se plantó en 1972, la primera plantación comercial de mango. en NT, ahora es propiedad de Manbulloo Limited, que exporta mangos a todo el mundo. Los restos de lo que parece ser una segunda pista (NNW-SSE) son apenas visibles en la fotografía aérea, junto con algunas carreteras, posiblemente una parte del aeródromo, también son apenas visibles. No hay evidencia de un área de contención visible.
Un camino de acceso al aeródromo se une a la autopista Victoria , sin embargo, el aeródromo está en propiedad privada como parte de la propiedad ganadera de un millón de hectáreas, la estación Manbulloo.
El 12 de junio de 2010, el centro de operaciones del aeródromo y el matadero se incluyeron en el Registro del Patrimonio del Territorio del Norte . [2]
Unidades con base en el aeródromo de Manbulloo
- 529 ° Escuadrón de Bombardeo ( 380 ° Grupo de Bombardeo ), (28 de abril a 7 de noviembre de 1943)
- 531 ° Escuadrón de Bombardeo (380 ° Grupo de Bombardeo), (28 de abril al 5 de diciembre de 1943)
- Escuadrón 24 de la RAAF
- Escuadrón No. 34 RAAF
Ver también
Referencias
- ^ "Extracto de registro de nombres de lugares para" Aeródromo de Manbulloo " " . Registro de nombres de lugares de NT . Gobierno del Territorio del Norte . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
- ^ "Centro de operaciones y matadero del aeródromo de Manbulloo de la Segunda Guerra Mundial" . Registro patrimonial . Gobierno del Territorio del Norte . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .5