El Escuadrón No. 24 es un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana . El escuadrón se formó en 1940 y entró en acción como un escuadrón de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en el teatro del Pacífico contra los japoneses y realizando operaciones durante la Batalla de Rabaul y las campañas de Nueva Guinea , Nueva Bretaña y Borneo . El escuadrón se disolvió en 1946 tras la conclusión de las hostilidades, pero se volvió a formar en 1951. Desde entonces hasta 2010, el escuadrón fue un escuadrón de reserva de la RAAF ubicado cerca de Adelaide, Australia del Sur.; durante parte de este tiempo, hasta 1960, el escuadrón continuó realizando tareas de vuelo, antes de convertirse en un papel de apoyo en tierra. En 2010, el escuadrón se combinó con la Unidad de Apoyo de Combate de Edimburgo para convertirse en una unidad de la Fuerza Aérea Permanente y actualmente forma parte del Ala No. 96 , Grupo de Apoyo de Combate .
Escuadrón 24 de la RAAF | |
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![]() Escudo oficial del Escuadrón No. 24 | |
Activo |
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Lealtad | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Apoyo de combate de la base aérea militar |
Parte de | Ala No. 96 , Grupo de apoyo de combate |
Base | Base RAAF Edimburgo |
Lema (s) | " Sic Aggredere ut Defendas " [1] |
Honores de batalla [2] |
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Comandantes | |
Comandantes notables | John Lerew (1941-1942) |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón No. 24 se formó como un escuadrón de propósito general en la Base Amberley de la RAAF el 17 de junio de 1940. Con una fuerza inicial de cuatro aviones CAC Wirraway , fue posteriormente reequipado con Lockheed Hudsons en la segunda mitad de 1940. Encargado de patrullar Australia enfoques del norte en busca de asaltantes y submarinos alemanes, mientras que también llevó a cabo una serie de actividades de entrenamiento durante los meses siguientes. [3] El escuadrón se trasladó a Townsville en octubre, donde realizó patrullas costeras y vuelos de entrenamiento operando una combinación de Wirraway y Hudsons, [2] [4] así como entrenadores de Havilland Moth Minor . [5]
A principios de diciembre de 1941, el Escuadrón No. 24 se trasladó a Rabaul bajo el mando del Comandante de Ala John Lerew . Tras el estallido de la guerra en el Pacífico, Rabaul fue atacado por los japoneses en varias ocasiones, pero las operaciones de vuelo continuaron hasta el 20 de febrero de 1942 cuando más de 100 aviones japoneses atacaron Rabaul, destruyendo cinco de los ocho Wirraways obsoletos del Escuadrón No. 24 (todos los cuales había despegado para interceptar la fuerza de asalto). Con el escuadrón reducido a solo tres aviones, se cancelaron las órdenes de atacar a la fuerza de invasión japonesa que se aproximaba y el escuadrón se retiró a Townsville. [2] La guarnición del ejército australiano, muy superada en número en Rabaul, fue luego abrumada en la Batalla de Rabaul . [6]
El Escuadrón No. 24 se mudó a Bankstown, Nueva Gales del Sur , en julio de 1942, donde realizó patrullas de entrenamiento, antisubmarinos y de defensa aérea utilizando una diversa variedad de aviones. El escuadrón continuó en este papel hasta mayo de 1943 cuando comenzó a convertirse en un escuadrón de bombarderos en picado equipado con aviones Vultee Vengeance . Después de completar su entrenamiento en el Escuadrón Vengeance No. 24 desplegado en Nueva Guinea en agosto de 1943, operando desde Nadzab, donde brindó apoyo a las unidades del Ejército Australiano y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Nueva Guinea y Nueva Bretaña, apoyando las operaciones en la península de Huon , alrededor de Shaggy. Ridge y Cabo Gloucester . [4] [7] El escuadrón continuó en este papel hasta marzo de 1944, [2] cuando el Vengeance fue retirado del servicio operativo. [8]
En marzo de 1944, el Escuadrón No. 24 fue retirado a Australia para comenzar los preparativos para convertirse al papel de bombardero pesado equipado con aviones Consolidated B-24 Liberator . El escuadrón fue asignado al ala No. 82 de la RAAF y realizó sus primeras salidas de combate con estos nuevos aviones en septiembre de 1944. Operando desde bases en el Territorio del Norte, el escuadrón continuó realizando bombardeos y ataques contra el envío contra las fuerzas japonesas en las Indias Orientales Neerlandesas. . Un destacamento desplegado en Palawan, en Filipinas, [7] y más tarde en la guerra, el escuadrón se desplegó en la isla Morotai y luego en Balikpapan para apoyar la Operación Oboe . Después de la rendición japonesa, el Escuadrón 24 fue utilizado para transportar a prisioneros de guerra australianos liberados a casa antes de ser disuelto en la estación de la RAAF en Tocumwal el 15 de mayo de 1946. [2] [7]
De la posguerra
El Escuadrón No. 24 fue reformado en Mallala , Australia del Sur como un escuadrón de combate de la Fuerza Aérea Ciudadana (reserva) el 30 de abril de 1951. [9] Al escuadrón se le asignó un papel de combate y estaba equipado con cazas P-51 Mustang y Wirraway. aviones de entrenamiento, siendo el único escuadrón de la CAF en operar Mustangs durante todo el período de posguerra con todos los demás operando aviones a reacción. Posteriormente, el escuadrón recibió varios Tiger Moths y Winjeels y realizó una serie de entrenamientos y ejercicios, a menudo los fines de semana, así como el entrenamiento de pilotos cadetes. [9] Durante este período, el escuadrón perdió dos pilotos muertos en incidentes separados en 1957. [10] El 1 de marzo de 1960 el escuadrón se convirtió en una unidad RAAF (Auxiliar), y el escuadrón se trasladó a una base temporal en North Adelaide . Mientras tanto, en mayo, la unidad disponía de dos aviones a reacción Vampire . [11]
Sin embargo, en junio de 1960 el escuadrón cesó sus operaciones como escuadrón volante, tras una reorganización de la CAF. [9] [12] Desde esta fecha, el Escuadrón No. 24 ha sido un escuadrón de Reserva RAAF no volador con base en la Base RAAF de Edimburgo cerca de Adelaida . El escuadrón estaba afiliado al Escuadrón No. 1 con base en Amberley, Queensland y entrenado en el mantenimiento del bombardero Canberra . Después de la transferencia del Escuadrón No. 11 a Edimburgo en 1968, la unidad se afilió a esa unidad y se volvió a capacitar en el servicio del Lockheed P-3 Orion . En 1977, el Escuadrón volvió a cambiar de afiliación, esta vez al Ala No. 92 y su personal continuó trabajando en los Orion. [12] El 28 de mayo de 1979, el escuadrón recibió la Libertad de Entrada a la Ciudad de Adelaide. El Pergamino de la Libertad fue presentado en un desfile ceremonial por el Alcalde, el Honorable Sr. George Joseph. [7] En 1981 el Escuadrón No. 24 se afilió a la Base RAAF de Edimburgo, apoyando las unidades voladoras y de base colocadas allí. [12] En 2010, el escuadrón se combinó con la Unidad de Apoyo de Combate de Edimburgo para convertirse una vez más en una unidad de la Fuerza Aérea Permanente; forma parte del ala No. 96. [7]
Operado por aeronaves
El Escuadrón No. 24 operó la siguiente aeronave en varios momentos: [2] [4] [5] [7] [13] [14]
- CAC Wirraway
- de Havilland Moth Minor
- Lockheed Hudson
- Ford Trimotor
- Campana Airacobra
- Batalla de hadas
- Búfalo de Brewster
- Venganza Vultee
- Liberator B-24 consolidado
- Mustang P-51 norteamericano
- polilla tigre de Havilland
- CAC Winjeel
Ver también
- Vultee Vengeance en el servicio australiano
Referencias
- Citas
- ^ "Escuadrón No. 24" . Quiénes somos: Estructura de la Fuerza Aérea . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 1 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d e f "Escuadrón No. 24 RAAF" . Segunda Guerra Mundial, 1939-1945 unidades . Memorial de guerra australiano . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- ^ Sección histórica de RAAF 1995 , págs. 75–76.
- ^ a b c "Escuadrón Nº 24" . Museo RAAF . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- ^ a b Lemmon, Kate (17 de junio de 2010). "La base aérea sigue volando alto" . Queensland Times . Consultado el 1 de diciembre de 2014 .
- ^ Coulthard-Clark 1998 , págs. 199-200.
- ^ a b c d e f "Escuadrón Nº 24: Historia" . Quiénes somos: Estructura de la Fuerza Aérea . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- ^ Dennis y col. 1995 , p. 611.
- ↑ a b c Eather , 1995 , p. 62.
- ^ Sección histórica de RAAF 1995 , p. 79.
- ^ Sección histórica de RAAF 1995 , págs. 79–80.
- ↑ a b c Barnes , 2000 , pág. 105.
- ^ Cowan, Brendan. "RAAF A22 Fairey Battle" . Serie ADF . Consultado el 1 de diciembre de 2014 .
- ^ Crick, Darren y Mackenzie, Steve. "RAAF A45 Ford Trimotor" . Serie ADF . Consultado el 1 de diciembre de 2014 .
- Bibliografía
- Barnes, Norman (2000). La RAAF y los escuadrones voladores . St Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen y Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
- Coulthard-Clark, Chris (1998). La enciclopedia de las batallas de Australia (1ª ed.). Sydney, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-611-2.
- Dennis, Peter; et al. (1995). The Oxford Companion to Australian Military History (1ª ed.). Melbourne, Victoria: Oxford University Press Australia y Nueva Zelanda. ISBN 0-19-553227-9.
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana. Una historia concisa - Volumen 3: Unidades de bombarderos . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42795-7.