estación de tren de mangaroa
La estación de tren de Mangaroa era una estación de tren rural de plataforma única en la línea Wairarapa entre Upper Hutt y Featherston en la región de Wellington de la Isla Norte de Nueva Zelanda , en la sección que fue reemplazada por la desviación del túnel Rimutaka en 1955. Sirvió a la pequeña Asentamiento rural de Mangaroa , en el valle de Mangaroa, al este de Upper Hutt .
La estación Mangaroa no se construyó originalmente antes de la apertura de la estación Kaitoke como parte del Contrato Mungaroa.
En 1876–1877, un revestimiento de propiedad privada con capacidad para 43 vagones se colocó varias cadenas al norte del túnel Cruickshanks para dar servicio a un aserradero que era propiedad, estaba construido y operado por James Duff Cruickshank, miembro del Consejo Provincial de Wellington . Su apartadero manejaba solo el tráfico de madera, pero también se convirtió en un lugar de parada para los trenes de la línea principal y se conocía como Cruickshanks. Más tarde construyó un segundo molino aproximadamente media milla más cerca de la estación de Mangaroa, pero el primero permaneció en uso hasta 1889 cuando se levantó el revestimiento. El segundo molino operaba su propio tranvía entre el molino y el patio de la estación donde la madera se transfirió a los vagones de ferrocarril.
Cruickshank poseía 400 acres en el valle de Mangaroa y arrendó otros 200 acres que debía limpiar y convertir en pastizales. La inferencia es que operaba un molino en el Valle de Mangaroa. Esta tierra se perdió en una venta hipotecaria en 1882 cuando Cruickshank se declaró en quiebra.
En 1912, Seed Bros, que tenía un molino en Colletts Road, recibió una licencia del departamento de ferrocarriles para un tranvía en el patio de la estación Mangaroa. El tranvía bajaba por Flux Road.
En 1915 se instalaron señales en la Estación Mangaroa. El Departamento de Ferrocarriles necesitaba dos casas para el personal. Arthur Seed ofreció su casa que estaba en el ángulo recto de Flux Road, pero la oferta fue rechazada.
