El Manhattan Railway Company era un ferrocarril elevado compañía en Manhattan y el Bronx , Nueva York , Estados Unidos . Se operó cuatro líneas: la segunda línea de la avenida , tercera línea de la avenida , sexta línea de la avenida , y la Novena Avenida Line .
A finales de la década de 1870, los ferrocarriles elevados de Manhattan eran operados por dos compañías, el Metropolitan Elevated Railway (Sexta Avenida) y el New York Elevated Railroad (Tercera y Novena Avenidas). El Metropolitan también comenzó a construir una línea sobre la Segunda Avenida. [1] La Manhattan Railway Company fue constituida el 29 de diciembre de 1875 y arrendó ambas compañías el 20 de mayo de 1879. [2] Desde 1881, la Línea de la Tercera Avenida y la Línea de la Sexta Avenida estuvieron en servicio 24 horas al día, 7 días a la semana. [3] La Compañía de Tránsito Rápido Suburbano , que opera la Línea de la Tercera Avenida en el Bronx, fue alquilada el 4 de junio de 1891; las tres empresas finalmente se fusionaron en Manhattan Railway Company en febrero de 1890. [4][2]
Richard Croker , jefe de Tammany Hall , apareció en los periódicos en 1899 después de un desacuerdo con el hijo de Jay Gould , George Gould , presidente de la Manhattan Railway Company, cuando Gould rechazó el intento de Croker de conectar tuberías de aire comprimido a las estructuras de la empresa Elevated. Croker poseía muchas acciones de New York Auto-Truck Company, una empresa que se habría beneficiado del acuerdo. En respuesta a la negativa, Croker usó la influencia de Tammany para crear nuevas leyes de la ciudad que requieren bandejas de goteo debajo de las estructuras en Manhattan en cada cruce de calles y el requisito de que el ferrocarril corra trenes cada cinco minutos con una violación de $ 100 por cada caso. [5]
La Interborough Rapid Transit Company , incorporada en abril de 1902 como la compañía operadora de su primera línea de metro , firmó un contrato de arrendamiento por 999 años en las líneas de Manhattan Railway Company el 1 de abril de 1903, más de un año antes de que se abriera el metro. [6] [7]
Finalmente, luego de 60 o más años de servicio, y luego de haber operado bajo una serie de empresas y jurisdicciones, principalmente el IRT, las líneas elevadas comenzaron a desaparecer, cerrándose la primera línea en 1938, y el tramo final cerrándose en 1973:
La subestación 7 , construida por la compañía alrededor de 1898 para convertir la corriente alterna en corriente continua, sobrevive en 1782 Third Avenue, en 99th Street y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [8] La actual 74th Street Powerhouse en York Avenue suministra electricidad a Consolidated Edison . [9]