Transporte de personas o transporte de personas es tirar hacia adelante de trineos , camiones u otros vehículos de transporte de carga mediante la fuerza humana sin la ayuda de animales (por ejemplo, perros esquimales ) o máquinas. El término se usa principalmente en relación con los viajes sobre nieve y hielo, y era común durante las expediciones árticas y antárticas antes de los días de la tracción motorizada moderna.
En los años posteriores al final de las guerras napoleónicas, la Royal Navy británica asumió la exploración del clima polar / frío como su actividad principal en tiempos de paz. Debido a su simplicidad, el transporte de hombres fue adoptado por las primeras expediciones navales británicas, donde rápidamente se convirtió en la técnica preferida incluso en la "tradicional". Con el tiempo, sería aclamado como intrínsecamente más noble que el uso exclusivo de perros como lo practican los pueblos nativos del Ártico . El principal defensor de la técnica fue Sir Clements Markham , presidente de la Royal Geographical Society durante la última parte del siglo XIX. Una figura de considerable influencia, puso sus prejuicios en la serie de grandes empresas antárticas británicas durante elEra heroica de la exploración antártica , en la que predominaba el transporte de hombres.
Muchos escritores posteriores condenarían el transporte de personas, particularmente con trineos muy cargados, como ineficaces y derrochadores, y lo citarían como una causa directa de la gran tragedia antártica de 1910–12: la muerte del capitán Scott y sus cuatro compañeros mientras se abrían camino. a través de la plataforma de hielo de Ross a su regreso del Polo Sur .
Perspectiva histórica [ editar ]
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Mucho antes de que las naciones de Europa y América se fascinaran con la exploración polar, las poblaciones nativas del norte de Canadá , Groenlandia , Laponia y Siberia habían entrenado perros para tirar de trineos. Los intentos de los primeros exploradores polares de adoptar estas técnicas rara vez tuvieron éxito: el manejo de perros "esquimales" fue reconocido como un arte especializado; [1] Esto llevó al uso del transporte de personas como una alternativa más simple, cuando la Royal Navy comenzó su larga asociación con la exploración polar. El primer ejemplo de transporte humano en una expedición naval ártica fue el viaje de William Edward Parry a través de la isla Melville.en 1820, cuando él y su grupo arrastraron 800 libras (360 kg) de equipo en un carro de dos ruedas. [2] A partir de entonces, el transporte de personas comenzó a verse como una alternativa natural, incluso más "noble" que el uso de perros. Francis Leopold McClintock se ganó el título de "Padre de los trineos árticos" por sus hazañas de transportar viajes durante una de las muchas expediciones enviadas para buscar a la expedición Franklin desaparecida . [3] Entre los admiradores de McClintock en esa expedición se encontraba un guardiamarina de 21 años, Clements Markham [4]
La obsesión de Markham [ editar ]
Basado en sus experiencias con McClintock y su amor por las tradiciones navales, Markham, futuro presidente de la Royal Geographical Society , se convirtió en un ferviente creyente en el principio de que el transporte de hombres era la forma más pura de viaje polar. [5] Markham se convirtió en la fuerza impulsora detrás de los esfuerzos de exploración antártica británica a principios del siglo XX, y fue el mentor de Robert Falcon Scott , a quien se transfirieron su pensamiento y su impulso. Después de sus infelices experiencias con perros en la Antártida en la Discovery Expedition, 1901–04 Scott escribió, en su relato de la expedición: "En mi mente, ningún viaje jamás hecho con perros puede acercarse a la altura de esa hermosa concepción que se realiza cuando un grupo de hombres sale para enfrentar dificultades, peligros y dificultades. con sus propios esfuerzos sin ayuda […] Seguramente en este caso la conquista se gana de manera más noble y espléndida ". [6]
Scott y Shackleton [ editar ]
La aversión al uso de perros invadió todas las expediciones británicas durante la Heroica Era de la Exploración Antártica (incluidas las dirigidas por Ernest Shackleton ). Esto desconcertó a los grandes exploradores noruegos Fridtjof Nansen y Roald Amundsen . Para ellos, el transporte de hombres era un "trabajo inútil", que debía evitarse a toda costa. [7] Edward Wilson , sin embargo, en el fatal viaje hacia el sur durante la Expedición Terra Nova de Scott de 1910-1913 expresó un profundo alivio, ya que el grupo de los postes comenzó su ascenso del glaciar Beardmore después del último de los ponis [8]había recibido un disparo: "Gracias a Dios, los caballos ya han terminado y nosotros mismos comenzamos el trabajo más pesado", escribió. [9] Su compañero Lawrence Oates pensaba de manera diferente pero mantuvo su consejo. Más tarde, cuando se alcanzó el Polo y se descubrió la llegada anterior de Amundsen, Oates criticó en privado "nuestra miserable manipulación" como una causa de la derrota de su partido. [10]
Algunas conclusiones [ editar ]
Algunos cronistas han sugerido que una dependencia excesiva del transporte humano puede haber costado la vida al partido polar de Scott. Cada hombre que tiraba de un trineo quemaba alrededor de 6.000 calorías al día y consumía raciones que producían solo 4.500 calorías. Max Jones concluye que lentamente se estaban muriendo de hambre. [11] Mucho antes, un relato de la expedición de James Gordon Hayes había destacado dos causas principales del desastre de Scott: las deficiencias dietéticas y la decisión de depender de los hombres en lugar de los perros. [12] En 1997, en otra historia de la expedición, Michael de-la-Noy concluye: “… toda la expedición se basó en una creencia ciega y muy británica en la superioridad moral de la fuerza muscular humana… Scott lo consideró más varonil para que los hombres transporten los trineos ellos mismos. Cinco de ellos murieron como resultado ”.[13]
Notas y referencias [ editar ]
- ^ Berton, pág. 97
- ^ Berton, pág. 4
- ^ Berton, pág. 187
- ^ Preston, pág. 15
- ^ Jones, p. 58.
- ^ Scott: Viaje del descubrimiento Vol I, p. 468.
- ^ Huntford, pág. 10.
- ↑ Shackleton fue pionero en el uso de ponis siberianos como alternativa a los perros, en su Expedición Nimrod , 1907-1909. Scott había seguido su ejemplo en su Expedición Terra Nova . Sin embargo, estas dos expediciones se basaron en gran medida en el transporte de personas.
- ^ Huntford, pág. 432.
- ^ Jones, p. 86.
- ^ Jones, p. 84
- ↑ Citado del libro Antarctica (1928) de Hayes por Jones, p. 84
- ↑ Citado del libro de de-la-Hoy Scott of the Antarctic (1997) de Jones, p. 118
Fuentes [ editar ]
- Berton, Pierre: The Arctic Grail: The Quest for the Northwest Passage and the North Pole, 1818-1909 Viking Penguin Inc. Nueva York, 1988 ISBN 0670824917
- Huntford, Roland : El último lugar en la Tierra Pan Books Ltd Londres, 1985 ISBN 0330288164
- Jones, Max: La última gran búsqueda OUP Oxford, 2003 ISBN 0192804839
- Preston, Diana: A First Rate Tragedy Constable Co Ltd Londres, 1997 ISBN 0094795304
- Scott, Robert F .: El viaje del descubrimiento Smith, Elder & Co London, 1905
Enlaces externos [ editar ]
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