La autopista Manila-Cavite , también conocida como Coastal Road , CAVITEX y R-1 Expressway , [1] es una autopista de peaje de acceso limitado de 14 kilómetros de largo que une Manila con la provincia sureña de Cavite en Filipinas . Toda la autopista está designada como Expressway 3 ( E3 ) de la red de autopistas de Filipinas y forma parte de Radial Road 1 ( R-1 ) de la red de carreteras arteriales de Manila.. Es propiedad y está mantenida por Public Estates Authority Tollway Corporation (PEATC), una corporación gubernamental y subsidiaria de Public Estates Authority, una agencia gubernamental dependiente de la Oficina del Presidente , y es operada por Cavite Infrastructure Corporation, una unidad de Filipinas. empresa con sede en Metro Pacific Investments Corporation (MPIC). [2]
R-1 Autopista Manila-Cavite CAVITEX | ||||
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Coastal Road R-1 Expressway Aguinaldo Boulevard Manila – Cavite Coastal Road | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por PEA Tollway Corporation y Cavite Infrastructure Corporation | ||||
Largo | 14,0 km (8,7 mi) | |||
Existió | 1985-presente | |||
Carreteras componentes | ||||
Restricciones | No se permiten triciclos y motocicletas por debajo de 400 cc. | |||
Uniones principales | ||||
extremo norte | N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive en Parañaque | |||
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Extremo sur | N62 ( Carretera Tirona ) / N64 ( Carretera Antero Soriano ) / Carretera Covelandia en Kawit , Cavite | |||
Localización | ||||
Provincias | ||||
Ciudades importantes | ||||
Pueblos | Kawit | |||
Sistema de carreteras | ||||
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En el extremo norte, alimenta hacia y desde Roxas Boulevard en la ciudad de Parañaque en Metro Manila , también parte de la R-1. En el extremo sur, se divide en dos terminales, ambos a lo largo de la costa norte en Kawit , Cavite . Se alimenta a la intersección de la Autopista Tirona y la Autopista Antero Soriano . Retrocede a la izquierda por Binakayan de regreso a Bacoor, sigue recto por Soriano hacia la Zona Económica de Cavite , ya la derecha avanza hacia el otro término de la autopista en la intersección de la Carretera Tirona y la Carretera Antero Soriano cerca del Santuario Aguinaldo en dirección a Noveleta , Cavite .
En 2011, la extensión a Kawit se abrió al público. En 2015, la carretera C-5 se extendió hacia el sur para conectar con los carriles en dirección norte de la autopista en Las Piñas. Desde diciembre de 2016, la autopista también enlaza con la NAIA Expressway elevada (NAIAX) en su extremo norte, lo que proporciona acceso al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y Skyway .
La autopista cuenta con un número limitado de intercambios. El término sur original de la autopista en Bacoor se ha convertido en un intercambio completo de trompetas . Hay dos barreras de peaje en la autopista: la barrera original en Parañaque y la barrera de extensión en Kawit. La autopista también cuenta con una pequeña cabina de peaje de un solo sentido que ingresa a la autopista desde la Avenida Quirino , Parañaque . A los vehículos se les cobra una tarifa fija de peaje según la clase. PEATC también ha incorporado una tarjeta prepaga de comunicación de campo cercano que llama E-TAP. Expressway ahora también acepta un sistema de cobro de peaje electrónico llamado Easytrip RFID , que actualmente administra ETC para North Luzon Expressway , Subic – Clark – Tarlac Expressway y Cavite – Laguna Expressway . [3]
Descripción de la ruta
La autopista Manila-Cavite sigue una ruta principalmente curva de la costa de la bahía de Manila , y la extensión de Bacoor-Kawit está construida en tierras recuperadas cerca de los barangays costeros de Bacoor . La vía utiliza un sistema de peaje de barrera, que involucra barreras de peaje en los puntos de entrada y no cobro de peaje en los puntos de salida, excepto en las plazas de peaje de Kawit y Parañaque. La autopista es una extensión física de Roxas Boulevard . El recuento de carriles suele ser de 4 carriles para la sección NAIA Road-Bacoor (la ruta original de la autopista conocida como Coastal Road ) por dirección y 2 carriles en el segmento Bacoor-Kawit (conocido como la extensión Kawit) por dirección.
La autopista original también funcionó como un corredor de servicios públicos que transportaba varias líneas eléctricas de alta tensión y tuberías de agua a través de las áreas densamente pobladas de Parañaque y Las Piñas. El tramo final de la Línea de Transmisión Dasmariñas-Las Piñas se colocó junto a la carretera, al igual que su subestación. Meralco también tiene líneas de subtransmisión en postes altos de acero colocados a lo largo de la carretera y Maynilad también instaló ductos a lo largo de la ruta.
La autopista comienza en la intersección del semáforo con NAIA Road, Roxas Boulevard y New Seaside Drive, cerca de Uniwide Coastal Mall. Pasada la intersección hay una entrada en dirección este y una salida en dirección oeste de NAIA Expressway , inaugurada en 2016. La única intersección a nivel de la autopista llega a su intersección con Pacific Avenue, donde los automovilistas en dirección sur también son transportados por el paso elevado de Pacific Avenue. Un punto de entrada hacia el norte desde el área de Kabihasnan de Parañaque se encuentra antes del acceso a la plaza de peaje de Parañaque. La autopista se ensancha al acercarse a la plaza de peaje de Parañaque, donde se cobran los peajes para los automovilistas en dirección sur. Después de la plaza de peaje de Parañaque hay un intercambio de entrada y salida con la extensión de la carretera circunferencial 5 (C-5), a la que solo se puede acceder desde la dirección norte. Luego, la autopista ingresa a la provincia de Cavite y pasa la salida de Bacoor, el final original de la autopista en Bacoor , donde la alineación original involucraba una curva que se cambió a un intercambio completo con la apertura de la extensión de Kawit. CAVITEX, pasada la salida de Bacoor, se convierte en una autovía de cuatro carriles en un terreno recuperado construido a orillas de los barangays costeros de Bacoor. La autopista se ensancha al acercarse a la plaza de peaje de Kawit, donde el final de la autopista se traslada desde la apertura de la extensión de Kawit en 2011. El término en Kawit es una intersección de caja con la autopista Tirona , la carretera Covelandia y la carretera Antero Soriano , que es la extensión física de la autovía existente. El final de la autopista en Kawit acomodará el extremo de Cavite de la autopista en construcción Cavite-Laguna Expressway .
Historia
Bulevar Cavite propuesto
Incluso antes de la concepción de la autopista, el arquitecto Daniel Burnham planeó el bulevar Cavite para conectar la ciudad de Manila con la provincia de Cavite como parte de su plan para embellecer la ciudad. [4] De acuerdo con su concepto original de Cavite Boulevard, el bulevar frente a la bahía se construiría en terrenos recuperados desde Luneta en Manila hasta Cavite Navy Yard a unas 20 millas (32 km) de distancia, siguiendo la línea de la costa hasta Cavite. Sin embargo, el Roxas Boulevard actual , una parte de este plan, se construyó solo en Parañaque.
Como un camino sin peaje
En la década de 1970, la congestión del tráfico era un hecho cotidiano en la estrecha franja de tierra en Parañaque y Las Piñas que se dirigía a las provincias cercanas, particularmente a Cavite. El gobierno filipino propuso una importante red de carreteras que uniría Roxas Boulevard con todas las demás partes de Metro Manila y las provincias del sur de Tagalog. Esto llevó a la construcción de una carretera de asfalto recuperada de 6,6 kilómetros (4,1 millas) de cuatro carriles (dos a cada lado) desde Roxas Boulevard que conduce a los entonces municipios de Parañaque, Las Piñas y Bacoor, que se inauguró en 1985. [ 5] [6] Originalmente nombrada como la carretera costera Manila-Cavite, fue rebautizada como Aguinaldo Boulevard en 1989. [7]
El camino se deterioró tan rápido que fue necesario mejorar el camino y actualizarlo a los estándares de peaje. Esto llevó al Proyecto de Autopista de Peaje Manila-Cavite, más conocido popularmente como "Carretera Costera". Es un proyecto de empresa conjunta de la Public Estates Authority (ahora llamada Philippine Reclamation Authority) y el grupo malasio de Majlis Amanah Rakyat (Mara) y Renong Berhad (Renong).
Como una autopista
El inicio de la construcción de la nueva autopista se llevó a cabo el 14 de septiembre de 1995. El 26 de julio de 1996, se firmó el Acuerdo de Operación de Peaje entre la República de Filipinas (actuando a través de la Junta Reguladora de Peaje ), Public Estates Authority y UEM-Mara Philippines Corporation. . Fue en virtud de este Acuerdo que se creó PEA Tollway Corporation (PEATC). Según el Acuerdo, PEATC debe asumir y cumplir con las obligaciones de PEA, que es principalmente la Operación y Mantenimiento de las carreteras de peaje o cualquier segmento de las mismas. Las operaciones comerciales se iniciaron el 24 de mayo de 1998. [6]
El 14 de noviembre de 2006, se firmó un Acuerdo de Operación y Mantenimiento entre la Autoridad de Recuperación de Filipinas, UEM-Mara Philippines Corporation (UMPC) y la Junta Reguladora de Peaje, otorgando a UMPC participación en las Operaciones y Mantenimiento de la autopista.
El 27 de abril de 2011, se inauguró la extensión de 7 kilómetros (4,3 millas) de la autopista de Bacoor a Kawit , Cavite ; se abrió formalmente a los automovilistas el 1 de mayo. [5]
El 28 de diciembre de 2016, las rampas de acceso que conectan Coastal Road y NAIA Expressway se abrieron a los automovilistas que venían de Cavite y Las Piñas para facilitar el acceso a las Terminales NAIA 1 , 2 y 3 y viceversa.
El paso elevado de Pacific Avenue, que se planeó en 2016, comenzó a construirse en 2017 y se esperaba que estuviera terminado en marzo de 2018. Sin embargo, debido a las dificultades en el transporte de equipos y la ubicación del paso elevado entre el extremo norte de la autopista y el peaje de Parañaque. Plaza, la fecha de finalización se trasladó a agosto de 2018. El paso elevado eliminó la intersección señalizada para los vehículos con destino al Boulevard Diosdado Macapagal por la Avenida Pacífico, y mejoró la situación del tráfico alrededor de dicha intersección.
A junio de 2018, la autopista se está ampliando con la construcción de carriles adicionales en el segmento NAIA-Zapote.
Futuro
CAVITEx – C5 South Link
CAVITEx – C5 South Link Expressway es una carretera de 7,7 kilómetros (4,8 millas) y seis carriles que conectará la carretera C-5 de Taguig a CAVITEx. [8] Implica la construcción de un paso elevado de 2,2 kilómetros de largo entre la carretera C-5 en Taguig y la extensión de la carretera C-5 en Pasay (cerca de Merville, Parañaque) sobre la autopista South Luzon Expressway y Skyway . La segunda fase incluye la finalización de la Extensión de la Carretera C-5 de Merville a Las Piñas y la construcción de un intercambio con la Carretera de la Costa en Parañaque. Es un componente de Expressway 2 . [9] [10]
La construcción del proyecto South Link CAVITEx – C5 ₱ 9.5B comenzó el 8 de mayo de 2016. [11] [12] La Fase 1 se abrió al tráfico el 23 de julio de 2019 y se espera que el proyecto se complete en 2022. [13] [14] [15] [16]
Segmento 5
Metro Pacific Investments Corporation presentó una propuesta a la Junta Reguladora de Peaje para extender la vía rápida de Kawit a Rosario, Cavite . Se estima que la extensión de 9.5 kilómetros (5.9 millas) costará ₱ 22.5 mil millones . [2] [17] La propuesta de proyecto también incluye una extensión más hacia el oeste hasta Tanza y hacia el norte hasta la ciudad de Cavite , así como una carretera secundaria para vehículos de la Zona de procesamiento de exportación de Cavite . [18]
Extensión Sangley Point
En 2017, CAVITEx Holdings, Inc. presentó una propuesta para extender la autopista al aeropuerto Sangley Point en la ciudad de Cavite al Departamento de Obras Públicas y Carreteras. El proyecto propuesto tiene como objetivo construir un viaducto de 4,63 kilómetros de largo (2,88 millas). [19] Su costo aún no se ha determinado, ya que espera la aprobación del gobierno. [20]
Conexión a NLEX Harbour Link
NLEX Corporation reveló una propuesta para conectar NLEX Harbour Link en Navotas con CAVITEX cerca de Pacific Avenue para conectar NLEX a CAVITEX sin problemas. La autopista será una autopista elevada de 6 carriles (en la mayor parte de la autopista por encima de la R-10 y la R-1) y se construirá en fases. NLEX propone actualmente la primera fase de esta autopista, con una longitud de 5,1 kilómetros (3,2 millas) desde Navotas Interchange de NLEX Harbour Link en Navotas hasta Anda Circle en Manila , con un presupuesto propuesto entre ₱ 15 mil millones y ₱ 16 mil millones . [21] Cuando se complete esta primera fase de esta autopista, los automovilistas del oeste de Manila tendrán acceso directo a NLEX y pronto a CAVITEX cuando se complete toda la autopista.
Peaje
La autopista utiliza un sistema de peaje de barrera que utiliza barreras de peaje en los puntos de entrada, donde los automovilistas pagan una tarifa de peaje fija. Las dos grandes plazas de peaje, como las que se encuentran en Parañaque y Kawit, y la entrada de Kabihasnan son los puntos de cobro de peaje de la autopista. No hay cobro de peaje en los puntos de salida, excepto en las plazas de peaje de Kawit y Parañaque. El sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) en la autopista es operado por Easytrip Services Corporation y los cobros se realizan tanto en carriles exclusivos como en carriles mixtos en las barreras de peaje.
Los peajes se evalúan en cada dirección en cada barrera, según la clase. De acuerdo con la ley, todas las tarifas de peaje incluyen un impuesto al valor agregado del 12% .
Clase | Kabihasnan | Parañaque | Kawit |
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1 | $ 8.00 | $ 25.00 | $ 64.00 |
2 | N / A | 50,00 $ | $ 129.00 |
3 | N / A | $ 75.00 | 194,00 $ |
Salidas
Las salidas están numeradas por puestos de kilómetros, con el parque Rizal en Manila designado como kilómetro cero .
Región | Provincia | Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Metro Manila | Parañaque | 8 | 5,0 | MIA Rd. | N61 ( Roxas Boulevard ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive - NAIA , Manila , Bay City | Término del norte; continúa hacia el norte como N61 ( bulevar de Roxas ) | ||
8.3 | 5.2 | E6 ( NAIAx ) - NAIA , Skyway | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||||
8.45 | 5.25 | Estación de servicio Caltex (solo en dirección sur) | ||||||
10 | 6.2 | Avenida pacífica | Pacific Avenue - PITX , Bulevar Macapagal | Intercambio elevado Half-T; no hay giros a la derecha desde el carril en dirección sur | ||||
13 | 8.1 | Kabihasnan | Solo entrada en dirección norte | |||||
13 | 8.1 | E2 ( Autopista C-5 Southlink ) [22] | Intercambio R-1 de Southlink; intercambio de trompetas en construcción [23] | |||||
13 | 8.1 | Plaza de peaje de Parañaque | ||||||
Las Piñas | 14 | 8.7 | Ampliación de la carretera C-5 | Entrada hacia el norte y futura salida hacia el norte | ||||
Calabarzon | Cavita | Bacoor | 15 | 9.3 | Bacoor (Longos) | N62 (Bulevar Aguinaldo) / N411 ( Carretera Alabang – Zapote ) - Las Piñas , Bacoor | Intercambio de trompetas; antiguo término del sur | |
Kawit | 23 | 14 | Plaza de peaje de Kawit | |||||
24 | 15 | Marulas | N62 ( Carretera Tirona ) - Ciudad Cavite , Noveleta | Solo salida hacia el sur | ||||
24 | 15 | Binakayan (Zeus) | N62 ( Carretera Tirona ) / N64 ( Carretera Antero Soriano ) / Carretera Covelandia - Binakayan (Kawit), Tanza , Nasugbu | Término del sur; continúa hacia el sur como N64 ( Carretera Antero Soriano ); futuro vínculo con la autopista Cavite-Laguna | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Extensión Sangley
Toda la ruta estará ubicada en Cavite . Este proyecto de extensión se encuentra actualmente en evaluación. [20]
Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Kawit | Kawit | E3 (CAVITEX) | Término del sur; conexión a la línea principal | |||
Ciudad de Cavite | Ciudad de Cavite | Patio de la Marina de Cavite | ||||
Cruce del aeropuerto | Aeropuerto de Sangley Point | Término norte | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Notas
Referencias
- ^ "Comienza la construcción de nuevas secciones de enlace Cavitex C5, acuerdo del proyecto entintado" . Autopista de Cavite . Ciudad de Parañaque. 10 de julio de 2020.
- ^ a b "Unidad MPIC ojos extensión P22.5 mil millones Cavitex" . La estrella filipina . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ^ "Pregunta frecuente - Cavitex" . Easytrip Services Corporation Filipinas . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ (1910). "Informe de la Comisión de Filipinas al Secretario de Guerra" , pág.68. Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington.
- ^ a b "Desarrollo de la tierra" . Autoridad de Patrimonios Públicos . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b "Proyectos de Autopistas: CAVITEX" . Junta Reguladora de Peajes.
- ^ Ley de la República No. 6730 (1989), Ley que nombra la carretera costera Manila-Cavite como el bulevar Aguinaldo , recuperada el 11 de mayo de 2021
- ^ "Proyecto Vínculo Sur C-5" . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 28 de octubre de 2017 .
- ^ "Inventario de carreteras y puentes" . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "NCR" . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ Amojelar, DG (1 de febrero de 2017). "FF Cruz para construir el enlace Cavitex C5" . The Standard (Filipinas) . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
- ^ Camus, Miguel R. (9 de mayo de 2016). "Comienza el proyecto Cavitex-C5 South Link Road" . Negocio. Inquirer diario filipino . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ "Se abre la sección de CAVITEX-C5 Southlink" . Noticias ABS-CBN . 23 de julio de 2019 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ "El tramo Taguig-Parañaque de la autopista C5 South Link Expressway abre a los automovilistas el 23 de julio" . Noticias GMA . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
- ^ "Comienza la construcción de nuevas secciones de enlace Cavitex C5, acuerdo del proyecto firmado" . Autopista de Cavite . Ciudad de Parañaque. 10 de julio de 2020 . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ García, Leandre (10 de julio de 2020). "Los nuevos tramos de la autopista C5 South Link Expressway se completarán en 2022" . TopGear Filipinas . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "Propuesta de ampliación de Cavitex" . Estándar de Manila . 12 de abril de 2018 . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ "Proyecto de autopista de peaje Manila-Cavite (MCTEP) Segmento 5" (PDF) . Oficina de Gestión Ambiental . Octubre de 2018.
- ^ "MPIC propone la autopista Cavitex-Sangley" . Estándar de Manila . 6 de agosto de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ a b "Extensión Cavitex-Sangley | Departamento de Obras Públicas y Carreteras" . www.dpwh.gov.ph . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ Mercurio, Richmond (17 de agosto de 2020). "Propuesta extensión Harbour Link para impulsar" . La estrella filipina . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ "Proyecto C5 South Link" . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ Valdez, Denise A. (28 de marzo de 2019). "La fase 1 del C5 South Link se abrirá en el 2º trimestre" . Corporación Metro Pacific Tollways . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Autopista de Cavite
- PEATC
Coordenadas : 14 ° 28′10 ″ N 120 ° 57′27 ″ E / 14.46944 ° N 120.95750 ° E / 14.46944; 120,95750