El Mansfelder Bergwerksbahn es un 11 kilómetros (6,8 millas) de largo 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ) medidor de ferrocarril de la herencia en Sajonia-Anhalt , Alemania .
El mineral de cobre se ha extraído alrededor de Mansfeld desde 1199. En 1885, se abrió un ferrocarril de 5,5 kilómetros (3,4 millas) de largo que une la mina Glückhilf en Welfesholz y la fundición Kupferkammer en Hettstedt . Al principio solo transportaba mercancías, pero en 1882 comenzó a transportar mineros. En 1883, se establecieron talleres en Klostermansfeld . [1]
En 1930, el ferrocarril se extendía a 95 kilómetros (59 millas) de vía, dando servicio a 13 minas de cobre y dos fundiciones, y tenía intercambios con dos estaciones servidas por trenes de ancho estándar . Los vagones transportadores se introdujeron en la década de 1930, así como los frenos de aire en el material rodante. El tráfico en Mansfelder Bergwerksbahn alcanzó su punto máximo en 1955. Las primeras locomotoras diésel se introdujeron en 1961. En 1965, la locomotora de vapor nº 10 se convirtió en la primera locomotora de vía estrecha en Alemania convertida en combustible de petróleo pesado. [1]
Entre 1964-69, se cerraron las últimas minas de cobre en Eisleben y Hettstedt. El transporte de pasajeros cesó en 1970. La fundición de Eisleben cerró en 1972 y la vía entre Eisleben y Helbra se levantó algunos años más tarde. En 1989 cerró la fundición y la central eléctrica de Helbra y, con ella, el ferrocarril. [1]
En 1990, el ferrocarril entre Hettstedt y Klostermansfeld reabrió como ferrocarril patrimonial. En 1993, se habían levantado todas las demás líneas. En 1994, la línea restante se transfirió al Mansfelder Bergwerksbahn eV . Se mantiene como parte del patrimonio industrial y minero de Alemania. [1]