La Manufacturer's Aircraft Association ( MAA ) era una asociación comercial y un grupo de patentes de fabricantes de aviones estadounidenses formada en 1917.
El ejército de EE. UU. Y otros elementos del gobierno federal de EE. UU. Presionaron a Wright Company , Curtiss Airplane and Motor Company y a otros fabricantes para que formaran la asociación para romper un atasco de patentes que impedía a los fabricantes de EE. UU. Fabricar aviones que el ejército de EE. UU. Pudiera usar en Primera Guerra Mundial . Legalmente, la MAA era una corporación privada que tenía un acuerdo con los fabricantes de aviones para otorgar licencias cruzadas de sus patentes sin regalías sustanciales. [1] [2] [3]
La MAA se disolvió en 1975.
Historia y registros
Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en 1917. Las dos principales empresas estadounidenses que poseían patentes de aviación, Wright Company y Curtiss Company , habían bloqueado efectivamente la construcción de nuevos aviones, que eran deseados para el esfuerzo bélico. El gobierno de los Estados Unidos, como resultado de una recomendación del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica , formado por el entonces subsecretario de la Marina , Franklin D. Roosevelt , presionó a la industria para que formara una organización de licencias cruzadas, la MAA, en 1917. [4 ] La asociación fue diseñada como un grupo de patentes que elaboró un acuerdo de licencia cruzada para permitir a los fabricantes tener un uso ilimitado de patentes de aviones con el fin de producir aviones para el esfuerzo de guerra del gobierno. [5] [6] [7] Los primeros miembros incluyeron a los pioneros de la aviación Orville Wright y Glenn Curtiss , así como a representantes de las principales unidades de fabricación de aviones en los Estados Unidos .
Frank Henry Russell participó en la formación del MAA y fue elegido su presidente, que permaneció hasta su muerte en 1947.
Actas de la MAA se archivan entre las Transporte Colecciones de la Universidad de Wyoming 's American Heritage Center , en Laramie, Wyoming . Según se informa, esos registros documentan la historia de las aeronaves y documentan las relaciones de la MAA con sus diversos miembros, el ejército y el Congreso de los Estados Unidos. Incluyen registros relacionados con las principales asociaciones comerciales de la industria de fabricación de aeronaves: la Cámara de Comercio Aeronáutica de América, Inc. (1920-1943) y la Asociación de Industrias Aeroespaciales , Inc. (AIA) (1952-1975). [8] [9] El inventario en línea de esos registros MAA proporciona una sección introductoria con información adicional sobre la historia del MAA.
Ver también
- La guerra de patentes de los hermanos Wright, que llevó a la creación del MAA
- Asociación de Industrias Aeroespaciales: una organización paralela que asumió algunos de los mismos roles después de que terminó el MAA.
Referencias
- ^ Michael J. Madison; Brett M. Frischmann; Katherine J. Strandburg. 2010. Construyendo bienes comunes en el entorno cultural . Cornell Law Review 95: 4 (mayo de 2010), 657-709. (En particular, las páginas 660-661.)
- ^ Carl Shapiro, Navegando por la maraña de patentes: licencias cruzadas, conjuntos de patentes y establecimiento de normas, en POLÍTICA DE INNOVACIÓN Y LA ECONOMÍA 119, 127-28, 134 (Adam B. Jaffe et al. Eds., 2000). (páginas 127-128.)
- ^ Ver Mfrs. Aircraft Ass'n, Inc. v. Estados Unidos , 77 Ct. Cl. 481, 483–87 (1933); Harry T. Dykman, Licencias de patentes dentro de la Asociación de Aeronaves de Fabricantes (MAA), 46 J. PAT. APAGADO. SOC'Y 646, 648–50 (1964); Robert P. Merges, Normas de contratación en responsabilidad: derechos de propiedad intelectual y organizaciones de derechos colectivos, 84 CAL. L. REV. 1293, 1343–46 (1996).
- ^ "ch2" . history.nasa.gov . Consultado el 17 de julio de 2020 .
- ^ "Patente de matorrales y los hermanos Wright" . ipbiz.blogspot.com. 2006-07-01. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
En 1917, como resultado de una recomendación de un comité formado por el Subsecretario de Marina (El Honorable Franklin D. Roosevelt), se formó de forma privada un grupo de patentes de aeronaves que abarcaba a casi todos los fabricantes de aeronaves de los Estados Unidos. La creación de la Manufacturer's Aircraft Association fue crucial para el gobierno de los EE. UU. Porque los dos principales titulares de patentes, Wright Company y Curtiss Company, habían bloqueado efectivamente la construcción de nuevos aviones, que se necesitaban desesperadamente cuando Estados Unidos entraba en la Guerra Mundial. I.
- ^ "Los hermanos Wright, patentes e innovación tecnológica" . buckeyeinstitute.org . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
Este arreglo inusual podría haberse interpretado como una violación de la ley antimonopolio. . . Sirvió un propósito económico claro: evitar que el titular de una única patente sobre un componente crítico retrasara la creación de una aeronave completa. . . La velocidad, la seguridad y la confiabilidad de los aviones fabricados en EE. UU. Mejoraron constantemente a lo largo de los años en que existió el grupo (hasta 1975). Durante ese tiempo, varias empresas mantuvieron una gran participación en el mercado de aviones comerciales: Douglas, Boeing, Lockheed, Convair y Martin, pero ninguna de ellas lo dominó durante mucho tiempo.
- ^ "EL ACUERDO DE LICENCIA CRUZADA" . history.nasa.gov . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
- ^ "Colecciones de transporte", American Heritage Center, Univ. of Wyoming., consultado el 9 de julio de 2016
- ^ Inventario de los registros de la Asociación de Aeronaves de Fabricantes, 1843-1979 " , Archivo en línea de las Montañas Rocosas (RMOA), Universidad de Nuevo México , consultado el 9 de julio de 2016
Enlaces externos
- Publicaciones de blog relacionadas con MAA en el sitio de blogs de AHC