El Marchetti MVT , más tarde rebautizado como SIAI S.50 , fue un caza italiano de 1919 y principios de la década de 1920.
Marchetti MVT / SIAI S.50 | |
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El Marchetti MVT después de su redesignación en 1922 como SIAI S.50. | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Vickers-Terni y SIAI |
Diseñador | Alessandro Marchetti (1884-1966) |
Primer vuelo | 1919 |
Usuario principal | Corpo Aeronautico Militare Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) |
Número construido | 3 |
Diseño y desarrollo
Alessandro Marchetti (1884-1966) diseñó el MVT (para "Marchetti-Vickers-Terni"), un biplano de un solo asiento totalmente metálico con su fuselaje suspendido entre las alas superior e inferior. La parte posterior del fuselaje se aplanó para que sirviera de perfil aerodinámico . Las alas semielípticas eran extremadamente delgadas en sección y empleaban alabeo para permitir el control lateral, y la aeronave tenía superficies de cola en movimiento. [1] El MVT fue accionado por un motor refrigerado por agua SPA 6a nominal de 164 kilovatios (220 caballos de fuerza ) de conducción una de dos palas de la hélice , y estaba armado con dos fijas, con visión de disparar 7.7 milímetros (0.303- pulgadas ) ametralladoras Vickers sincronizado para disparar a través de la hélice. [2]
Vickers-Terni en La Spezia construyó el MVT, que voló por primera vez en 1919. El 9 de diciembre de 1919 alcanzó una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (155 millas por hora), un récord mundial de velocidad no oficial al que se le negó el estatus oficial porque no había representantes de la Fédération Aéronautique Internationale , el organismo rector mundial de la aeronáutica, estuvieron presentes para certificar la velocidad. [2]
En 1920, Marchetti rediseñó el MVT, dándole alas de mayor envergadura y puntales de refuerzo entre planos extendidos, una nueva estructura de cabane y un motor más potente, el SPA 62a con 234 kilovatios (285 caballos de fuerza). En esta forma rediseñada, el MVT se sometió a pruebas en Guidonia Montecelio , donde alcanzó una velocidad de 275 kilómetros por hora (171 millas por hora). [2]
Marchetti se incorporó a la firma SIAI en 1922 como su diseñador jefe, y en ese momento el MVT pasó a llamarse SIAI S.50. Aunque el S.50 no cumplía con las especificaciones de la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) había establecido para los participantes en el concurso, que de combate monoplaza 1923 especificaron que los participantes pueden accionar por el 224 kilovatios (300 caballos de fuerza) Hispano Motor Suiza HS 42 de ocho cilindros refrigerado por agua [3] —SIAI lo ingresó de todos modos. Tuvo una acogida bastante favorable para que la Regia Aeronáutica adquiera tres aviones para evaluación y haga planes para encargar 12 aviones, aunque al final los 12 nunca fueron ordenados ni construidos. [2]
La experiencia con el S.50 en el concurso de 1923 llevó a Alessandro Marchetti a diseñar y construir un derivado del S.50, el caza SIAI S.52 . [3]
Variantes
Uno de los Regia Aeronautica ' s tres S.50s se modificó en una de doble flotador hidroavión . [2]
Operadores
Especificaciones (MVT con motor SPA 6a [4] )
Datos de Green, William y Gordon Swanborough The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Volar , Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,75 m (25 pies 5,13 pulgadas)
- Envergadura: 8,70 m (28 pies 6,5 pulgadas)
- Altura: 2,60 m (8 pies 6,33 pulgadas)
- Superficie alar : 21,50 m 2 (231,43 pies cuadrados)
- Peso vacío: 747 kg (1647 libras)
- Peso bruto: 987 kg (2,176 lb)
- Planta motriz: 1 × SPA 6A pistón de seis cilindros refrigerado por agua, 164 kW (220 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (155 mph, 135 nudos)
- Resistencia: 2 horas 6 minutos
Armamento
- 2 × ametralladoras Vickers sincronizadas de disparo frontal fijo de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas )
Notas:
- Tiempo hasta 1000 m (3281 pies): 2 min
- Tiempo hasta 5.000 m (16.405 pies): 11 min
Ver también
- Savoia-Marchetti
Desarrollo relacionado
- SIAI S.52
Notas
- ^ Green y Swanborough, p. 527.
- ↑ a b c d e Green y Swanborough, p. 362.
- ↑ a b Green y Swanborough, págs. 526-527.
- ^ Green y Swanborough afirman que las especificaciones son para la versión con tecnología SPA 62a, pero esto parece ser un error; la velocidad máxima que citan coincide con la velocidad que informan para la versión con tecnología SPA 6a, no con la velocidad que informan para la versión con tecnología SPA 62a.
Referencias
- Green, William y Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: una enciclopedia ilustrada de cada avión de combate construido y volado . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .