El Marinens Flyvebaatfabrikk MF3 fue un hidroavión de reconocimiento construido por la fábrica de aviones Marinens Flyvebaatfabrikk del Royal Norwegian Navy Air Service en 1917 . El avión fue financiado con asignaciones extraordinarias durante la Primera Guerra Mundial y sirvió hasta octubre de 1924.
Marinens Flyvebaatfabrikk MF3 | |
---|---|
Papel | Reconocimiento marítimo |
Fabricante | Marinens Flyvebaatfabrikk |
Diseñador | Halfdan Gyth Dehli |
Primer vuelo | 11 de abril de 1917 |
Introducción | 1917 |
Retirado | 2 de octubre de 1924 |
Usuario principal | Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega |
Producido | 1917 |
Número construido | 4 |
Fondo
El MF3 fue el último avión de reconocimiento del tipo Maurice Farman construido por Marinens Flyvebaatfabrikk. [1] En el otoño de 1916, el capitán Halfdan Gyth Dehli propuso construir una serie de cuatro aviones con fines de reconocimiento. La propuesta fue aprobada por el Almirante Comandante de la Marina Real de Noruega el 30 de octubre de 1916 y por el Ministerio de Defensa noruego el 8 de noviembre del mismo año. [2] La producción de los cuatro aviones se financió mediante asignaciones extraordinarias a las Fuerzas Armadas de Noruega después del estallido de la Primera Guerra Mundial . [1]
Producción
La producción de los cuatro aviones MF3 fue la primera en completarse únicamente en Marinens Flyvebaatfabrikk y tuvo lugar durante 1917. La producción del MF3 marcó la finalización de las instalaciones de producción a gran escala en la fábrica de Horten . Al principio, la fábrica tenía una capacidad de producción de cuatro aviones por año. [2] Los cuatro MF3 recibieron números entre F.14 y F.20 . [1]
El tipo MF3 tenía una góndola más grande y un motor más potente que los tipos anteriores utilizados por el Royal Norwegian Navy Air Service y se consideró adecuado para las condiciones noruegas. El potente motor hizo que la aeronave pudiera despegar del hielo y la nieve, y las pruebas se llevaron a cabo en la base principal de la Marina Real Noruega de Karljohansvern en Horten durante el invierno de 1917-1918. La capacidad de transporte de carga del MF3 también permitió al Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega llevar a cabo sus primeros experimentos para lanzar torpedos desde un avión . [1] El MF3 F.14 llevó a cabo caídas de prueba de los torpedos de 35 cm Tipo 2 y Tipo 3 de la Royal Norwegian Navy durante el otoño de 1918. [3] Las pruebas de torpedos llevadas a cabo en 1918, y otras pruebas en 1923, llevaron a la El Servicio Aéreo de la Marina Real de Noruega decidió adquirir torpederos dedicados. En 1924 se encargó el 'Douglas DT-2B a la Douglas Aircraft Company en California . [4]
Servicio
El primer vuelo del tipo ocurrió cuando el F.14 despegó el 11 de abril de 1917. El F.16 voló por primera vez el 10 de mayo de 1917, el F.18 el 3 de julio de 1917 y el F.20 el 4 de noviembre de 1917. [3] Los cuatro MF3 volaron con el Primer Grupo Aéreo, que opera desde Horten. El F.14 abandonó el Primer Grupo Aéreo en agosto de 1918, y los otros tres MF3 continuaron sirviendo en la unidad hasta el 14 de diciembre de 1918. [5] Ninguno de los cuatro aviones se perdió en accidentes, F.14 , F.16 y F. 18 se canceló el 10 de febrero de 1921 y F.20 el 2 de octubre de 1924. F.20 había sufrido daños en un accidente en el puerto interior de Horten el 22 de septiembre de 1924. [3]
Especificaciones
Datos de Marinens Flygevåpen 1912–1944. [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 10,15 m (33 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 15,7 m (51 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3.335 m (10 pies 11 pulgadas)
- Peso vacío: 1.150 kg (2.535 lb)
- Peso bruto: 1.500 kg (3.307 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Curtiss C-6 de 6 cilindros refrigerado por agua, 120-130 kW (160-180 hp)
- Hélices: hélice de empuje de madera de paso fijo de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 125 km / h (78 mph, 67 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 km / h (68 mph, 59 nudos)
- Alcance: 660 km (410 mi, 360 nmi)
- Velocidad de ascenso: 1,85 m / s (364 pies / min)
Armamento
- 1 × ametralladora Madsen
- 2 × bombas o minas
Referencias
Bibliografía
- Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (en noruego). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3.