Mario Theissen (nacido el 17 de agosto de 1952 en Monschau , Alemania ) es el ex director de BMW Motorsport y fue director de equipo de BMW Sauber , el equipo de Fórmula Uno de la compañía desde 2005 hasta 2009, cuando BMW vendió el equipo a Peter Sauber .
Después de graduarse de la Universidad RWTH Aachen con un diploma en ingeniería mecánica , Theissen se unió a BMW en el departamento de cálculo de motores en 1977. Durante los años siguientes asumió varias responsabilidades en la división de desarrollo de motores de BMW y en 1989 obtuvo un doctorado en ingeniería de la Universidad de Ruhr. en Bochum . En 1991 fue nombrado jefe de conceptos de producto en BMW y un año más tarde se convirtió en director de desarrollo avanzado de trenes motrices. En 1994 fue ascendido a Director de BMW Technik GmbH.
En 1998, además de su trabajo como director de BMW Technik, asumió la tarea de establecer la Oficina de Tecnología de BMW en Palo Alto , California . [1]
Se convirtió en Director de BMW Motorsport junto a Gerhard Berger en abril de 1999 con la supervisión del equipo de Fórmula Uno de BMW y otras actividades de deportes de motor, incluidas las entradas de fábrica de BMW en el Campeonato Mundial de Turismos y las 24 Horas de Le Mans . [2]
BMW entró en la Fórmula Uno con un acuerdo de asociación con Williams Racing en 1998. En 2001, se le atribuyó a BMW el motor más potente de la parrilla. Mientras lograba éxitos notables, como un fuerte desafío de campeonato en 2003, la relación entre el equipo y el fabricante de motores comenzó a deteriorarse. Durante el transcurso de las temporadas 2004 y 2005 de F1, Theissen se volvió cada vez más crítico públicamente de la incapacidad del equipo Williams para crear un paquete capaz de ganar el campeonato de constructores o incluso múltiples victorias en una sola temporada. [3] Sin embargo, Williams culpó a BMW de no producir un motor lo suficientemente bueno. [4] Este deterioro público de la relación entre BMW y Williams, y entre Theissen y Patrick Head en particular, fue un factor en la decisión de BMW de comprar Sauber . [5]
Theissen fue nombrado director del equipo BMW Sauber resultante , y en su primera temporada, logró el quinto lugar en el campeonato de constructores, una mejora considerable con respecto a la temporada anterior de Sauber y un partido para la posición anterior de Williams en la clasificación. En 2007, el equipo BMW Sauber terminó segundo en el Campeonato Mundial de Constructores después de que McLaren-Mercedes fuera excluido tras un episodio de espionaje. En el Gran Premio de Canadá de 2008, Robert Kubica llevó a Nick Heidfeld a terminar primero y segundo, dando a BMW su primera victoria como constructor. Después de la decisión de BMW de vender el equipo de nuevo a Peter Sauber y partir de la Fórmula 1, Theissen decidió dejar el deporte también pero conservar su puesto como Director de BMW Motorsport. [6]
Theissen se retiró de BMW el 30 de junio de 2011, para ser reemplazado por Jens Marquardt . [7]
enlaces externos
Referencias
- ^ "F1 completo: Mario Theissen" . F1complete.com. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2008 . Consultado el 28 de marzo de 2009 .
- ^ "Perfil: BMW Motorsport Director" . Equipo BMW Sauber F1. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de septiembre de 2006 .
- ^ "BMW: Williams debe mejorar" . BBC Sport. 2003-05-18 . Consultado el 26 de septiembre de 2006 .
- ^ "Williams critica al socio BMW" . BBC Sport. 2005-06-08 . Consultado el 26 de septiembre de 2006 .
- ^ "BMW compra a Sauber para formar su propio equipo" . BBC Sport. 2005-06-22 . Consultado el 13 de julio de 2006 .
- ^ "Mario Theissen de BMW deja la Fórmula 1" . BBC Sport. 2009-11-30 . Consultado el 2 de diciembre de 2009 .
- ^ "Mario Theissen entregó a Jens Marquardt el 1 de julio de 2011" . BMW. 24 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2010 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .