Robert Józef Kubica ( pronunciación polaca: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ( escuchar ) ; nacido el 7 de diciembre de 1984) es un piloto de carreras polaco . Se convirtió en el primero y, a partir de 2021 , en el único piloto polaco en competir en la Fórmula Uno . Entre 2006 y 2009 condujo para el equipo BMW Sauber F1, ascendido de piloto de pruebas a piloto de carreras durante 2006. En junio de 2008, Kubica consiguió su primera victoria en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Canadá . Esa temporada lideró el campeonato en una etapa, antes de terminar cuarto en la general, la mejor posición de su carrera. Kubica condujo para Renault en 2010[actualizar]y estaba previsto que permaneciera con el equipo en 2011 . Varios años después, Kubica confirmó que había firmado un precontrato para la temporada 2012 con Ferrari , un movimiento que finalmente fue cancelado por su devastador accidente de rally en el invierno de 2011. [2]
Robert Kubica | |
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Nacionalidad | polaco |
Nació | Robert Józef Kubica 7 de diciembre de 1984 Cracovia , Polonia |
Títulos de campeonato | |
2005 2013 | World Series by Renault World Rally Championship-2 |
Premios | |
2008 2008 2013 | Trofeo Lorenzo Bandini Personalidad deportiva polaca del año Personalidad del año de la FIA |
Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
Años activos | 2013-2016 |
Equipos | Equipo M-Sport World Rally , Abu Dhabi Citroën Total WRT |
Manifestaciones | 33 |
Campeonatos | 0 |
Rally gana | 0 |
Podios | 0 |
Victorias de etapa | 14 |
Puntos totales | 43 |
Primer rally | Rally de Portugal 2013 |
Último rally | Rally de Montecarlo 2016 |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Años activos | De 2006 - 2010 , 2019 |
Equipos | BMW Sauber , Renault , Williams |
Motores | BMW , Renault , Mercedes |
Número de coche | 88 [1] |
Entradas | 97 (97 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 1 |
Podios | 12 |
Puntos de carrera | 274 |
Posiciones polares | 1 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Primera entrada | Gran Premio de Hungría de 2006 |
Primera victoria | Gran Premio de Canadá 2008 |
Última victoria | Gran Premio de Canadá 2008 |
Última entrada | Gran Premio de Abu Dabi 2019 |
El 6 de febrero de 2011, Kubica resultó gravemente herido en un accidente en el mitin de Ronde di Andora, en el que se le cortó parcialmente el antebrazo derecho. [3] Participaba para mejorar sus habilidades. [4] Kubica le dijo al periódico italiano La Gazzetta dello Sport en una entrevista al lado de su cama que podía sentir los dedos en su mano derecha y estaba decidido a regresar rápidamente a la Fórmula Uno en 2011. [5] [6] Desde su regreso a lo bueno salud, sin embargo, inicialmente declaró que un regreso a la Fórmula Uno sería "casi imposible" debido a su lesión. [3] [7] Desde entonces, participó en pruebas con Renault y Williams, admitiendo que un regreso a la Fórmula Uno en un futuro cercano no era imposible. [8]
Kubica regresó a las carreras en septiembre de 2012, ganando un rally menor en Italia. [9] [10] Kubica fue nombrado uno de los "Hombres del año 2012" por la revista Top Gear por su regreso a las carreras de autos. En 2013, condujo para Citroën en los Campeonatos de Europa y del Mundo de Rally-2 . [11] [12] Luego ganó el título inaugural del WRC-2 y pasó al campeonato WRC a tiempo completo en 2014 , conduciendo un Ford Fiesta RS WRC preparado por M-Sport . [13]
El 16 de enero de 2018, se anunció que Kubica se convertiría en el piloto de reserva de Williams para la temporada 2018. [14] El 22 de noviembre de 2018, Kubica fue anunciado como piloto de carreras de Williams para la temporada 2019 de Fórmula Uno . [15] Dejó el equipo Williams a fines de 2019 y se mudó al Deutsche Tourenwagen Masters mientras mantenía una presencia en la Fórmula Uno como piloto de reserva de Alfa Romeo . [dieciséis]
Primeros años
Karting
Kubica desarrolló su amor por todo tipo de automóviles a la temprana edad de cuatro años cuando vio un pequeño vehículo todoterreno , propulsado por un motor de gasolina de 4 CV (3,0 kW) . Después de largas conversaciones con sus padres, su padre Artur le compró el coche y el joven Kubica pasó largas horas conduciendo alrededor de botellas de plástico. Cuando creció, se hizo evidente que necesitaba un mejor equipo, por lo que su padre le compró un kart . Sin embargo, Kubica era demasiado joven para comenzar a competir en el Campeonato de Karting de Polonia, ya que tenía menos de diez años. Cuando ingresó al campeonato, ganó seis títulos en tres años. Después de su tercera temporada, Kubica decidió cambiar a una serie más competitiva en Italia. En 1998, Kubica se convirtió en el primer extranjero en ganar el Campeonato Internacional de Karting Juvenil Italiano.
Kubica también obtuvo el segundo lugar en el Campeonato Europeo de Karting Juvenil y ganó la Copa de Karts Juvenil de Mónaco celebrada en parte de la pista del Gran Premio de Fórmula Uno . Un año después, defendió su título en Italia y también compitió en el Campeonato Internacional Alemán de Karting . También ganó la Monaco Kart Cup por segunda vez consecutiva, así como las carreras Margutti Trophy y Elf Masters. En 2000, su última temporada en el karting, Kubica obtuvo cuartos puestos tanto en el Campeonato de Europa como en el Mundial .
Fórmulas junior
Kubica comenzó su carrera profesional en 2000, como piloto de pruebas de un automóvil de Fórmula Renault 2000. Durante su primera temporada profesional en la Fórmula Renault, Kubica logró su primera pole position y también se convirtió en miembro del programa de desarrollo de pilotos de Renault . En 2002 Kubica ganó cuatro carreras y obtuvo un segundo lugar en la Fórmula Renault 2000 italiana. También fue séptimo en la Eurocup de Fórmula Renault. A finales de año participó en una carrera brasileña de Fórmula Renault 2000 celebrada en el circuito de Interlagos . Esta aparición única resultó en una victoria dominante.
Después de la Fórmula Renault, Kubica pasó a la Fórmula 3 Euro Series . Sin embargo, su mudanza se retrasó por un accidente de tráfico que lo dejó con un brazo roto y tornillos de titanio que lo sujetaban. En su demorado debut en Norisring , Kubica, conduciendo con una abrazadera de plástico y 18 tornillos de titanio en el brazo, ganó la carrera. Terminó la temporada en el puesto 12. A finales de año, Kubica ganó una carrera callejera en Cerdeña y quedó quinto en las carreras celebradas en Macao y Corea. Terminó su segunda temporada en la Fórmula 3 Euro Series, que pasó con el equipo oficial Mercedes, en la séptima posición. En noviembre de 2004, logró la pole position en el Gran Premio de F3 de Macao, donde rompió el récord de vuelta, pero terminó segundo en la carrera.
En 2005 ganó el campeonato World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi , obteniendo pruebas de Fórmula 1 con Renault .
Carrera de Fórmula Uno
BMW Sauber
Temporada 2006: primer piloto polaco de F1
En 2006 , Kubica se convirtió en piloto de reserva oficial del equipo BMW Sauber de Fórmula Uno. [17] Sus resultados tanto en las pruebas del viernes como en las sesiones de pruebas privadas, junto con las palabras del director del equipo BMW Sauber, Mario Theissen , llevaron a especular que se convertiría en el primer piloto de Fórmula Uno de Polonia en 2007 . En agosto de 2006, el compañero de equipo de Kubica, Jacques Villeneuve , se quejó de dolores de cabeza tras su accidente durante el Gran Premio de Alemania ; El equipo lo consideró no apto para correr, en contra de su propia creencia, y la dirección del equipo eligió a Kubica para reemplazarlo en el Gran Premio de Hungría . [18] Kubica se clasificó noveno, superando a su compañero de equipo más experimentado Nick Heidfeld . En la carrera, terminó en séptimo lugar, pero fue descalificado después de la carrera por tener un auto de bajo peso. [19] Villeneuve decidió dejar el equipo BMW Sauber poco después de la carrera, [20] y BMW confirmó la posición de Kubica en el equipo durante el resto de la temporada. [21]
Kubica tuvo una carrera decepcionante en el Gran Premio de Turquía , terminando en el puesto 12 después de un error en la elección de neumáticos. Heidfeld, que se retrasó en un accidente en la primera curva, se colocó detrás de Kubica. En su tercera carrera, el Gran Premio de Italia , Kubica terminó en tercera posición y se convirtió en el primer piloto polaco en aparecer en un podio de Fórmula Uno , así como en el primer piloto polaco en liderar un Gran Premio. Fue el primer piloto desde Alexander Wurz en 1997 en terminar en el podio en sus tres primeras largadas de Fórmula Uno.
En China , terminó 13º, nuevamente después de un error en la elección de neumáticos. Después de salirse de la pista en la primera curva de la carrera, pasó del puesto 17 al quinto, antes de entrar en boxes. Fue el primero en cambiar de neumáticos intermedios a neumáticos secos después de que la pista mojada comenzara a secarse. Esta decisión se tomó demasiado pronto: una siguiente vuelta muy lenta en condiciones extremadamente húmedas y resbaladizas y otra parada en boxes para volver a los intermedios le costaron su lugar en los puntos.
Temporada 2007: un año plagado de lesiones
Kubica tuvo un buen desempeño durante la temporada 2007, terminando consistentemente en posiciones de anotación de puntos. En el Gran Premio de Canadá, Kubica sufrió un accidente grave al acercarse a la horquilla en la vuelta 27, en el que su coche hizo contacto con el Toyota de Jarno Trulli y chocó contra una joroba en el césped que levantó el morro del coche en el aire y lo dejó incapacitado para freno o dirección. Luego, el automóvil golpeó el muro de contención de concreto y rodó cuando regresó a través de la pista, golpeando la pared opuesta en el exterior de la horquilla y descansando sobre su costado. [22] El coche sufrió graves daños y los pies de Kubica podían verse expuestos a través de la nariz destrozada del coche. [23] La velocidad medida cuando su automóvil atravesó la barrera fue de 300,13 km / h (186,49 mph), en un ángulo de 75 grados, lo que sometió a Kubica a una desaceleración promedio de 28 g. Después de analizar los datos del registrador de datos de accidentes a bordo, se descubrió que había sido sometido a una fuerza G máxima de 75 G. [24] En condiciones de seguridad en el coche , Kubica fue sacado del coche y llevado al centro médico del circuito. , donde se anunció que estaba en condición "estable". Poco después, su manager Daniele Morelli dijo que Kubica estaba consciente y hablando. [25] Inicialmente se informó que Kubica podría tener una pierna rota. [26] Sin embargo, Mario Theissen confirmó más tarde que no estaba gravemente herido. [27] [28]
Otros informes de la tarde del día de la carrera, directamente del hospital, confirmaron que Kubica había sufrido una conmoción cerebral leve junto con un esguince de tobillo. Después de permanecer en observación durante la noche, Kubica salió del hospital al día siguiente. [29] El 14 de junio se anunció que, como medida de precaución, Kubica no competiría en el Gran Premio de Estados Unidos y sería reemplazado por el piloto de pruebas Sebastian Vettel . [30] Después de perderse Indianápolis, regresó para el Gran Premio de Francia, donde se clasificó y terminó en cuarto lugar, recibiendo el premio al piloto del día del locutor de ITV Martin Brundle . Luego pasó a terminar cuarto nuevamente en el Gran Premio de Gran Bretaña .
Temporada 2008
La retención de Kubica como piloto de carreras para 2008 se confirmó el 21 de agosto de 2007. [31] Durante la primera mitad de la temporada, Kubica se clasificó y terminó con fuerza, incluida su primera pole position y la de BMW Sauber en el Gran Premio de Bahrein y el segundo lugar en los Grandes Premios de Malasia y Mónaco .
El 8 de junio de 2008 en el Gran Premio de Canadá , Kubica logró su primera victoria en la Fórmula 1. Partió segundo en la parrilla y pasó al líder de la carrera Lewis Hamilton en la primera ronda de paradas en boxes después de que el equipo de boxes de BMW Sauber completara una parada en boxes más rápida. Al salir de los pits, Kubica y Kimi Räikkönen 's Ferrari detuvieron en la salida del Pit Lane, a la espera de que la luz roja salida de boxes para el cambio. Hamilton, corriendo inmediatamente detrás de ellos, se perdió el semáforo y chocó contra el Ferrari de Räikkönen, eliminando a ambos autos de la carrera. Kubica se reincorporó a la carrera bien posicionado para la eventual victoria. Pasó a la hermana de Heidfeld, BMW Sauber, ejecutando una parada de repostaje para la estrategia de dos paradas de Kubica, y ganó los 24 segundos necesarios sobre Heidfeld para asegurarse de mantener el liderazgo después de su segunda parada 22 vueltas después. Los BMW Saubers permanecieron primeros y segundos hasta el final de la carrera. [32] Kubica luego bromeó diciendo que debería agradecer a Hamilton por elegir chocar contra Räikkönen en lugar de él. [33] La victoria le dio a Kubica el liderazgo en el Campeonato de Pilotos.
Los resultados de BMW Sauber fueron más débiles durante la segunda mitad de la temporada. En el Gran Premio de Francia en Magny-Cours , Kubica terminó quinto, informando que se trataba de una carrera perdida, quejándose de problemas aerodinámicos con el coche. [ cita requerida ] El resultado más fuerte de Kubica de la última parte del año fue en Japón, donde se clasificó sexto. Al principio, varios pilotos frenaron demasiado tarde para la primera curva. Kubica tomó una línea interior adelantando a varios autos y emergió en cabeza. Lideró durante 16 vueltas, pero perdió su ventaja ante Fernando Alonso en la primera ronda de paradas en boxes. Kubica terminó segundo después de defender su posición hacia el final de la carrera contra Räikkönen en un Ferrari más rápido (su vuelta más rápida en carrera fue 0,6 segundos más rápida que la del polaco) [34] [35] Aparte de eso, Kubica logró podios en una carrera en Valencia. y bajo la lluvia afectó la carrera de Monza . Kubica terminó el año cuarto en el Campeonato de Pilotos.
Temporada 2009: último año con BMW
En la apertura de la temporada 2009 en Melbourne , Kubica se clasificó cuarto en la parrilla. Durante la carrera, estuvo en tercer lugar y cerró la brecha con los dos autos delanteros antes de hacer contacto con Sebastian Vettel mientras intentaba adelantarlo. Después del incidente, Kubica continuó brevemente, pero se estrelló contra una pared en la siguiente esquina porque su alerón delantero se había quedado atascado debajo del automóvil. [36] Vettel fue luego considerado responsable del accidente y recibió una penalización de 10 lugares en la parrilla para la próxima carrera en Malasia. [37]
El director de deportes de motor de BMW, Mario Theissen, afirmó que Kubica habría ganado la carrera por delante de Jenson Button si no hubiera sido por Vettel. [38]
En el Gran Premio de Malasia , Kubica se clasificó en el octavo lugar, pero ascendió al sexto luego de la penalización de diez lugares en la parrilla de Vettel por causar el accidente en Australia, y la caída de cinco lugares en la parrilla de Rubens Barrichello por cambiar su caja de cambios. Sin embargo, se retiró muy temprano en la carrera por problemas de motor. Las siguientes dos carreras, el Gran Premio de China y el Gran Premio de Baréin fueron decepcionantes para el equipo BMW Sauber, ya que tanto Kubica como su compañero de equipo Heidfeld terminaron fuera de los puntos con un coche no competitivo.
Para la próxima carrera en Barcelona , BMW Sauber preparó una versión modificada del F1.09. El coche demostró ser más competitivo, pero un error al colocar los neumáticos en el coche de Kubica durante la Q3 significó que solo podía clasificarse en la décima posición. En carrera, después de una mala salida (debido a un problema del embrague) [39] , terminó una vez más fuera de los puntos. Kubica sufrió una falla en el motor durante la segunda práctica en Mónaco y se retiró del Gran Premio debido a un problema con los frenos. En el Gran Premio de Turquía , el equipo presentó el doble difusor. El rendimiento del coche mejoró y Kubica logró sumar sus primeros puntos de la temporada con un séptimo lugar. En las siguientes 3 carreras, ambos pilotos de BMW Sauber terminaron fuera de los puntos nuevamente, pero durante los Grandes Premios de Europa y Bélgica nuevamente demostraron ser competitivos, logrando la octava y cuarta posición respectivamente. En Italia , Kubica sufrió problemas con el motor en la clasificación y luego se retiró de la carrera debido a una fuga de aceite. En el Gran Premio de Singapur , Kubica finalizó octavo, defendiendo su posición de Kazuki Nakajima y Räikkönen en las últimas vueltas. Más tarde afirmó que era "el punto más difícil que he anotado". [40] [41] En el Gran Premio de Brasil , Kubica logró su primer podio de la temporada a pesar de los problemas de temperatura del motor al terminar en segundo lugar, 7.6 segundos detrás del ganador Mark Webber. El podio fue el segundo de BMW de la temporada.
El 29 de julio de 2009, BMW anunció que dejarían la Fórmula Uno a finales de 2009, lo que convirtió a Kubica en agente libre para la temporada 2010 . [42] [43] Para la temporada 2010, se anunció que había firmado por Renault F1 , el equipo para el que probó durante su carrera juvenil. [44]
Renault
Temporada 2010: mudanza a Renault
Kubica se trasladó al equipo Renault para 2010 . Sin embargo, su posición fue puesta en duda brevemente por el equipo que evaluó su futuro en el deporte después de la temporada 2009 a raíz del escándalo " Crashgate " y los problemas financieros de la empresa matriz. Esto dio lugar a que una empresa de inversión con sede en Luxemburgo , Genii Capital , adquiriera una participación del 75% en el equipo; Renault retuvo el 25% restante. [45] Eric Boullier también fue nombrado nuevo director del equipo. Kubica dijo que podría no quedarse con Renault, ya que su contrato solo era válido si la empresa matriz tenía una participación mayoritaria en el equipo, pero luego decidió permanecer con ellos. [46] [47] El 31 de enero de 2010, se anunció que Vitaly Petrov sería el compañero de equipo de Kubica.
Se informó en Autosport que el piloto de Ferrari Felipe Massa tenía hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 para demostrarle al equipo de Maranello que valía la pena aferrarse: si no, Kubica tomaría su asiento en 2011 . [48] Sin embargo, Ferrari volvió a fichar a Massa para 2011, dejando a Kubica sin una unidad en el equipo italiano.
El 7 de julio de 2010, se confirmó que Kubica había ampliado su contrato con Renault hasta 2012. [49]
En la carrera inaugural de la temporada 2010 en Bahréin , Kubica fue tocado por Adrian Sutil y giró en la primera vuelta, pero se recuperó hasta el puesto 11. En la siguiente carrera en Australia , terminó segundo después de comenzar en la novena posición. Cuarto en Malasia y quinto en China lo dejó en el séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos, 20 puntos detrás del líder del campeonato Jenson Button . Kubica sintió que si no hubiera habido un segundo período de coche de seguridad en China, podría haber terminado en el podio. En España terminó octavo, pero siguió con otro podio en Mónaco , ocupando el tercer lugar después de perder segundo al principio ante Sebastian Vettel . En el Gran Premio de Turquía , se quedó atrás de Nico Rosberg por segunda vez en la temporada después de Malasia, y terminó sexto.
En Canadá , Kubica terminó séptimo después de una carrera agitada y problemas con la degradación de los neumáticos que dificultaron su carrera, [50] pero logró la primera vuelta rápida de su carrera en las etapas finales de la carrera. Agregó un quinto en Valencia y un séptimo en Alemania antes de tomar su tercer podio de la temporada en Bélgica . Fue competitivo durante todo el fin de semana, calificando tercero, y solo una parada en boxes fallida le costó el segundo lugar detrás de Mark Webber . En Singapur , se clasificó octavo por delante de Schumacher. Durante las últimas etapas de la carrera, se vio obligado a entrar en boxes desde el sexto lugar debido a un pinchazo. Fue liberado de boxes al duodécimo lugar, pero con la ayuda de un agarre superior y una serie de movimientos de adelantamiento, su movimiento contra Sutil se comparó favorablemente con el incidente entre Webber y Hamilton, pudo reclamar el séptimo lugar, finalmente ganando un lugar. de su resultado de clasificación. En Suzuka , logró seguir a los Red Bulls durante todo el fin de semana y lo tradujo en un fuerte tercer lugar en la clasificación. Sin embargo, a pesar de tener una buena salida y adelantar a Webber al comienzo de la carrera, se retiraría durante el período del coche de seguridad después de perder uno de sus neumáticos traseros.
El periodista de Fórmula Uno Mark Hughes comentó que Kubica era actualmente "posiblemente el mejor piloto", considerando la temporada hasta ahora. Hizo hincapié en la sólida actuación de Kubica en pistas donde Hughes creía que las diferencias en las habilidades de los conductores pueden superar las diferencias en la capacidad de los coches; a saber, Mónaco, Spa y Suzuka. [51] Kubica logró terminar en el podio detrás de los Red Bulls, excepto en Suzuka, donde estuvo fuerte durante todo el fin de semana, a pesar de retirarse de la carrera por causas ajenas a él.
Temporada 2011: accidente casi fatal termina el año
Kubica fue retenido por Renault, rebautizado como Lotus Renault GP a través del patrocinio de Lotus Cars , en la temporada 2011 , nuevamente asociado con Petrov. [52] Probó el nuevo coche del equipo, el Renault R31 , por primera vez en Valencia el 2 de febrero. [52] En el último día de pruebas en Valencia marcó el mejor tiempo de la sesión. [53]
El 6 de febrero de 2011, Kubica resultó herido en un accidente en la primera etapa del rally Ronde di Andora. Él conducía un Súper 2000 ESPECIFICACIÓN Skoda Fabia [54] en Testico cuando su coche se salió de la carretera a alta velocidad y golpeó una barrera de choque, [55] cerca de la iglesia de San Sebastiano. [56] [57] Kubica estuvo atrapado en el automóvil durante más de una hora antes de que los rescatistas pudieran sacarlo. [58] Fue trasladado en helicóptero al Hospital Santa Corona en Pietra Ligure [59] cerca de Savona , donde se confirmó que había sufrido una amputación parcial del antebrazo, fracturas compuestas en el codo, hombro y pierna derechos, así como importantes pérdida de sangre. [58] [60] [61] La gravedad de sus lesiones fue el resultado de que la barrera de protección penetró la cabina del automóvil y golpeó a Kubica, dejando a su copiloto ileso. Kubica se sometió a una operación de siete horas por parte de siete médicos divididos en dos equipos, sin complicaciones. [58] Dos operaciones más prolongadas para reparar fracturas en su pierna, hombro y brazo se realizaron con éxito unos días después. [62] [63] La condición de su mano no estuvo clara durante algún tiempo y, como resultado, se perdió la temporada 2011. [64] [65] [66] Como no pudo comenzar la temporada, Lotus Renault fichó a su ex compañero de equipo en BMW Sauber Nick Heidfeld como su reemplazo el 16 de febrero, mientras que Kubica aún permaneció firmado con el equipo para la temporada 2011. [67] Bruno Senna reemplazó a Heidfeld más adelante en la temporada, en el Gran Premio de Bélgica . Kubica fue dado de alta del hospital para comenzar su rehabilitación el 24 de abril de 2011. [68] En noviembre de 2011 se anunció que Kubica no estaría listo para el comienzo de la temporada 2012 , lo que obligó a Renault (que en ese momento había cambiado su nombre a Lotus ) para comenzar la temporada con otros dos pilotos, Kimi Räikkönen y Romain Grosjean . [69] En una entrevista en 2018, Kubica reveló que había firmado con Ferrari para la temporada 2012 . [70]
Después del accidente
Regresar al automovilismo
Carreras de rally
La recuperación de Kubica sufrió otro revés después de que se volviera a romper la pierna derecha, cuando, según los informes, se resbaló en el hielo cerca de su casa en Italia, el 11 de enero de 2012. [71] Permaneció fuera de las carreras competitivas durante la mayor parte de 2012, [72] pero volvió a competir en el Ronde Gomitolo Di Lana en un coche del WRC el 9 de septiembre. Ganó el rally, terminando un minuto por delante del segundo piloto clasificado. [73]
En 2013, Kubica continuó su regreso, enfocándose en los rallies. Condujo para Citroën en los Campeonatos de Europa y del Mundo de Rally-2 . [11] [12] Su primer evento fue el Rally de Portugal , en el que fue competitivo, pero se estrelló y problemas con su coche lo llevaron a terminar sexto. Luego, en el Rally de la Acrópolis , Kubica ganó, terminando casi 90 segundos por delante del segundo clasificado, Yuriy Protasov . Repitió este éxito en el Rally de Italia ganando por delante de Abdulaziz Al-Kuwari por 4 minutos. En el Rallye de Finlandia 2013, Kubica perdió ante Jari Ketomaa por casi 90 segundos. El Rallye de Alemania fue un gran éxito. El polaco no solo ganó por delante de Elfyn Evans por 12,9 segundos, sino que se convirtió en el líder del Campeonato Mundial de Rally-2 . Recuperó esta posición ( Al-Kuwari se convirtió en el líder en Australia ) en el Rally de Francia , superando nuevamente a Evans , esta vez por 4 minutos. Volvió a ganar en el Rally RACC Catalunya, su quinta victoria de la temporada. Con este resultado pudo hacerse con el campeonato, ya que su rival más cercano, Al-Kuwari, estaba demasiado atrás para recuperar la primera posición en el campeonato. Kubica realizó una serie de pruebas de simulador con el equipo Mercedes de Fórmula 1 que se mostraron prometedoras, pero las limitaciones en el rango de movimiento de su brazo lesionado le impedirían conducir en circuitos sinuosos como Mónaco debido a los estrechos límites de una cabina de F1. [74]
En 2014, Kubica comenzó en la primera ronda de la temporada de ERC. Ganó el Internationale Jänner Rallye para reclamar su primera victoria en ese campeonato, después de estar muy cerca en varias ocasiones en 2014. Sus buenos resultados en las etapas de este rally le valieron finalmente el trofeo "Ice Master" al mejor piloto de eventos de nieve esa temporada. Durante el resto de la temporada, participó en la clase principal del WRC para el RK M-Sport , corriendo como equipo separado, respaldado por la petrolera polaca Lotos . Kubica comenzó su campaña en el WRC tomando el liderato del Rally de Montecarlo en las dos primeras etapas, pero luego se retiró el segundo día después de estrellarse en la ES9. Kubica sufrió una racha de mala suerte durante el resto de la temporada, siendo rápido en ocasiones, pero rara vez lograba convertir su velocidad en resultados. Su mejor resultado fue un sexto lugar en el Rally de Argentina , un lugar por debajo de su mejor resultado en 2013 (quinto en Alemania) en un coche WRC-2. Terminó la temporada en el puesto 16 con 14 puntos. Terminó el año con una nota positiva al ganar el Monza Rally Show fuera del campeonato , superando a la leyenda de la motocicleta Valentino Rossi en el segundo lugar.
Después de las especulaciones posteriores a la temporada 2014 del WRC , Kubica anunció que competiría en 2015 , todavía con el Ford Fiesta RS WRC y respaldado por Lotos, aunque ya no está preparado por M-Sport. En 2016, debido a la falta de financiación, su único rally del WRC fue el de Montecarlo. [75]
GT3
En marzo de 2016 participó en las 12 Horas de Mugello, una prueba de la International Endurance Series de Creventic, en un GT3 Mercedes. [76] En septiembre de 2016 compitió en el Renault Sport Trophy en la penúltima prueba de la temporada en Spa, Bélgica. [77]
En enero de 2017, participó en la primera prueba de la Serie 24H , las 24 Horas de Dubai , conduciendo un Porsche 911 GT3 de Förch Racing en la clase A6-Pro con sus copilotos Robert Lukas, Marcin Jedliński, Wolf Henzler y Santiago Creel. Esto terminó en la jubilación con problemas mecánicos no revelados. [78]
LMP1
El 2 de febrero de 2017, Kubica fue fichado por el equipo privado LMP1 de ByKolles en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [79] Esto se produjo después de que probó su auto en noviembre de 2016 durante la prueba de novatos del WEC en Bahrein , y giró más rápido que los pilotos habituales del equipo en el fin de semana de la carrera. Oliver Webb permanecerá con el equipo, con un tercer piloto para el CLM P1 / 01 con motor Nissan aún por nombrar. [ cita requerida ] Después de las pruebas de pretemporada en el Autodromo Nazionale Monza de Italia , donde Kubica no corrió, el piloto anunció a través de las redes sociales que no participaría [80] en la próxima temporada.
Fórmula E
El 2 de mayo de 2017, Kubica participó en una prueba organizada de forma independiente de un coche de Fórmula E en Donington Park , con el objetivo de participar en el ePrix de Nueva York . [81] Esto no pudo suceder.
Regresando a la Fórmula Uno
2017: pruebas sin contrato
El 5 de junio de 2017, se anunció que Kubica conduciría en una prueba organizada por Renault de su automóvil de 2012, el Lotus E20 , en el Circuito Ricardo Tormo , su primer evento de Fórmula Uno desde su accidente en 2011. [82]
Renault organizó una prueba más, y el director gerente de Renault, Cyril Abiteboul, afirmó que "seguía siendo rápido, constante y, lo que es más importante, todavía tiene el entusiasmo que siempre llevó al equipo". Agregó que "no había obstáculos obvios" para un regreso a la Fórmula Uno, y le dijo a NBC Sports que Kubica podría ser una opción para 2018. [8]
El 24 de julio de 2017, se anunció que Kubica participaría en la prueba para Renault, que se llevaría a cabo después de la conclusión del Gran Premio de Hungría . Abiteboul, director gerente del equipo de Renault, dijo que la prueba permitirá al equipo evaluar completamente las capacidades actuales de Kubica y la probabilidad de que "regrese a la competencia en los próximos años". [83] Kubica completó 142 vueltas de Hungaroring en su regreso, terminando cuarto más rápido casi 1.5 segundos detrás de Sebastian Vettel. [84]
El 11 de octubre de 2017, Kubica completó una prueba de un día con Williams en Silverstone conduciendo el FW36 2014 . [85] [86] El 17 de octubre de 2017, Kubica tuvo un segundo día de pruebas con Williams en Hungaroring. [87]
Después de que Felipe Massa anunciara su retiro del deporte por segunda vez, [88] Kubica se convirtió en uno de los principales contendientes para ocupar su asiento en Williams Martini Racing . [89] Luego probó para ellos en el Circuito Yas Marina después del Gran Premio de Abu Dhabi 2017 , [90] completando 100 vueltas en su primera prueba con el FW40 2017 del equipo . [91] [92] Completó 28 vueltas adicionales al día siguiente y terminó séptimo más rápido, [93] con el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, informando que "no hay problemas en torno a" sus lesiones, [94] aunque pronto surgieron dudas sobre si ciertos factores habían hecho que los tiempos parecieran mejores. [95]
Williams
Temporada 2018: piloto de reserva para Williams
El 16 de enero de 2018, se anunció que Kubica se convertiría en el piloto de reserva de Williams para la temporada 2018. [14] Participó en su primer fin de semana de Gran Premio desde la ronda final de la campaña de 2010 , en la primera sesión de práctica del viernes en el Gran Premio de España de 2018 , superando a su compañero de equipo Lance Stroll . [96]
Temporada 2019: asiento de carreras a tiempo completo
Antes de la ronda final de la temporada 2018 , Williams anunció que Kubica competiría a tiempo completo para el equipo en 2019 , junto con el campeón de Fórmula 2 de 2018 , George Russell . Kubica eligió 88 como su número de conductor , previamente utilizado por Rio Haryanto en 2016 . [97] El equipo tuvo problemas durante la temporada, siendo el FW42 el auto más lento del campo. Kubica terminó en el puesto 12 en el Gran Premio de Alemania , sin embargo, ascendió al décimo después de las penalizaciones para Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi , anotando su primer punto desde su regreso a la F1 y rompiendo el récord del tiempo más largo entre puntos consecutivos.
El 19 de septiembre de 2019, antes del Gran Premio de Singapur, Kubica anunció su decisión de terminar su paso por Williams después del final de la temporada. Williams emitió un comunicado poco después, indicando que Kubica vería el resto de la temporada pero dejaría vacante su puesto de piloto para la temporada 2020 .
El primer retiro de Kubica desde su regreso al deporte se produjo en Rusia , cuando Williams decidió retirar su automóvil para conservar las piezas después de que la carrera de su compañero de equipo Russell terminara debido a un problema con la tuerca de la rueda. Williams fue criticado por la decisión, particularmente por los patrocinadores personales de Kubica, PKN Orlen . [98] En la siguiente carrera en Japón , Kubica criticó la decisión del equipo de quitar un alerón delantero mejorado de su coche para la carrera, después de haberlo probado durante las sesiones de práctica. [99]
En el Gran Premio de Brasil de 2019 , los mecánicos de Williams de Kubica lo sacaron de su caja de boxes demasiado pronto, evitando por poco golpear a Max Verstappen y manteniéndolo en el pit lane.
Kubica terminó una temporada difícil en el puesto 19 del campeonato con 1 punto, terminando por delante de su compañero de equipo novato Russell en la clasificación. Decidió dejar el equipo [100] y fue reemplazado por el subcampeón de Fórmula 2 de 2019 , Nicholas Latifi .
Alfa Romeo Racing
Kubica se unió a Alfa Romeo Racing como piloto de reserva para la temporada 2020 , regresando al equipo con el que hizo su debut en la Fórmula Uno en 2006 (cuando todavía se conocía como BMW Sauber ). [101] Compitió en la prueba de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y marcó el tiempo de vuelta más rápido durante el cuarto día de pruebas. Se le unió la piloto del Campeonato de F2 2019 Tatiana Calderón . Durante la temporada, Kubica completó las pruebas en los Grandes Premios de Estiria , Hungría , Bahrein y Abu Dhabi . También participó en la prueba de pilotos jóvenes de Abu Dhabi que finaliza la temporada. [102]
A partir del Gran Premio de Estiria[actualizar], Kubica ha conducido en dos sesiones de entrenamientos libres en 2021, para el Gran Premio de España y el Gran Premio de Estiria , así como dos días de pruebas de neumáticos Pirelli para los neumáticos de 18 pulgadas. [103]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Fórmula Renault 2000 Eurocup | Deportes de motor RC | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 46 | 14 |
Fórmula Renault 2000 Italia | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 27 | 13 | ||
2002 | Fórmula Renault 2000 Eurocup | 8 | 0 | 1 | 0 | 2 | 80 | Séptimo | |
Fórmula Renault 2000 Italia | 10 | 4 | 3 | 5 | 6 | 188 | 2do | ||
Fórmula Renault 2000 Brasil | RS2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | |
2003 | Serie Euro de Fórmula 3 | Prema Powerteam | 14 | 1 | 0 | 3 | 2 | 31 | 12 |
Campeonato Británico de Fórmula 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE† | ||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 33º | ||
Gran Premio de Macao | Target Racing [104] | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |
Super Premio F3 de Corea | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Sexto | ||
2004 | Serie Euro de Fórmula 3 | Mücke Motorsport | 20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 53 | Séptimo |
Gran Premio de Macao | Manor Motorsport | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | N / A | 2do | |
2005 | Fórmula Renault 3.5 Serie | Epsilon Euskadi | 17 | 4 | 3 | 1 | 11 | 154 | 1er |
Gran Premio de Macao | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | 2do | |
2006 | Formula Uno | Equipo BMW Sauber F1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 16 ° |
2007 | Formula Uno | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | Sexto | |
2008 | Formula Uno | 18 | 1 | 1 | 0 | 7 | 75 | Cuarto | |
2009 | Formula Uno | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | 14 | |
2010 | Formula Uno | Equipo Renault F1 | 19 | 0 | 0 | 1 | 3 | 136 | Octavo |
2013 | Campeonato de Europa de Rally | PH deporte | 4 | 0 | - | - | 0 | 17 | 29 |
Campeonato del Mundo de Rally-2 | Robert Kubica | 7 | 5 | - | - | 6 | 143 | 1er | |
Campeonato del Mundo de Rally | 8 | 0 | - | - | 0 | 18 | 13 | ||
2014 | Campeonato de Europa de Rally | RK M-Sport WRT | 1 | 1 | - | - | 1 | 39 | 13 |
Campeonato del Mundo de Rally | Equipo RK M-Sport World Rally | 13 | 0 | - | - | 0 | 14 | 16 ° | |
2015 | Campeonato del Mundo de Rally | Robert Kubica | 11 | 0 | - | - | 0 | 11 | 12 |
2016 | Campeonato del Mundo de Rally | Equipo BRC Racing | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Trofeo Renault Sport - Clase Pro | Ingeniería Duqueine | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | |
Trofeo Renault Sport Endurance | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
2018 | Formula Uno | Williams Martini Racing | Conductor de reserva | ||||||
2019 | Formula Uno | ROKiT Williams Racing | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 |
2020 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo ART de BMW Orlen | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20 | 15 |
Formula Uno | Alfa Romeo Racing Orlen | Conductor de reserva | |||||||
2021 | Serie europea de Le Mans | Equipo WRT | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 60 | 1º * |
Campeonato WeatherTech SportsCar - LMP2 | Carreras de clase alta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE* | |
Formula Uno | Alfa Romeo Racing Orlen | Conductor de reserva |
† Como Kubica era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
Resultados completos de la Fórmula 3 Euro Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Prema Powerteam | Dallara F303 / 022 | Spiess-Opel | HOC 1 | HOC 2 | ADR 1 | ADR 2 | PAU 1 | PAU 2 | NOR 1 1 | NOR 2 2 | LMS 1 27 | LMS 2 7 | NÜR 1 9 | NÜR 2 6 | A1R 1 11 | A1R 2 Ret | ZAN 1 7 | ZAN 2 24 | HOC 1 24 | HOC 2 10 | MAG 1 4 | MAG 2 8 | 12 | 31 |
2004 | Mücke Motorsport | Dallara F302 / 032 | HWA-Mercedes | HOC 1 6 | HOC 2 7 | EST 1 9 | EST 2 23 | ADR 1 17 | ADR 1 Ret | PAU 1 3 | PAU 2 2 | NOR 1 19 | NOR 1 4 | MAG 1 9 | MAG 2 5 | NÜR 1 5 | NÜR 2 2 | ZAN 1 8 | ZAN 2 5 | BRN 1 10 | BRN 2 8 | HOC 1 4 | HOC 2 7 | Séptimo | 53 |
Resultados completos de la Fórmula Renault 3.5 Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Epsilon Euskadi | ZOL 1 3 | ZOL 2 1 | LUNES 1 5 | VAL 1 2 | VAL 2 16 | LMS 1 3 | LMS 2 2 | BIL 1 1 | BIL 2 8 | OSC 1 1 | OSC 2 1 | DON 1 3 | DON 2 6 | EST 1 2 | EST 2 3 | MNZ 1 Ret | MNZ 2 Ret | 1er | 154 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.06 | BMW P86 2.4 V8 | BHR TD | MAL TD | AUS TD | SMR TD | EUR TD | ESP TD | MON TD | GBR TD | CAN TD | TD de EE. UU. | FRA TD | GER TD | HUN DSQ | TUR 12 | ITA 3 | CHN 13 | JPN 9 | SUJETADOR 9 | 16 ° | 6 | |||||
2007 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.07 | BMW P86 / 7 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 18 | BHR 6 | ESP 4 | LUN 5 | CAN Ret | EE.UU | FRA 4 | GBR 4 | 7 EUR | HUN 5 | TUR 8 | ITA 5 | BEL 9 | JPN 7 | CHN Ret | SUJETADOR 5 | Sexto | 39 | ||||||
2008 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.08 | BMW P86 / 8 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 2 | BHR 3 | ESP 4 | TUR 4 | LUN 2 | PUEDE 1 | FRA 5 | GBR Ret | GER 7 | HUN 8 | EUR 3 | BEL 6 | ITA 3 | PECADO 11 | JPN 2 | CHN 6 | SUJETADOR 11 | Cuarto | 75 | |||||
2009 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.09 | BMW P86 / 9 2.4 V8 | AUS 14 † | MAL Ret | CHN 13 | BHR 18 | ESP 11 | MON Ret | TUR 7 | GBR 13 | GER 14 | HUN 13 | EUR 8 | BEL 4 | ITA Ret | Pecado 8 | JPN 9 | SUJETADOR 2 | ABU 10 | 14 | 17 | ||||||
2010 | Equipo Renault F1 | Renault R30 | Renault RS27-2010 2.4 V8 | BHR 11 | AUS 2 | MAL 4 | CHN 5 | ESP 8 | LUN 3 | TUR 6 | PUEDE 7 | 5 EUR | GBR Ret | GER 7 | HUN Ret | BEL 3 | ITA 8 | PECADO 7 | JPN Ret | KOR 5 | SUJETADOR 9 | ABU 5 | Octavo | 136 | ||||
2018 | Williams Martini Racing | Williams FW41 | Mercedes M09 EQ Power + 1.6 V6 t | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP TD | LUN | LATA | FRA | AUT TD | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | PECADO | RUS | JPN | EE.UU | MEX | SOSTÉN | ABU TD | - | - | ||
2019 | ROKiT Williams Racing | Williams FW42 | Mercedes M10 EQ Power + 1.6 V6 t | AUS 17 | BHR 16 | CHN 17 | AZE 16 | ESP 18 | LUN 18 | PUEDE 18 | FRA 18 | AUT 20 | GBR 15 | GER 10 | HUN 19 | BEL 17 | ITA 17 | PECADO 16 | RUS Ret | JPN 17 | MEX 18 | USA Ret | SUJETADOR 16 | ABU 19 | 19 | 1 | ||
2020 | Alfa Romeo Racing Orlen | Alfa Romeo Racing C39 | Ferrari 065 1.6 V6 t | AUT | STY TD | HUN TD | GBR | 70A TD | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BHR TD | SKH | ABU TD | - | - | ||||||
2021 | Alfa Romeo Racing Orlen | Alfa Romeo Racing C41 | Ferrari 065/6 1.6 V6 t | BHR | EMI | POR | ESP TD | LUN | AZE | FRA | STY TD | AUT | GBR | HUNO | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | JPN | EE.UU | MXC | SAVIA | AUS | SAU | ABU | - | - |
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Rallyes
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Robert Kubica | Citroën DS3 RRC | LUN | SWE | MEX | POR 19 | ARG | GRE 11 | ITA 9 | FIN 9 | GER 5 | AUS | FRA 9 | ESP 9 | 13 | 18 | ||
Abu Dabi Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | GBR Ret | ||||||||||||||||
2014 | Equipo RK M-Sport World Rally | Ford Fiesta RS WRC | MON Ret | SWE 24 | MEX Ret | POR Ret | ARG 6 | ITA 8 | POL 20 | FIN 34 | GER Ret | AUS 9 | FRA Ret | ESP 17 | GBR 11 | 16 ° | 14 | |
2015 | Robert Kubica | Ford Fiesta RS WRC | MON Ret | SWE 20 | MEX 18 | ARG | POR 9 | ITA 30 | POL 8 | FIN Ret | GER 35 | AUS | FRA 22 | ESP 11 | GBR 8 | 12 | 11 | |
2016 | Equipo BRC Racing | Ford Fiesta RS WRC | MON Ret | SWE WD | MEX | ARG | POR | ITA | POL | ALETA | GER | CHN C | FRA | ESP | GBR | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Rally-2
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Robert Kubica | Citroën DS3 RRC | LUN | SWE | MEX | POR 6 | ARG | GRE 1 | ITA 1 | FIN 2 | GER 1 | AUS | FRA 1 | ESP 1 | GBR | 1er | 143 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Rallyes
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | PH deporte | Citroën DS3 RRC | ENE | MENTIR | CAN Ret | AZO 6 | COR Ret | YPR | ROM | CZE | POL Ret | CRO | SAN | VAL | 29 | 17 |
2014 | RK M-Sport WRT | Ford Fiesta RRC | JÄN 1 | MENTIR | ROM | ACR | IRA | AZO | YPR | est | CZE | CYP | VAL | COR | 13 | 39 |
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Equipo BMW ART | BMW M4 Turbo DTM | SPA 1 14 | SPA 2 14 | LAU 1 13 | LAU 2 13 | LAU 1 16 | LAU 2 16 | CULO 1 10 | CULO 2 14 | NÜR 1 16 | NÜR 2 12 | NÜR 1 13 | NÜR 2 Ret | ZOL 1 14 | ZOL 2 12 | ZOL 1 Ret | ZOL 2 3 | HOC 1 8 | HOC 2 15 | 15 | 20 |
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Fabricar | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Carreras de clase alta | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DÍA 9 † | SEB | WGL | WGL | ALCE | LGA | MASCOTA | * | * |
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general. * Temporada aún en curso.
Resultados completos de la European Le Mans Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Equipo WRT | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | GATO 1 | RBR 1 | LEC 5 | MNZ | SPA | ALG | 1º * | 60 * |
* Temporada aún en curso.
Ver también
- Deporte en Polonia
- Lista de polos
Notas al pie
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Referencias
Todos los resultados de carreras y campeonatos de Fórmula Uno se obtienen de:
- Sitio web oficial de Fórmula 1. Archivo: Resultados de las temporadas 2006 - Actualidad Formula1.com . Consultado el 22 de agosto de 2006.
enlaces externos
- Sitio web oficial (en polaco e inglés)
- Detalles de la carrera
- Estadísticas de Kubica en la Fórmula Uno
- Robert Kubica en IMDb
- Imágenes de su coche de rally después del accidente de 2011
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Heikki Kovalainen | Campeón de la Fórmula Renault 3.5 Series 2005 | Sucedido por Alx Danielsson |
Precedido por Craig Breen (S-WRC) | Campeonato Mundial de Rally 2 Campeón 2013 | Sucedido por Nasser Al-Attiyah |
Premios | ||
Precedido por Felipe Massa | Trofeo Lorenzo Bandini 2008 | Sucedido por Sebastian Vettel |
Precedido por N / A | Personalidad del año de la FIA 2013 | Sucedido por Lewis Hamilton |