| Nick Heidfeld | |
|---|---|
.jpg/440px-Nick_Heidfeld_Goodwood_Festival_of_Speed_2019_(48242681251).jpg) Heidfeld en 2019 | |
| Nacionalidad |  alemán |
| Nació | Nick Lars Heidfeld 10 de mayo de 1977 Mönchengladbach , Alemania Occidental |
| Carrera en Fórmula E | |
| Temporada de debut | 2014-15 |
| Equipos | Venturi Grand Prix Mahindra Racing |
| Número de coche | 23 |
| Empieza | 44 |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 8 |
| Polos | 0 |
| Serie anterior | |
| 2014 - 2018 2013 2012 - el año 2016 2012 2012 el año 2000 - 2011 de 1998 - de 1999 de 1996 - de 1997 1994-1995 | Fórmula E American Le Mans Series FIA WEC V8 Supercars Championship Porsche Supercup Fórmula Uno Internacional Fórmula 3000 Fórmula 3 alemana Fórmula alemana Ford |
| Títulos de campeonato | |
| 1999 1997 1997 1995 1994 | Fórmula internacional 3000 Fórmula 3 alemana Gran Premio de Mónaco Fórmula alemana Ford 1800 Fórmula alemana Ford 1600 |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Años activos | 2000 - 2011 |
| Equipos | Prost , Sauber , Jordan , Williams , BMW Sauber , Renault |
| Entradas | 185 (183 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 13 |
| Puntos de carrera | 259 |
| Posiciones polares | 1 |
| Vueltas más rápidas | 2 |
| Primera entrada | 2000 Gran Premio de Australia |
| Última entrada | Gran Premio de Hungría de 2011 |
| Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
| Años | 1999 , 2012 - 2016 |
| Equipos | AMG - Mercedes , Rebellion Racing |
| Mejor acabado | 4to ( 2012 , 2014 ) |
| La clase gana | 1 |
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Nick Lars Heidfeld (nacido el 10 de mayo de 1977) es un piloto de carreras profesional alemán.
A pesar de lograr podios regulares en 2005 con Williams , y en 2007 y 2008 con BMW Sauber , Heidfeld nunca ganó una carrera después de debutar en la Fórmula Uno en 2000 . Heidfeld tiene actualmente dos récords de Fórmula Uno; la mayoría de los podios sin una victoria en el Gran Premio (13), [1] y la mayoría de los segundos puestos sin una victoria (8).
En 2011, Heidfeld corrió en la Fórmula Uno para el equipo Renault como reemplazo del lesionado Robert Kubica , su ex compañero de equipo BMW Sauber , [2] antes de ser reemplazado por Bruno Senna . La última vez que condujo a la rebelión que compite con el equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia y de Mahindra Racing Fórmula E Equipo de Fórmula E .
Vida temprana y carrera [ editar ]
Heidfeld nació en Mönchengladbach , Alemania Occidental , de madre alemana y padre británico, el 10 de mayo de 1977, y comenzó a correr karts a la edad de 11 años en 1988. En 1994 se trasladó a la serie de Fórmula Ford alemana , ganando una gran atención por ganando 8 de las 9 carreras para llevarse el título esa temporada. En 1995 ganó el Campeonato Internacional Alemán de Fórmula Ford 1800 y quedó segundo en la Copa Zetec . Esto lo llevó a una carrera en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres de 1996, donde terminó tercero en la general, después de obtener 3 victorias. Entró al final de la temporada del Gran Premio de Macao y ganó la primera manga de la carrera, atrayendo la atención de su compatriota.Norbert Haug , quien más tarde lo inscribió en el equipo West Competition.
Carrera junior [ editar ]
Al año siguiente, Heidfeld ganó el Campeonato Alemán de F3 para Bertram Schäfer Racing, con el apoyo de McLaren / West, incluida una victoria en la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Tres . En 1998 ganó tres carreras y fue subcampeón del campeonato internacional de Fórmula 3000 , con el equipo West Competition . En la última carrera de la temporada, fue degradado a la parte trasera de la parrilla desde la pole position, después de que su equipo usara combustible no conforme. [3] Terminó la carrera noveno y fuera de los puntos, perdiendo el campeonato por siete puntos ante Juan Pablo Montoya . Durante esa temporada, también fue el piloto de pruebas oficial del McLaren - Mercedes.Equipo de Fórmula Uno. En 1999 ganó el Campeonato Internacional de Fórmula 3000. Ese año también obtuvo el récord oficial en el Festival de Velocidad de Goodwood, que se mantuvo durante 20 años. [4] También fue miembro del equipo de Mercedes que compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1999 , [5] pero el equipo se retiró después de que el Mercedes-Benz CLR volteó hacia atrás en la recta de Mulsanne mientras Mark Webber y Peter Dumbreck estaban conduciendo.
Carrera de Fórmula Uno [ editar ]
Prost (2000) [ editar ]
Heidfeld fue contratado como piloto de carreras para el equipo Prost Grand Prix F1 para la temporada 2000 , junto con el veterano de Fórmula Uno Jean Alesi . Heidfeld luchó con su nuevo auto y sufrió una serie de retiradas, además de chocar con su compañero de equipo en más de una ocasión.
Sauber (2001-2003) [ editar ]
Dejó Prost al final de esa temporada, antes de firmar un contrato de tres años con Sauber para 2001 . Se asoció con el entonces piloto novato Kimi Räikkönen . Heidfeld logró su primer podio con un tercer puesto en el Gran Premio de Brasil . Después del anuncio del retiro de Mika Häkkinen , muchos pensaron que Heidfeld lo reemplazaría en el equipo McLaren-Mercedes, [6] ya que tenía el respaldo de Mercedes y había superado al mucho menos experimentado Räikkönen por tres puntos durante el año. [7] Sin embargo, el asiento de McLaren fue para Räikkönen, y Heidfeld se quedó con Sauber durante 2002 y 2003, donde acumuló varios puntos finales. En 2002superó a otro compañero de equipo novato, Felipe Massa , pero luego fue derrotado por su compatriota más experimentado, Heinz-Harald Frentzen , en 2003 .
Jordania (2004) [ editar ]
Al final de la temporada 2003, Heidfeld fue sustituido en el equipo Sauber por Jordan 's Giancarlo Fisichella y parecía estar sin un asiento oficial para la temporada 2004 . Sin embargo, después de impresionar durante una serie de pruebas de pretemporada, se anunció que Heidfeld competiría con el equipo Jordan, que tenía problemas económicos, junto con el novato Giorgio Pantano . El EJ14 fue una actualización del no competitivo EJ13 de la temporada anterior y resultó lento. A pesar de esto, Heidfeld a menudo superó al automóvil, terminando por delante de los vehículos más competitivos. Terminó séptimo en el Gran Premio de Mónaco y octavo en el Gran Premio de Canadá y terminó la temporada con tres puntos.
Williams (2005) [ editar ]
Durante el invierno de 2004-2005, Heidfeld probó con el equipo Williams , en un 'tiroteo' contra Antônio Pizzonia por el segundo asiento junto a Mark Webber . En el lanzamiento de Williams el 31 de enero de 2005, se anunció que Heidfeld sería el piloto de carreras del equipo en 2005 . [8]
Se desempeñó bien durante toda la temporada, a menudo terminando por delante de su compañero de equipo Webber. En la séptima carrera de la temporada 2005 en el circuito de Nürburgring , su Gran Premio de casa, Heidfeld logró su primera y única pole position. En Mónaco terminó segundo, que igualó en Nürburgring en la misma temporada.
Heidfeld se perdió los Grandes Premios de Italia y Bélgica debido a las lesiones sufridas en un accidente de prueba. Programado para regresar por Brasil , se lesionó nuevamente cuando fue golpeado por una motocicleta cuando estaba en bicicleta y, por lo tanto, se vio obligado a sentarse el resto de la temporada.
BMW Sauber (2006-2009) [ editar ]
2006 [ editar ]
Heidfeld obtuvo un contrato con el entonces proveedor de motores de Williams, BMW , cuando compraron el equipo Sauber ( fusión de BMW y Sauber ) y entraron en la Fórmula Uno como BMW Sauber para la temporada 2006 , reemplazando a Felipe Massa, que se dirigía a Ferrari .
Durante 2006, Heidfeld anotó puntos varias veces para su nuevo equipo. En Melbourne corrió hasta el segundo hasta que salió el coche de seguridad . Finalmente terminó cuarto. En Indianápolis, fue eliminado en un espectacular accidente en la primera vuelta en el que también salieron sus compañeros Scott Speed , Jenson Button , Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya . El automóvil de Heidfeld se lanzó a un giro cuádruple, pero él y los demás conductores se alejaron ilesos. En el Gran Premio de Hungría, Heidfeld le dio a BMW Sauber su primer podio y el mejor resultado del año, cuando terminó tercero, a pesar de que solo se había clasificado décimo en la parrilla.
A finales de 2006, se citó a Heidfeld atacando la cobertura de saturación de los medios de su compañero de equipo Robert Kubica , que había anotado menos puntos que él. [9] Esto ha sucedido otras dos veces en la carrera del alemán; en 2001 cuando fue compañero de Kimi Räikkönen (a quien batió doce puntos a nueve) y en 2002, cuando fue compañero de Felipe Massa (a quien batió por siete puntos a cuatro). Räikkönen y Massa más tarde formaron la alineación de pilotos de Ferrari en 2007 .
2007 [ editar ]
Heidfeld comenzó la temporada 2007 con fuerza. En Bahrein , persiguió y superó al actual campeón del mundo Fernando Alonso por el exterior, terminando medio minuto por delante de su compañero de equipo de BMW, Kubica. Obtuvo tres cuartos lugares en las tres primeras carreras, un sexto en Mónaco y un segundo lugar en el Gran Premio de Canadá , donde también superó a los dos Ferrari , igualando su mejor resultado en un Gran Premio. Después de retirarse del quinto lugar en Indianápolis, fue superado por su compañero de equipo Kubica en Magny-Cours y Silverstone. En un Gran Premio de Europa lleno de acontecimientosen Nürburgring, el circuito local de Heidfeld, donde chocó con Kubica en la primera vuelta, se recuperó y superó a Kubica en la última vuelta para terminar sexto, a pesar de hacer seis paradas en boxes durante la carrera. Heidfeld volvió a la forma en Hungría, se clasificó segundo y terminó tercero para sumar su segundo podio y el de BMW de la temporada. Terminó cuarto en el Gran Premio de Turquía e Italia y quinto en el Gran Premio de Bélgica . Finalmente terminó quinto en el campeonato, la mejor marca de su carrera, con 61 puntos, superando a Kubica por 22 puntos.
El 28 de abril de 2007, Heidfeld condujo tres vueltas de demostración alrededor de la legendaria pista de Nordschleife de 14 millas de Nürburgring , lo que lo convirtió en el primer piloto en 31 años en pilotar un auto de F1 actual allí. Cerca de 45.000 espectadores asistieron al evento, que se llevó a cabo después de una carrera de resistencia VLN de cuatro horas .
2008 [ editar ]
Después de varios meses de negociaciones, BMW confirmó que Heidfeld permanecería con el equipo durante 2008 . [10]
Heidfeld comenzó la temporada 2008 con fuerza, terminando segundo en Australia después de clasificarse quinto. En Malasia , se clasificó quinto, pero cayó al décimo en la primera curva después de ser empujado por Jarno Trulli . Volvió al sexto lugar, y también marcó su primera vuelta más rápida en el proceso. En Bahréin partió desde el sexto lugar pero no ganó un lugar en la salida, pero pasó a Trulli y Heikki Kovalainen para escalar hasta el cuarto lugar. Terminó allí y este cuarto le dio el segundo lugar en el campeonato.
Después de algunas sesiones de calificación y carreras decepcionantes en las semanas siguientes (después de las cuales la prensa alemana comenzó a llamarlo "Leidfeld", con "Leid" que significa "miseria" en alemán), [11] Kubica y Heidfeld hicieron historia al BMW Sauber al asegurar la primera victoria del equipo de tercer año y el primer doblete respectivamente en Canadá. Heidfeld se colocó octavo en la parrilla y después de perder un lugar en la salida, antes de recuperarlo, se sentó cómodamente en el octavo lugar una vez más antes de que una situación de coche de seguridad viera a los 7 primeros coches entrar en boxes en lo que pronto se convertiría en algo extraño. serie de errores que dejaron a Heidfeld y Kubica luchando por los dos primeros puestos. Heidfeld cambió a una estrategia de combustible de una sola parada y salió de su parada antes que Kubica, pero considerablemente más pesado en combustible. No mucho después, Heidfeld se salió de la línea de carrera permitiendo que Kubica hiciera un pase fácil, lo que luego permitió al BMW Sauber más ligero acumular una ventaja considerable sobre Heidfeld, que estaba ocupado evitando a Fernando Alonso., también en un coche más ligero, por perseguir a Kubica. La brecha construida por Kubica le permitió reincorporarse a la carrera cómodamente en el liderato después de su última parada en boxes sin amenazas detrás de él. Heidfeld terminó la carrera en segundo lugar, solidificando su quinto lugar en los puntos del piloto, aunque su lenguaje corporal posterior a la carrera sugirió que no estaba contento por haber cedido una posible victoria en beneficio del equipo. Heidfeld tuvo una carrera decepcionante en Francia , sin sumar ningún punto. Regresó con fuerza en el Gran Premio de Gran Bretaña , comenzando quinto y terminando segundo en condiciones de lluvia. Otra gran actuación, en la que marcó la vuelta más rápida de la carrera por segunda vez esta temporada, fue el gran premio de casa en Hockenheimring.demostró que, por el momento, había revertido el déficit de rendimiento a su compañero de equipo. Otro segundo puesto en el Gran Premio de Bélgica, seguido por el quinto y sexto lugar en Italia y Singapur, respectivamente, lo colocó a solo un punto del actual Campeón del Mundo Kimi Räikkönen con solo tres carreras restantes.
El 6 de octubre se confirmó que tanto Heidfeld como su compañero de equipo Kubica permanecerían en el equipo BMW Sauber durante la temporada 2009 . [12]
En las últimas tres carreras Heidfeld anotó cuatro puntos, finalizando en la sexta plaza de la clasificación tras ser superado por Fernando Alonso en la última prueba de la temporada. Sin embargo, Heidfeld se convirtió en el segundo piloto en terminar 18 carreras en una sola temporada, después de que Tiago Monteiro completara la misma hazaña con Jordan en 2005. Heidfeld también se convirtió en el primer piloto en terminar todas las carreras en una temporada desde Michael Schumacher en 2002.
2009 [ editar ]
Heidfeld comenzó 2009 en Australia clasificándose en el puesto 11 y finalizando décimo en la carrera. En el Gran Premio de Malasia , Heidfeld volvió a clasificarse en el puesto 11, pero comenzó décimo cuando Sebastian Vettel recibió una caída de 10 puestos (por un incidente causado en Australia con el compañero de equipo de Heidfeld, Kubica). La carrera se detuvo debido a una lluvia torrencial en la vuelta 33, cuando Heidfeld era tercero, pero como establece el reglamento, el resultado se obtuvo al final de la penúltima vuelta completada, cuando Heidfeld corría segundo. [13] Debido a que se había cubierto menos del 75% de la distancia de la carrera, los pilotos solo recibieron la mitad de los puntos. Consiguió 2 puntos más en el Gran Premio de España, y terminó quinto en Spa para sumar otros 4 puntos. Un séptimo lugar en Monza agregó otros 2 puntos a su cuenta de 2009. Sin embargo, cuatro puntos en las últimas seis carreras le aseguraron la decimotercera posición en el Campeonato de Pilotos, dos puntos por delante de Kubica.
En Singapur , plazo de 41 acabados de anuncios consecutivos de Heidfeld fue llevado a su fin debido a una colisión con Force India 's Adrian Sutil .
2010: diferentes períodos [ editar ]
Conductor de pruebas de Mercedes y Pirelli [ editar ]
Tras la decisión de BMW de retirarse del deporte al final de la temporada 2009, el futuro de Heidfeld en la Fórmula Uno era incierto. [14] Se mencionó que se le consideró para conducir para Mercedes GP junto con su compatriota Nico Rosberg, pero el equipo contrató a otro alemán en Michael Schumacher . McLaren también era un destino potencial, sin embargo, estas negociaciones tampoco terminaron en nada. Luego, Heidfeld recibió propina para un asiento en Sauber junto a Kamui Kobayashi, pero decidieron ir con Pedro de la Rosa . [ cita requerida ] Heidfeld estaba entonces en la carrera por un Renaultasiento junto a su compañero refugiado de BMW Sauber , Robert Kubica , [ cita requerida ] pero el 4 de febrero, Heidfeld fue confirmado como piloto de prueba y reserva de Mercedes. [15]
En el Gran Premio de Australia , Heidfeld fue elegido para suceder a Pedro de la Rosa como presidente de la Asociación de Pilotos del Gran Premio . [16] Dejó el puesto al asumir el papel de piloto de pruebas de Pirelli antes del Gran Premio de Bélgica , y fue reemplazado por Rubens Barrichello . [17]
En agosto de 2010, cuando Heidfeld aún no había conducido el automóvil Mercedes MGP W01 , el equipo lo liberó de su contrato para que pudiera convertirse en piloto de pruebas de la compañía de neumáticos Pirelli . Heidfeld probó un automóvil Toyota TF109 equipado con neumáticos Pirelli en varias ocasiones en 2010, antes de que la empresa reemplazara a Bridgestone como único proveedor de neumáticos deportivos en 2011 . [18] Heidfeld completó tres pruebas para Pirelli en Mugello , Paul Ricard y Jerez antes de ser relevado de sus funciones para unirse a Sauber, y su lugar lo ocupó Romain Grosjean . [19]
Vuelve a F1 con Sauber (2010) [ editar ]
En septiembre de 2010, Heidfeld regresó a la parrilla de Fórmula Uno, reemplazando a Pedro de la Rosa en el equipo Sauber durante el resto de la temporada 2010 . Esto marcó su tercer hechizo con ellos. [20] El 4 de octubre de 2010, Sauber confirmó su alineación de pilotos para 2011 como Kamui Kobayashi y Sergio Pérez , [21] aparentemente dejando a Heidfeld sin unidad para 2011, antes de reemplazar a Robert Kubica en Renault , que resultó lesionado en un accidente de rally. el 6 de febrero de 2011.
Lotus Renault (2011) [ editar ]
El 9 de febrero, Lotus Renault GP confirmó que Heidfeld compartiría las tareas de prueba con Bruno Senna el sábado y domingo de los cuatro días de prueba en Jerez , para evaluar a los pilotos en preparación para reemplazar al lesionado y ex compañero de equipo de BMW Sauber , Robert Kubica . que había sufrido lesiones de larga duración en el brazo y la mano en un accidente durante un rally en Italia, para la temporada 2011 . [22] El sábado, Heidfeld estableció el tiempo más rápido del día, afirmando que disfrutó de su día corriendo - 86 vueltas - con el equipo, y se divirtió conduciendo el auto. [23] Heidfeld fue confirmado como reemplazo de Kubica el 16 de febrero de 2011. [2]En Australia, la primera carrera de la temporada tras la cancelación del Gran Premio de Baréin , Heidfeld se clasificó 18º y finalizó 12º después de sufrir daños importantes en su coche debido a que otro competidor lo chocó al inicio de la carrera. El 10 de abril de 2011, Heidfeld terminó tercero, después de comenzar sexto, en el Gran Premio de Malasia en Sepang , rompiendo el récord de Stefan Johansson de 12 podios sin una victoria. Agregó otro puesto 12 en China , antes de terminar en el séptimo lugar en Turquía después de una batalla reñida con su compañero de equipo Petrov. Dos octavos puestos en España y Mónaco fueron seguidos de un retiro en elGran Premio de Canadá , después de chocar con la parte trasera de Kamui Kobayashi y dañar su alerón delantero, que se rompió al acelerar y colapsó debajo del auto. Se vio obligado a retirarse después de que su coche se incendiara tras salir del pit lane en la vuelta 25 del Gran Premio de Hungría. Heidfeld fue reemplazado por Bruno Senna antes del Gran Premio de Bélgica . [24] Heidfeld se separó oficialmente del equipo el 2 de septiembre de 2011. [25]
Legado [ editar ]
En 2016, en un artículo académico que informó sobre un estudio de modelado matemático que evaluó la influencia relativa del conductor y la máquina, Heidfeld se ubicó en el puesto 23 como el mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos. [26]
Carreras de resistencia [ editar ]
El 1 de febrero de 2012, se confirmó que Heidfeld se uniría al equipo Rebellion Racing para disputar las 24 Horas de Le Mans y carreras seleccionadas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [27] Además de Le Mans, también corrió en las 12 Horas de Sebring y las 6 Horas de Spa , compartiendo un auto Lola - Toyota LMP1 con sus compañeros de equipo Neel Jani y Nicolas Prost . El coche terminó 32 ° en la general y séptimo en su clase en Sebring después de encontrar problemas, antes de llevarse a casa un doblete de Rebellion en la clase privada no oficial en Spa., terminando quinto en la general detrás de las cuatro obras de Audis . En Le Mans, Heidfeld y sus compañeros de equipo mejoraron al terminar cuartos, dividiendo a los Audis después de una carrera rápida y sin problemas.
Fórmula E [ editar ]
El 26 de junio de 2014, Heidfeld se inscribió para la temporada inaugural de la Fórmula E para el Gran Premio de Venturi . [28] En la primera carrera del ePrix de Beijing 2014 , tuvo un accidente espectacular en la última curva de la última vuelta con el piloto de e.Dams Renault , Nicolas Prost, mientras luchaba por el liderato. Prost luego aceptó la culpa del accidente. [29] En el Putrajaya ePrix 2014 , se retiró de la carrera después de una colisión esta vez con Franck Montagny.pero para colmo de males, fue excluido de la 19ª posición por cambiar su coche fuera del área permitida durante su parada en boxes, lo que significa que no puede contar la carrera como una ronda en la que deja caer una puntuación. [30]
Vida personal [ editar ]
Heidfeld vive en Stäfa , Suiza con su prometida Patricia, su hija Juni (nacida en julio de 2005) y sus hijos Joda (nacida en julio de 2007) y Justus (nacida en agosto de 2010). [31] [32] Tiene un hermano mayor, Tim, y un hermano menor, Sven , un ex piloto de carreras que ahora es comentarista de deportes de motor para la televisión alemana.
Su apodo para los fanáticos de la Fórmula Uno es "Quick Nick", que obtuvo mientras conducía para Williams en 2005 .
Récord de carreras [ editar ]
Resumen de carrera [ editar ]
| Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Fórmula alemana Ford 1600 | ? | 9 | 8 | ? | ? | ? | ? | 1er |
| Fórmula alemana Ford 1800 | Eifelland Racing | ? | ? | ? | ? | ? | 48 | Décimo | |
| 1995 | Fórmula alemana Ford 1800 | Equipo ADAC Nordrhein Junior | ? | 4 | ? | ? | ? | 346 | 1er |
| Formel Ford Zetec Meisterschaft | ? | 2 | ? | ? | ? | 169 | 2do | ||
| 1996 | Campeonato de Fórmula 3 de Alemania | Equipo Opel BSR | 15 | 3 | 3 | 6 | 6 | 138 | Tercero |
| Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | Tercero | ||
| Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N / A | Sexto | ||
| Gran Premio de Mónaco | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 21 | ||
| 1997 | Campeonato de Fórmula 3 de Alemania | Equipo Opel BSR | 18 | 5 | 5 | 7 | 11 | 224 | 1er |
| Gran Premio de Mónaco | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N / A | 1er | ||
| Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Séptimo | ||
| 1998 | Fórmula internacional 3000 | Equipo de Competición Oeste | 12 | 3 | 2 | 3 | 7 | 58 | 2do |
| Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
| 1999 | Fórmula internacional 3000 | Equipo de Competición Oeste | 10 | 4 | 4 | 6 | 7 | 59 | 1er |
| 24 Horas de Le Mans - LMGTP | AMG-Mercedes | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
| Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
| Gauloises Prost Peugeot | |||||||||
| 2000 | Formula Uno | Gauloises Prost Peugeot | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Vigésimo |
| 2001 | Formula Uno | Red Bull Sauber Petronas | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | Octavo |
| 2002 | Formula Uno | Sauber Petronas | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | Décimo |
| 2003 | Formula Uno | Sauber Petronas | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 14 |
| 2004 | Formula Uno | Jordan Ford | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 |
| 2005 | Formula Uno | Equipo BMW Williams F1 | 14 | 0 | 1 | 0 | 3 | 28 | 11º |
| 2006 | Formula Uno | Equipo BMW Sauber F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23 | Noveno |
| 2007 | Formula Uno | Equipo BMW Sauber F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | 61 | Quinto |
| 2008 | Formula Uno | Equipo BMW Sauber F1 | 18 | 0 | 0 | 2 | 4 | 60 | Sexto |
| 2009 | Formula Uno | Equipo BMW Sauber F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 13 |
| 2010 | Formula Uno | Equipo Mercedes GP Petronas F1 | Conductor de prueba | ||||||
| Pirelli | |||||||||
| BMW Sauber | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 18 | ||
| 2011 | Formula Uno | Lotus Renault GP | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34 | 11º |
| 2012 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Rebelión de carreras | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 42,5 | 14 |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
| 24 horas Nürburgring | Carreras de Gemballa | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |
| Campeonato de superdeportivos V8 | Rod Nash Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| Supercopa Porsche | Porsche | 1 | 0 | ? | ? | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| 2013 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Rebelión de carreras | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 48 | Octavo |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 39º | ||
| Serie americana de Le Mans | 4 | 1 | 0 | 0 | 4 | 82 | 2do | ||
| 2014 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Rebelión de carreras | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64,5 | Décimo |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
| 24 horas Nürburgring | Equipo de Nissan GT Academy RJN | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 24 | |
| 2014-15 | Fórmula E | Gran Premio de Venturi | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31 | 12º |
| 2015 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Rebelión de carreras | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 29 |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 23 | ||
| 2015–16 | Fórmula E | Mahindra Racing | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 53 | Décimo |
| 2016 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Rebelión de carreras | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25,5 | 14 |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 29 | ||
| 2016-17 | Fórmula E | Mahindra Racing | 12 | 0 | 0 | 0 | 5 | 88 | Séptimo |
| 2017 | Campeonato WeatherTech SportsCar | Rebelión de carreras | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 22 |
| 2017-18 | Fórmula E | Mahindra Racing | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 42 | 11º |
| 2018-19 | Fórmula E | Mahindra Racing | Conductor de reserva | ||||||
| 2019-20 | Fórmula E | Mahindra Racing | Conductor de reserva | ||||||
| 2020-21 | Fórmula E | Mahindra Racing | Conductor de reserva | ||||||
Carreras de fórmula [ editar ]
Resultados de International Formula 3000 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Competencia Oeste | OSC 2 | OMI 4 | Gato 26 | SIL 2 | LUN 1 | PAU 3 | A1R 7 | HOC 1 | HUN 1 | SPA 4 | POR 2 | NÜR 9 | 2do | 58 |
| 1999 | Competencia Oeste | OMI 1 | LUN 7 | GATO 1 | MAG 1 | SIL 3 | A1R 1 | HOC Ret | HUN 2 | SPA 4 | NÜR 2 | 1er | 59 |
Resultados de Fórmula Uno [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | WDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP03 | Peugeot A20 3.0 V10 | AUS 9 | BRA Ret | SMR Ret | GBR Ret | ESP 16 | EUR EX | LUN 8 | CAN Ret | FRA 12 | AUT Ret | GER 12 † | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | Estados Unidos 9 | JPN Ret | MAL Ret | Vigésimo | 0 | ||
| 2001 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C20 | Petronas 01A 3.0 V10 | AUS 4 | MAL Ret | SUJETADOR 3 | SMR 7 | ESP 6 | AUT 9 | MON Ret | CAN Ret | EUR Ret | FRA 6 | GBR 6 | GER Ret | HUN 6 | BEL Ret | ITA 11 | Estados Unidos 6 | JPN 9 | Octavo | 12 | ||
| 2002 | Sauber Petronas | Sauber C21 | Petronas 02A 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 5 | BRA Ret | SMR 10 | ESP 4 | AUT Ret | LUN 8 | PUEDE 12 | 7 EUR | GBR 6 | FRA 7 | GER 6 | HUN 9 | BEL 10 | ITA 10 | Estados Unidos 9 | JPN 7 | Décimo | 7 | ||
| 2003 | Sauber Petronas | Sauber C22 | Petronas 03A 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 8 | BRA Ret | SMR 10 | ESP 10 | AUT Ret | LUN 11 | CAN Ret | EUR 8 | FRA 13 | GBR 17 | GER 10 | HUN 9 | ITA 9 | Estados Unidos 5 | JPN 9 | 14 | 6 | |||
| 2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 | AUS Ret | MAL Ret | BHR 15 | SMR Ret | ESP Ret | LUN 7 | 10 EUR | PUEDE 8 | USA Ret | FRA 16 | GBR 15 | GER Ret | HUN 12 | BEL 11 | ITA 14 | CHN 13 | JPN 13 | BRA Ret | 18 | 3 | |
| 2005 | Equipo BMW WilliamsF1 | Williams FW27 | BMW P84 / 5 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 3 | BHR Ret | SMR 6 | ESP 10 | LUN 2 | EUR 2 | CAN Ret | DNS de EE. UU. | FRA 14 | GBR 12 | GER 11 | HUN 6 | TUR Ret | ITA PO | BEL | SOSTÉN | JPN | CHN | 11º | 28 |
| 2006 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.06 | BMW P86 2.4 V8 | BHR 12 | MAL Ret | AUS 4 | SMR 13 | 10 EUR | ESP 8 | LUN 7 | GBR 7 | PUEDE 7 | USA Ret | FRA 8 | GER Ret | HUN 3 | TUR 14 | ITA 8 | CHN 7 | JPN 8 | SUJETADOR 17 † | Noveno | 23 | |
| 2007 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.07 | BMW P86 / 7 2.4 V8 | AUS 4 | MAL 4 | BHR 4 | ESP Ret | LUN 6 | PUEDE 2 | USA Ret | FRA 5 | GBR 6 | 6 EUR | HUN 3 | TUR 4 | ITA 4 | BEL 5 | JPN 14 † | CHN 7 | SUJETADOR 6 | Quinto | 61 | ||
| 2008 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.08 | BMW P86 / 8 2.4 V8 | AUS 2 | MAL 6 | BHR 4 | ESP 9 | TUR 5 | LUN 14 | PUEDE 2 | FRA 13 | GBR 2 | GER 4 | HUN 10 | EUR 9 | BEL 2 | ITA 5 | PECADO 6 | JPN 9 | CHN 5 | SUJETADOR 10 | Sexto | 60 | |
| 2009 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.09 | BMW P86 / 9 2.4 V8 | AUS 10 | MAL 2 ‡ | CHN 12 | BHR 19 | ESP 7 | LUN 11 | TUR 11 | GBR 15 | GER 10 | HUN 11 | 11 EUR | BEL 5 | ITA 7 | SIN Ret | JPN 6 | BRA Ret | ABU 5 | 13 | 19 | ||
| 2010 | Equipo BMW Sauber F1 | Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | LUN | TUR | LATA | EUR | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | SIN Ret | JPN 8 | KOR 9 | SUJETADOR 17 | ABU 11 | 18 | 6 |
| 2011 | Lotus Renault GP | Renault R31 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 12 | MAL 3 | CHN 12 | TUR 7 | ESP 8 | LUN 8 | CAN Ret | 10 EUR | GBR 8 | GER Ret | HUN Ret | BEL | ITA | PECADO | JPN | KOR | INDIANA | ABU | SOSTÉN | 11º | 34 |
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
‡ La mitad de los puntos otorgados por completar menos del 75% de la distancia de la carrera.
Registros de Fórmula Uno [ editar ]
Heidfeld tiene el siguiente récord de Fórmula Uno :
| Registro | Número |
|---|---|
| La mayoría de los podios sin una victoria | 13 |
Resultados de la Fórmula E [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Tren motriz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Equipo Venturi Formula E | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI 13 † | PONER DSQ | PDE 10 | BUE 8 | MIA 12 | LBH 11 | MCO 10 | BER 5 | MSC 3 | LON 13 | LON Ret | 12º | 31 | |
| 2015–16 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M2ELECTRO | BEI 3 | PONER 9 | PDE | BUE 7 | MEX 8 | LBH 4 | PAR 12 | BER 7 | LON 13 | LON 7 | Décimo | 53 | ||
| 2016-17 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M3Electro | HKG 3 | MRK 9 | BUE 15 | MEX 12 | MCO 3 | PAR 3 | BER 3 | BER 10 | NYC Ret | Nueva York 3 | MTL Ret | MTL 5 | Séptimo | 88 |
| 2017-18 | Mahindra Racing | Spark SRT01-e | Mahindra M4Electro | HKG 3 | 16 HKG | MRK 7 | SCL Ret | MEX Ret | PDE Ret | RME 16 | PAR 11 | BER 10 | ZUR 6 | NYC 6 | NYC 8 | 11º | 42 |
Registros de Fórmula E [ editar ]
Heidfeld tiene el siguiente récord de Fórmula E :
| Registro | Número |
|---|---|
| La mayoría de los podios sin una victoria | 8 |
Carreras de resistencia [ editar ]
Resultados de las 24 Horas de Le Mans [ editar ]
| Año | Entrante | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | AMG-Mercedes | Christophe Bouchut Peter Dumbreck | Mercedes-Benz CLR | LMGTP | 75 | DNF | DNF |
| 2012 | Rebelión de carreras | Nicolas Prost Neel Jani | Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 367 | Cuarto | Cuarto |
| 2013 | Rebelión de carreras | Nicolas Prost Neel Jani | Lola B12 / 60 - Toyota | LMP1 | 275 | 39º | Séptimo |
| 2014 | Rebelión de carreras | Nicolas Prost Mathias Beche | Rebelión R-One - Toyota | LMP1-L | 360 | Cuarto | 1er |
| 2015 | Rebelión de carreras | Nicolas Prost Mathias Beche | Rebellion R-One - AER | LMP1 | 330 | 23 | Décimo |
| 2016 | Rebelión de carreras | Nelson Piquet Jr. Nicolás Prost | Rebellion R-One - AER | LMP1 | 330 | 29 | Sexto |
Resultados del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA [ editar ]
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Rebelión de carreras | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | SEB 17 | SPA 5 | LMS 3 | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 14 | 42,5 | |
| 2013 | Rebelión de carreras | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | SIL 5 | SPA 5 | LMS 20 | SÃO 3 | COA 4 | FUJ | SHA | BHR | Octavo | 48 | |
| 2014 | Rebelión de carreras | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | SIL 4 | SPA 7 | LMS 4 | COA 7 | FUJ 12 | SHA 7 | BHR 7 | SÃO 8 | Décimo | 64,5 | |
| 2015 | Rebelión de carreras | LMP1 | Rebelión R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 | SIL | SPA | LMS 19 | NÜR 16 | COA 15 | FUJ | SHA | BHR | 29 | 2 | |
| 2016 | Rebelión de carreras | LMP1 | Rebelión R-One | AER P60 2.4 L Turbo V6 | SIL 4 | SPA 4 | LMS 13 | NÜR 17 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14 | 25,5 |
Resultados de la American Le Mans Series [ editar ]
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Rebelión de carreras | P1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | SEB 3 | LBH 2 | RETRASO 2 | LRP | MOS | ROA | BAL | COA | VIR | ATL 1 | 2do | 82 |
Resultados del campeonato WeatherTech SportsCar [ editar ]
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Rebelión de carreras | PAG | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DÍA 8 | SEB 9 | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ALCE | LGA | PET 8 | 22 | 68 |
Referencias [ editar ]
- ^ Collantine, Keith (11 de abril de 2011). "Heidfeld establece el récord de más podios sin una victoria" . F1 Fanático . Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ^ a b "Renault confirma a Heidfeld como suplente de Kubica" . Formula Uno. 16 de febrero de 2011 . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ↑ Henry, Alan (ed.) (1998) Autocourse 1998–1999 Sala en la parte superior - Revisión de F3000 p. 248 Publicación de Hazleton ISBN 1-874557-43-8
- ^ "Volkswagen ID. R establece un nuevo récord histórico en el Festival of Speed de escalada en colinas". . goodwood.com. El 5 de julio de 2019 . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ Mercedes-Benz CLR para Le Mans presentado Archivado el 7 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Mansell, Nigel (ed.) (2001). 2001 Fórmula Uno Anual . European Press Limited. pag. 63. ISBN 0-9541368-0-2.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
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- ^ "Heidfeld niega la ruptura de Kubica" . Planet-F1.com. 9 de enero de 2007. Archivado desde el original el 21 de enero de 2007 . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Heidfeld y Kubica se quedan en BMW" . Londres: BBC. 21 de agosto de 2007 . Consultado el 21 de agosto de 2007 .
- ^ [1]
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Si la carrera no puede reanudarse, los resultados se tomarán al final de la penúltima vuelta antes de la vuelta durante la cual se dio la señal para suspender la carrera.
- ^ Strang, Simon (29 de julio de 2009). "Heidfeld sorprendido por la retirada de BMW" . Autosport . Haymarket Media Group . Consultado el 29 de julio de 2009 .
- ^ Noble, Jonathan (4 de febrero de 2010). "Heidfeld será piloto de reserva de Mercedes" . Autosport . Haymarket Media Group . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
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- ^ "Jerez día tres - Heidfeld impresiona en el debut de Renault" . Formula Uno. 12 de febrero de 2011 . Consultado el 12 de febrero de 2011 .
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- ^ Hanlon, Mike (12 de mayo de 2016). "Los 50 mejores pilotos de F1 de todos los tiempos, independientemente de lo que estuvieran conduciendo" . Nuevo Atlas . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
- ^ Elizalde, Pablo (2 de febrero de 2012). "Nick Heidfeld confirmado en Rebellion para carreras seleccionadas del WEC y Le Mans" . Autosport . Haymarket Media Group . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ "Ex corredores de F1 Heidfeld y Sarrazin para competir por Venturi en la Fórmula E" . Autosport . 26 de junio de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
- ^ "Nicolas Prost acepta la culpa del accidente de Fórmula E con Nick Heidfeld" . Guardián . 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
- ^ Estrada, Chris. "Notas de la Fórmula E: Lucas di Grassi mantiene el liderazgo en puntos; Nick Heidfeld excluido de Putrajaya ePrix" . NBC Sports . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ "Heidfeld para hacer una visita aérea al hijo recién nacido" . Reuters . 21 de julio de 2007 . Consultado el 21 de julio de 2007 .
- ^ Meint, Alexandra (16 de agosto de 2010). "¡Nick se convirtió en padre por tercera vez!" . Nick Heidfeld . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nick Heidfeld . |
- Sitio web oficial de Nick Heidfeld (en alemán e inglés)
- Resumen de la carrera de Nick Heidfeld en DriverDB.com
- Nick Heidfeld 1er sitio web oficial del club de fans (en alemán)
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Mario Hilgert | Campeón alemán de Fórmula Ford 1800 1995 | Sucedido por Tomáš Enge |
| Precedido por Marcel Tiemann | Ganador de la carrera de apoyo de Fórmula 3 de Mónaco 1997 | Sucedido por Lewis Hamilton ( 2005 ) |
| Precedido por Jarno Trulli | Campeón de Alemania de Fórmula Tres 1997 | Sucedido por Bas Leinders |
| Precedido por Juan Pablo Montoya | Campeón Internacional de Fórmula 3000 1999 | Sucedido por Bruno Junqueira |
| Oficinas sindicales | ||
| Precedido por Pedro de la Rosa | Presidente de la GPDA 2010 | Sucedido por Rubens Barrichello |
