Marquette Airlines fue una aerolínea que operó vuelos regionales en el medio oeste de los Estados Unidos desde 1938 hasta 1940.
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Operaciones iniciadas | 4 de mayo de 1938 | ||||||
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Operaciones cesadas | 15 de agosto de 1940 | ||||||
Destinos | 5 | ||||||
Sede | San Luis, Misuri |
Marquette fue fundada en 1938 por Winston Weidner "Wink" Kratz, un piloto de 33 años. [1] Comenzó el servicio programado en la ruta St. Louis - Cincinnati - Detroit el 4 de mayo de 1938, con servicio cuatro días a la semana, que pronto se expandió a seis días a la semana, utilizando un avión trimotor Stinson Modelo A. [2] [3] La línea de Marquette conectaba con la ruta de costa a costa de Transcontinental & Western Air (TWA) en St. Louis y Dayton. TWA vio a la aerolínea como un competidor potencial e inicialmente se opuso a la solicitud de Marquette de un certificado operativo . [1]
TWA llegó a un acuerdo para adquirir Marquette en octubre de 1939, sujeto a la aprobación de la Autoridad de Aeronáutica Civil (CAA). [2] El 3 de julio de 1940, la CAA denegó la solicitud de TWA para comprar Marquette por 350.000 dólares estadounidenses , afirmando que "sería claramente adverso al interés público" que el certificado de funcionamiento de Marquette "se tratara como si fuera un valor especulativo. . " [4] La CAA aprobó la adquisición más tarde ese año luego de un acuerdo complementario para reducir el precio de compra. [5]
TWA se hizo cargo de la operación de la ruta de Marquette Airlines el 15 de agosto de 1940, lo que le permitió a TWA servir a Cincinnati y Detroit por primera vez, y ofrecer un servicio directo desde Cincinnati a Pittsburgh y Nueva York. [6] [7] TWA reemplazó los trimotores Stinson de Marquette con los nuevos Douglas DC-2 . [7] La Junta de Aeronáutica Civil (sucesora de la CAA) anunció el 18 de octubre de 1941 que TWA podría adquirir formalmente Marquette, a pesar de que las aerolíneas ya se habían fusionado prácticamente en ese momento. [8]
Tata Sons Ltd. , el predecesor de Air India , adquirió cinco de los aviones Stinson de Marquette en 1941 tras la requisa de su avión más grande con fines de guerra. [9]
Destinos
Ver también
Referencias
- ^ a b "TRANSPORTISTAS: Trato de tipos" . Tiempo . 1939-10-23. ISSN 0040-781X . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Nueva aerolínea St. Louis-Cincinnati-Detroit en perspectiva si la autoridad de aeronáutica civil aprueba la venta de Marquette Airlines" . El Cincinnati Enquirer . 15 de octubre de 1939.
- ^ Anuario de aeronaves de 1939 (PDF) . Cámara de Comercio Aeronáutica de América. 1939. p. 200.
- ^ "Prohibida la fusión de líneas aéreas". The New York Times . Nueva York. Associated Press. 4 de julio de 1940.
"Sería claramente adverso al interés público permitir que un certificado de conveniencia y necesidad sea tratado como si fuera un valor especulativo, para ser vendido por el tenedor al mejor postor", dijo la autoridad.
- ^ Highsaw, Jr., James L. (mayo de 1945). "Competencia en virtud de la Ley de Aeronáutica Civil" . Revisión de la ley de Luisiana . 6 : 161.
- ^ "El servicio será duplicado por aerolínea en Cincinnati" . El Cincinnati Enquirer . 23 de marzo de 1941.
- ^ a b "Servicio Open Marquette Route" . El TWA Skyliner . 15 de agosto de 1940.
- ^ "TWA para adquirir Marquette Airlines" . Detroit Evening Times . 18 de octubre de 1941.
- ^ Wickstead, Maurice (4 de mayo de 2016). "Air-India Part 1" . Revista Airways . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d e "Horario, noviembre de 1938" .