El sistema de carreteras de Maryland tiene varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland o la Administración de Carreteras del Estado de Marylandy se le asigna un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignó la carretera, la carretera se transfirió al mantenimiento del condado o municipal y se eliminó la designación del número del tramo particular de la carretera. En algunos casos, una carretera se volvió a numerar en su totalidad o en parte. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras estatales numeradas entre 2 y 199 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927, pero ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales con un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no han tenido sus números reutilizados. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se usaron para una carretera anterior y actualmente están en uso. Algunos números se han utilizado tres veces. Las antiguas carreteras por debajo de cuyos números se utilizan actualmente, las que fueron ocupadas en todo o en parte por otra carretera, o tiene suficiente información para garantizar que un artículo separado contenga enlaces a esos artículos de carretera separados. Los números de carreteras que tienen dos o más usos anteriores se diferencian a continuación por rangos de años. Esta lista no incluye exAutopistas interestatales o de EE. UU. , que están vinculadas desde sus respectivas listas.
Maryland Route 17 fue la designación de la mayor parte de lo que ahora es MD 33 entre Claiborne y Easton en el oeste del condado de Talbot . La carretera estatal fue una de las carreteras originales numeradas del estado marcadas en 1927. [1] MD 17 fue reemplazada por MD 33 cuando las dos carreteras intercambiaron números en 1940. [2]
Maryland Route 20 fue la designación de North Point Road, que originalmente iba desde las vías de un interurbano cerca de Fort Howard hacia el norte a través de Edgemere y Dundalk en el sureste del condado de Baltimore hasta la US 40 en Baltimore . MD 20 era la carretera principal entre Baltimore y Sparrows Point , a la que se accedía por MD 151 (Sparrows Point Road) desde Edgemere. [MD 20 1] La línea interurbana conectaba Baltimore con Bay Shore Park , un parque de diversiones que funcionó entre 1906 y 1947 dentro de lo que ahora es North Point State Park .[MD 20 1] [MD 20 2] Ya en 1923 y finales de 1928, un ferry conectaba Bay Shore Park con Rock Hall , conectando así breve e indirectamente este MD 20 con el MD 20 existente en el condado de Kent . [DM 20 3] [DM 20 4] [DM 20 5]
La primera sección de MD 20 se construyó como un camino de concreto desde Sparrows Point Road en Edgemere hasta Trappe Road en la aldea de North Point en lo que ahora es Dundalk en 1921. [MD 20 6] El camino de concreto se extendió desde North Point hasta Baltimore en 1922 y 1923; esos mismos años, se construyó una carretera de macadán desde Sparrows Point Road hasta las vías interurbanas cerca de Bay Shore Park. [MD 20 3] [MD 20 5] MD 20 se amplió y repavimentó con hormigón bituminoso al norte de Edgemere en 1926. [MD 20 7]Para 1934, se propuso expandir MD 20 de un ancho de 18 a 20 pies (5,5 a 6,1 m) a 40 pies (12 m) desde Baltimore hasta MD 151 en Edgemere para servir al complejo industrial Sparrows Point. Además, se propuso ampliar el MD 20 desde MD 151 hasta el interurbano cerca de Bay Shore Park de 14 pies (4,3 m) a 20 pies (6,1 m). [MD 20 8] La parte de Edgemere de MD 20 se pasó por alto cuando se completó una nueva carretera dividida de cuatro carriles, Sparrows Point Boulevard y North Point Boulevard, desde Sparrows Point hasta Wise Avenue en Dundalk en 1940 y 1941. [MD 20 9] Entre 1942 y 1944, el resto de North Point Boulevard se construyó desde Wise Avenue hasta Baltimore como un proyecto de acceso durante la guerra , incluido un intercambio en forma de trébol enMD 150 . [MD 20 10] [MD 20 11] Además, Erdman Avenue se amplió como una carretera dividida de cuatro carriles para conectarse con North Point Boulevard, sin pasar por el segmento de North Point Road entre el bulevar y la US 40 en la ciudad de Baltimore. [DM 20 10] [DM 20 12]