Maryland Route 33 ( MD 33 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal corre 37,29 km desde la isla Tilghman hacia el este hasta Washington Street en Easton . MD 33 conecta Easton, la sede del condado de Talbot , con todas las comunidades de la península que se adentra en la bahía de Chesapeake entre el río Miles y Eastern Bay en el norte y el río Tred Avon y el río Choptank en el sur. La carretera estatal pasa por la histórica ciudad deSaint Michaels , sede del Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake , y entra en la isla Tilghman pasando por Knapps Narrows en el puente levadizo basculante más transitado de los Estados Unidos .
Ruta 33 de Maryland | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 23,17 mi [1] (37,29 km) | |||
Existió | 1940-presente | |||
Rutas turisticas | Camino pintoresco de Chesapeake Country | |||
Uniones principales | ||||
West End | Black Walnut Point Road en la isla Tilghman | |||
MD 579 cerca de Saint Michaels MD 329 cerca de Royal Oak | ||||
Extremo este | Washington Street en Easton | |||
Localización | ||||
Condados | Talbot | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
MD 33 entre Easton y Saint Michaels fue una de las carreteras estatales originales delineadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. La carretera estatal se construyó entre Easton y Claiborne , la terminal de un ferry a Annapolis , a finales de la década de 1910 y principios de la de 1920. y originalmente fue designado MD 17. La parte de la carretera entre Claiborne y Tilghman Island se construyó como MD 451 a principios de la década de 1930. La carretera estatal se extendió hacia el norte hasta MD 404 en Matapeake en la isla de Kent cuando la terminal occidental del ferry de Claiborne se trasladó a Romancoke a fines de la década de 1930. El MD 33 recibió su número actual en un intercambio de números de 1940 con el actual MD 17 . Después del cierre del ferry, MD 33 se extendió hacia el oeste a lo largo de MD 451 hasta la isla Tilghman y la carretera Romancoke-Matapeake fue redesignada MD 8 . En Easton, MD 33 se extendió hacia el norte a lo largo de Washington Street a fines de la década de 1940 y luego a lo largo de Easton Parkway, ahora MD 322 , a mediados de la década de 1960, antes de que el término este regresara a su ubicación actual a fines de la década de 1970.
Descripción de la ruta
MD 33 comienza al comienzo del mantenimiento estatal 0.10 mi (0.16 km) al sur de Wharf Road y Phillips Road en Tilghman Island. La carretera continúa hacia el sur como Black Walnut Point Road, una carretera del condado que conduce al punto homónimo en el extremo sur de la isla. [1] [2] MD 33 se dirige hacia el norte a través de la aldea de Tilghman Island como Tilghman Island Road de dos carriles sin dividir, pasando la escuela primaria Tilghman y muchos negocios antes de salir de la isla cruzando Knapps Narrows en un puente levadizo de basculante único que es el más transitado. de su tipo en los Estados Unidos en términos de aberturas de puentes. [1] [2] [3] Poco después de salir de la isla Tilghman, la carretera estatal atraviesa una mezcla de bosques y tierras de cultivo, pasando las aldeas de Sherwood y Wittman y varios tramos de la antigua alineación de la carretera. MD 33 hace una curva hacia el este alrededor de la cabecera de Harris Creek y pasa por McDaniel antes de llegar a Claiborne Road, que antes era MD 451 y se dirige hacia el noroeste hasta el pueblo de Claiborne. [1] [2]
MD 33 continúa hacia el sureste como St. Michaels Road. La carretera estatal pasa el término norte de MD 579 (Bozman Neavitt Road) y alrededor de la cabecera de Broad Creek antes de girar hacia el sur y pasar por la ciudad de Saint Michaels y su distrito histórico homónimo . MD 33 se conoce como Talbot Street dentro de la ciudad, donde la carretera pasa la entrada al Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake, marcada por el puente levadizo anterior sobre Knapps Narrows. La carretera estatal se curva hacia el sureste dentro de la ciudad y pasa al suroeste de St. Michaels Middle / High School antes de continuar directamente fuera de la ciudad a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques hasta la aldea de Newcomb , donde MD 329 (Royal Oak Road) se divide hacia el sur hacia Royal Oak y Bellevue, mientras que MD 33 gira hacia el este para cruzar Oak Creek a lo largo de la orilla del río Miles. MD 33 continúa hacia el noreste, recogiendo el otro extremo de MD 329 antes de pasar algunas subdivisiones frente al río antes de la intersección con MD 370 (Unionville Road). Hay un estacionamiento y estacionamiento en la esquina noroeste de esta intersección. Poco después de ingresar a los límites de la ciudad de Easton, la carretera estatal cruza Tanyard Branch en la intersección con MD 322 (Easton Parkway), un desvío de la ciudad que conecta con la US 50 en ambas direcciones. MD 33 continúa hacia el este como Bay Street hacia el centro de Easton, donde la carretera llega a su término este en Washington Street. [1] [2]
MD 33 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde el límite oeste de la ciudad de Easton hasta Washington Street. [1] [4]
Historia
Ruta 17 de Maryland | |
---|---|
Localización | Claiborne - Easton |
Existió | 1927-1940 |
La parte de la actual MD 33 entre Easton y Saint Michaels fue designada como una de las carreteras estatales originales cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland estableció el sistema de carreteras estatal original en 1909. [5] Sin embargo, la carretera Easton-Saint Michaels no fue considerado un componente necesario del sistema, por lo que la construcción en su forma moderna se retrasó a favor de la carretera Easton- Wye Mills . [6] Una sección de 3,2 km (2 millas) de la carretera entre la intersección este con MD 329 y MD 370 fue pavimentada en 1910. [7] Las primeras secciones de la moderna MD 33 construida por la Comisión de Carreteras del Estado estaban entre Saint Michaels y Claiborne, que se convirtió en la terminal del ferry Claiborne-Annapolis en 1919. Las secciones se completaron entre las dos aldeas en 1919 y 1920. [5] [8] También se completó una sección de la carretera entre Easton y la intersección MD 370 en 1920. [5] La carretera Easton-Claiborne se completó en 1924. [9] Cuando se asignaron números a ciertas carreteras estatales a partir de 1927, la carretera fue designada MD 17. [10]
La siguiente sección de la actual MD 33 fue construido entre Claiborne y presente término occidental de la carretera en Tilghman Island como MD 451. Las secciones de Claiborne a un punto entre Wittman y Sherman y en Tilghman Island se completaron alrededor de 1930. [5] El La brecha entre Knapps Narrows y Sherman se llenó en 1933. [11] [12] MD 451 se completó cuando se completó un nuevo puente levadizo basculante sobre Knapps Narrows en 1934. [3] MD 17 se extendió desde Claiborne a través de Eastern Bay a lo largo de Romancoke Road a MD 404 en Matapeake en Kent Island en 1938. [13] [14] Esta sección se agregó en respuesta al reemplazo de la ruta de ferry Claiborne-Annapolis con una ruta Claiborne-Romancoke en 1938, con tráfico siguiendo la nueva sección de MD 17 a Matapeake para tomar un segundo ferry a través de la bahía de Chesapeake a Annapolis. [13] [15] MD 17 cambió números con MD 33, la carretera que conecta Brunswick y Wolfsville en el condado de Frederick que ahora es MD 17 en 1940. [16]
Después de que se completara una nueva US 213 más recta (reemplazada por la US 50 en 1949) desde el sur de Easton hasta Wye Mills en 1948, la MD 33 se extendió hacia el norte a lo largo de Washington Street dentro de Easton hasta la nueva circunvalación. [17] [18] [19] Tras el cierre del ferry Claiborne-Romancoke en 1953, MD 33 y MD 451 cambiaron de alineación en 1957; MD 33 alcanzó su actual término occidental en Tilghman Island, mientras que MD 451 se convirtió en una carretera corta desde MD 33 a Claiborne. [20] [21] MD 33 entre Romancoke y Matapeake fue redesignado MD 8 en 1960. [22] MD 451 fue eliminado del mantenimiento estatal en 1998. [23] [24]
Easton Parkway se construyó como un desvío occidental de Easton en la década de 1960. MD 33 se trasladó de Washington Street a la parte de la circunvalación al norte de la actual MD 33 cuando esa sección de Easton Parkway abrió en 1965. [25] MD 322, que se asignó a la parte sur de Easton Parkway, reemplazó MD 33 en Bay Street entre Easton Parkway y Washington Street, la última de las cuales se convirtió en una extensión al norte de MD 565 . [26] En 1978, MD 322 fue asignado a todo Easton Parkway y MD 33 asumió su actual término del este. [27] El puente levadizo de Knapps Narrows fue reemplazado por un nuevo puente levadizo en 1998. [3] El puente levadizo de 1934 se transfirió a la entrada del Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake en Saint Michaels. [3] [28]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Talbot .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Isla Tilghman | 0,00 | 0,00 | Black Walnut Point Road al sur | Término occidental | |
0,87 | 1,40 | Puente levadizo sobre Knapps Narrows | |||
| 10,81 | 17.40 | MD 579 sur (Bozman Neavitt Road) - Bozman , Neavitt | Término norte de MD 579 | |
Newcomb | 16,33 | 26.28 | MD 329 este (Royal Oak Road) - Royal Oak , Bellevue | Término occidental de MD 329 | |
| 18.43 | 29,66 | MD 329 oeste (Royal Oak Road) - Royal Oak | Término del este de MD 329 | |
| 20,93 | 33,68 | MD 370 norte (Unionville Road) - Unionville | Término sur de MD 370 | |
Easton | 22,66 | 36,47 | MD 322 (Easton Parkway) hasta la US 50 - Bay Bridge , Oxford | ||
23.17 | 37,29 | Washington Street | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
- Condado de Talbot (PDF) .
- ^ a b c d Google (9 de septiembre de 2010). "Ruta 33 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d Bailey, Steve (mayo-junio de 2010). "Altibajos" . Vida de Chesapeake . Baltimore: Alter Communications . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Maryland (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c d Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 20-21, 229 . Consultado el 4 de septiembre de 2010 .
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 54 . Consultado el 4 de septiembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1916-1919 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 48 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 34 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 356 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1938). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras del estado (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R .; Obrecht, George F., Sr. (4 de marzo de 1939). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1937-1938 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 105 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1940). Mapa de Maryland que muestra carreteras y puntos de interés (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1948). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (15 de febrero de 1949). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1947-1948 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 106 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1949). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1954). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1957). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1960). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1997). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 1999). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
- Condado de Talbot (PDF) .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1965). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Easton, Maryland, Estados Unidos (Mapa). Mapa topográfico. Servicio geológico de Estados Unidos . 1974-07-01 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1978). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Google (9 de septiembre de 2010). "1934 Puente levadizo en la entrada al Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 33
- Carreteras de Maryland - MD 33