El sistema de carreteras de Maryland tiene varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland o la Administración de Carreteras del Estado de Maryland.y se le asigna un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignó la carretera, la carretera se transfirió al mantenimiento del condado o municipal y la designación del número se eliminó del tramo particular de la carretera. En algunos casos, se cambió la numeración de una carretera en su totalidad o en parte. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras numeradas por el estado entre 2 y 199 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927 pero que ya no forman parte del sistema de carreteras del estado o son carreteras estatales de un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no se han reutilizado. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se utilizaron para una antigua carretera y actualmente están en uso. Algunos números se han utilizado tres veces. Las antiguas carreteras por debajo de cuyos números se utilizan actualmente, las que fueron tomadas en su totalidad o en parte por otra carretera,o tener suficiente información para justificar que un artículo separado contenga enlaces a esos artículos de carreteras separados. Los números de carreteras que tienen dos o más usos anteriores se diferencian a continuación por rangos de años. Esta lista no incluye exAutopistas interestatales o estadounidenses , que están vinculadas desde sus respectivas listas.
Maryland Route 17 fue la designación para la mayor parte de lo que ahora es MD 33 entre Claiborne y Easton en el oeste del condado de Talbot . La carretera estatal fue una de las carreteras originales numeradas por el estado marcadas en 1927. [1] La MD 17 fue reemplazada por la MD 33 cuando las dos carreteras intercambiaron números en 1940. [2]
Maryland Route 20 fue la designación de North Point Road, que originalmente corría desde las vías de un interurbano cerca de Fort Howard al norte a través de Edgemere y Dundalk en el sureste del condado de Baltimore hasta la US 40 en Baltimore . MD 20 era la carretera principal entre Baltimore y Sparrows Point , a la que se accede por MD 151 (Sparrows Point Road) desde Edgemere. [MD 20 1] La línea interurbana conectaba Baltimore con Bay Shore Park , un parque de diversiones que funcionó entre 1906 y 1947 dentro de lo que ahora es North Point State Park .[MD 20 1] [MD 20 2] Ya en 1923 y hasta 1928, un ferry conectaba Bay Shore Park con Rock Hall , conectando así breve e indirectamente este MD 20 con el actual MD 20 en el condado de Kent . [MD 20 3] [MD 20 4] [MD 20 5]
La primera sección de MD 20 se construyó como un camino de concreto desde Sparrows Point Road en Edgemere hasta Trappe Road en la aldea de North Point en lo que ahora es Dundalk en 1921. [MD 20 6] El camino de concreto se extendió desde North Point a Baltimore en 1922 y 1923; En esos mismos años, se construyó una carretera de macadán desde Sparrows Point Road hasta las vías interurbanas cerca de Bay Shore Park. [MD 20 3] [MD 20 5] MD 20 fue ensanchado y repavimentado con concreto bituminoso al norte de Edgemere en 1926. [MD 20 7]Para 1934, se propuso expandir MD 20 de un ancho de 18 a 20 pies (5.5 a 6.1 m) a 40 pies (12 m) desde Baltimore hasta MD 151 en Edgemere para servir al complejo industrial Sparrows Point. Además, se propuso ampliar el MD 20 del MD 151 al interurbano cerca de Bay Shore Park de 14 pies (4,3 m) a 20 pies (6,1 m). [MD 20 8] La parte de Edgemere de MD 20 se pasó por alto cuando se completó una nueva carretera dividida de cuatro carriles, Sparrows Point Boulevard y North Point Boulevard, desde Sparrows Point hasta Wise Avenue en Dundalk en 1940 y 1941. [MD 20 9] Entre 1942 y 1944, el resto de North Point Boulevard se construyó desde Wise Avenue hasta Baltimore como un proyecto de acceso en tiempos de guerra , incluido un intercambio de hojas de trébol enMD 150 . [MD 20 10] [MD 20 11] Además, Erdman Avenue se extendió como una carretera dividida de cuatro carriles para conectar con North Point Boulevard, sin pasar por el segmento de North Point Road entre el bulevar y la US 40 en la ciudad de Baltimore. [MD 20 10] [MD 20 12]