Maryland Route 24 ( MD 24 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal corre 25,17 millas (40,51 km) desde una entrada a Aberdeen Proving Ground en Edgewood al norte hasta la línea estatal de Pensilvania cerca de Fawn Grove, Pensilvania , donde la carretera se convierte en la Ruta estatal 2055 (SR 2055). MD 24 es la principal carretera norte-sur del condado de Harford . La mitad sur de la carretera estatal conecta la ruta 1 de EE. UU. (EE. UU. 1) y la sede del condado de Bel Air con Aberdeen Proving Ground, EE . UU. 40 , yInterestatal 95 (I-95) a través de un corredor suburbano . La mitad norte de MD 24 es una carretera rural que pasa por el Parque Estatal Rocks .
Ruta 24 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 25,17 mi [1] (40,51 km) | |||
Existió | 1927 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Mason and Dixon Scenic Byway | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Campo de pruebas de Aberdeen cerca de Edgewood | |||
Estados Unidos 40 en Edgewood MD 7 en Edgewood | ||||
extremo norte | SR 2055 cerca de Fawn Grove, PA | |||
Localización | ||||
Condados | Harford | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La sección original de MD 24, que comenzó en MD 23 en Forest Hill e incluyó MD 165 hasta Pylesville , se construyó a fines de la década de 1910 y principios de la de 1920. MD 24 se trasladó a la carretera a Fawn Grove después de que esa carretera se construyó a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. La carretera entre la US 1 en Bel Air y la US 40 en Edgewood también se construyó a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. La carretera estatal desde la US 40 sur hasta Aberdeen Proving Ground se construyó como MD 408 alrededor de 1930. Después de que se completó la carretera de Bel Air a Forest Hill a mediados de la década de 1930, la MD 24 se extendió al sur hasta Edgewood.
MD 24 recibió su primera reubicación en Edgewood a mediados de la década de 1950 después de asumir todo MD 408. Después de otra reubicación debido a la construcción de la I-95 a principios de la década de 1960, la carretera estatal se colocó en una nueva alineación a través de Edgewood a finales de la década de 1960. 1960 y principios de 1970; la antigua alineación se convirtió en MD 755 . MD 24 se trasladó a una carretera dividida de la I-95 a la US 1 a fines de la década de 1980; la vieja carretera a través de Bel Air se convirtió en MD 924 . Gran parte de la carretera que atraviesa Edgewood se amplió a una carretera dividida a mediados de la década de 1990. El intercambio de MD 24 con MD 924 se construyó entre 2008 y 2011.
Descripción de la ruta
MD 24 lleva cinco nombres en toda su extensión. La autopista se llama Emmorton Road entre Aberdeen Proving Ground y US 40 y Vietnam Veterans Memorial Highway desde US 40 hasta US 1. Después de su breve coincidencia con US 1 en Bel Air Bypass, MD 24 se conoce como Rock Springs Avenue desde US 1 hasta Forest Hill, donde la carretera se convierte en Rocks Road durante el resto de su longitud hasta la frontera del estado de Pensilvania. [1] La carretera estatal es parte del principal Sistema Nacional de Carreteras entre la I-95 y el extremo norte de su concurrencia con la US 1 en Bel Air. MD 24 también está clasificado como un conector intermodal desde MD 755 a I-95 y como arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras desde Aberdeen Proving Ground hasta MD 755 y desde su unión norte con US 1 hasta MD 23. [1] [3]
Edgewood hacia Bel Air
MD 24 comienza en una entrada al área de Edgewood de Aberdeen Proving Ground; la carretera continúa hacia el sur hacia la instalación militar como Hoadley Road. Esta puerta está abierta las 24 horas del día y permite la entrada a personas con una identificación del gobierno junto con visitantes sin una identificación del gobierno. Todos los visitantes del área de Edgewood del campo de pruebas de Aberdeen deben usar esta puerta para ingresar. [4] Los cruces de carreteras estatales más de Amtrak 's corredor noreste y MARC ' s Penn Line carretera de acceso y se dirige al norte como Emmorton Road, una de dos carriles indivisa controlado que pasa entre las subdivisiones residenciales en Edgewood, donde la carretera cruza Trimble Road. MD 24 se expande a una autopista dividida de cuatro carriles justo al sur de MD 755 (Edgewood Road). La carretera estatal se dirige al noreste, cruzando en rápida sucesión Otter Point Creek, US 40 (Pulaski Highway) y Winters Run . El acceso hacia y desde la US 40 se proporciona a través de una rampa de dos vías entre las dos carreteras. La MD 24 continúa hacia el norte como la autopista Vietnam Veterans Memorial Highway, que se curva hacia el norte y cruza la subdivisión de Filadelfia de CSX antes de cruzar la MD 7 (Philadelphia Road) en la aldea de Van Bibber. Al norte de aquí, la carretera pasa al oeste de un parque y estacionamiento. [1] [5]
Después de una intersección con Edgewood Road, que es la antigua alineación de MD 24, la carretera estatal se encuentra con la I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) en un intercambio parcial en forma de trébol . Inmediatamente al norte de ese intercambio hay un intercambio de diamantes con los extremos sur de MD 924 (Emmorton Road) y Tollgate Road. MD 924, que es la antigua alineación de MD 24, y Tollgate Road paralela a MD 24 al este y al oeste, respectivamente. Las dos carreteras dan servicio a las subdivisiones residenciales que MD 24 pasa por alto entre Edgewood y Bel Air; MD 924 sirve al pueblo de Emmorton . MD 24 también pasa cerca de la casa histórica Woodside , a la que se accede a través de Singer Road; Woodview , que se encuentra en el extremo oeste de Plumtree Road; y el distrito histórico de Whitaker's Mill en Ring Factory Road. La carretera estatal es paralela a Plumtree Run cuando se acerca a Bel Air. MD 24 pasa por el Centro Médico Upper Chesapeake de la Universidad de Maryland antes de encontrarse con US 1 Business (Belair Road) en una intersección rodeada de centros comerciales, incluido el Harford Mall . La carretera estatal cruza el sendero Ma y Pa , un sendero ferroviario que sigue el derecho de paso abandonado del ferrocarril de Maryland y Pensilvania , y Heavenly Waters, un afluente de Winters Run, antes de llegar a su cruce con la US 1 (Bel Air Derivación). El cruce de tres vías presenta rampas largas y amplias hacia y desde la dirección norte de la US 1 y una intersección con la autopista estadounidense para acceder a la dirección sur. [1] [5]
Bel Air hacia Fawn Grove
MD 24 y US 1 se dirigen hacia el noreste juntos como una carretera no dividida de cuatro carriles. Las dos carreteras pasan por debajo de Vale Road antes de llegar al extremo norte de la concurrencia, que es un intercambio parcial en forma de trébol con Rock Spring Road. Esta carretera se dirige al sur hacia el centro de Bel Air como MD 924; MD 24 sale de la US 1 y se dirige al norte por esta carretera. En el cuadrante suroeste de este cruce se encuentra un estacionamiento y transporte que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . La carretera estatal se dirige hacia el norte a través de un área comercial como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda . La carretera se reduce a dos carriles y pasa por otra área comercial antes de su intersección con MD 23 (Carretera Este-Oeste) en Forest Hill. En Jarrettsville Road, que es la antigua alineación de MD 23, el nombre de MD 24 cambia a Rocks Road y entra en una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La carretera estatal cruza Stirrup Run antes de comenzar a ser paralela a Deer Creek . MD 24 pasa por varias curvas cerradas cuando la carretera entra en el Parque Estatal Rocks, donde la carretera estatal pasa por el desfiladero que Deer Creek ha atravesado por Rock Ridge. [6] La carretera estatal cruza Deer Creek y pasa por la carretera de acceso a Gladden Farm antes de salir del parque estatal. [1] [5]
MD 24 continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo, cruzando varios ramales de Deer Creek e intersectando Holy Cross Road, que conduce al oeste hasta Col. John Streett House y al este hasta el pueblo de Street . En Bush's Corner, la carretera se encuentra con MD 165 (Federal Hill Road / Pylesville Road) en una rotonda. MD 24 pasa cerca de Kilgore Falls, la segunda cascada más alta de Maryland; se accede a las cataratas en Falling Branch de Deer Creek a través de St. Marys Road. Justo al norte en Five Forks, la carretera estatal se cruza con Clermont Mill Road y MD 136 , que se dirige al oeste como Harkins Road y al este como Whiteford Road. MD 24 continúa hacia el noroeste hasta su término en la línea del estado de Pensilvania. [1] [5] Rocks Road continúa hacia el norte como SR 2055 hasta PA 851 (Main Street) en Fawn Grove. [7]
Historia
MD 24 se construyó originalmente entre 1917 y 1938. Si bien la parte de la carretera estatal al norte de Bel Air ha experimentado mejoras limitadas desde la década de 1930, la carretera al sur de Bel Air se ha reubicado por completo, en algunos lugares varias veces, y se ha expandido a un Carretera dividida en gran parte de su longitud.
Construcción original y mejoras tempranas
MD 24 fue una de las carreteras originales con números estatales designadas en 1927. La carretera estatal originalmente comenzó en MD 23 en Forest Hill y siguió su curso actual a lo largo de Rocks Road hacia el norte hasta Bush's Corner, luego siguió Pylesville Road (que más tarde se convirtió en MD 165) a través de Pylesville hasta la frontera del estado de Pensilvania en Cardiff . [2] La parte de Pylesville Road entre Graceton Road (ahora MD 624 ) y el pueblo de Pylesville fue pavimentada con macadán en 1910. [8] MD 24 desde el norte de Forest Hill hasta Graceton Road se construyó con un metro de 15 pies ( 4,6 m) de superficie de hormigón de ancho en cuatro secciones, con la construcción en marcha en 1917 y terminada en 1921. [9] [10] La carretera estatal justo al norte de Forest Hill y la carretera de Pylesville noreste a la línea estatal se completaron con una superficie de macadán en 1923. [11]
MD 24 desde Bush's Corner hacia Fawn Grove comenzó la construcción en 1926. [12] La carretera de concreto se completó hasta St. Marys Road en 1927 y hasta Five Forks en 1928. [2] [13] La tercera sección, desde Five Forks hasta aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sur de la línea estatal, se inició en 1929 y se completó en 1930. [14] [15] La sección final de la línea estatal en Fawn Grove se inició en 1930 y se completó en 1933. [14] [ 16] Alrededor de la época en que se completó la carretera, MD 24 se cambió de Pylesville Road a Rocks Road al norte de Bush's Corner; MD 165 se extendió desde Bush's Corner a Cardiff en lugar de MD 24. [16] MD 24 recibió un nuevo puente sobre Deer Creek dentro de Rocks State Park en 1934. [17] Desde la década de 1930, la única mejora notable a la longitud original de MD 24 fue la construcción de la rotonda en MD 24 - MD 165 intersección en 2000. [18]
La construcción de lo que se convirtió en MD 24 entre Van Bibber y Bel Air se inició con la construcción de una sección de 1 milla (1,6 km) de la carretera de macadán desde Ring Factory Road hacia el sur hasta Plumtree Road cerca de Emmorton entre 1925 y 1927. [2] [12 ] Otro segmento de macadán se completó desde Emmorton sur hasta Singer Road en Norris Corner en 1928. [13] Una carretera de concreto desde Norris Corner hacia US 40 en Van Bibber se inició en 1929. [14] La primera sección se completó aproximadamente hasta la ubicación de la I-95 en 1930 ya Van Bibber en 1933. [15] [16] Se repavimentaron dos huecos en la carretera estatal de Van Bibber a Bel Air con macadán y se incorporaron al sistema estatal en 1933. [16] [ 17]
Las dos partes restantes del corredor MD 24 que se construirán se completaron a través de Edgewood y al norte de Bel Air en la década de 1930. En 1930, Edgewood Road se construyó como una carretera de concreto desde la US 40 al oeste de Van Bibber hacia el sur hasta su entrada a Aberdeen Proving Ground en su cruce de ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak). [15] Edgewood Road, que originalmente fue designado MD 408, fue construido con un ancho de 16 pies (4,9 m) pero se propuso ampliarlo a 20 pies (6,1 m) ya en 1934 ya que era la entrada principal al Edgewood Arsenal. [17] MD 408 recibió un paso subterráneo del ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora CSX) y se acerca a la separación de grados en 1939. [19]
Rock Spring Avenue al norte de Bel Air se mejoró como una carretera de macadán a partir de 1929. [14] La carretera mejorada se extendió desde la sede del condado al norte hasta la ubicación de Bel Air Bypass en la comunidad de Frogtown en 1930 y se extendió a aproximadamente 1 milla (1.6 km) al sur de Forest Hill en 1933. [16] La brecha al sur de Forest Hill permaneció bajo el control del condado hasta que la carretera fue repavimentada con macadán alrededor de 1938. [20] MD 24 se extendió al sur desde Forest Hill a través de Bel Air hasta MD 7 en Van Bibber en 1938. [21] A través de Bel Air, MD 24 siguió a Main Street, que se ensanchó a 40 pies (12 m) de ancho alrededor de 1940. [19] [21]
Reubicaciones y expansiones
El primer proyecto de posguerra en MD 24 fue la reconstrucción de la carretera de Norris Corner a Van Bibber a partir de 1950. [22] Para cuando el proyecto para volver a pavimentar la carretera en concreto bituminoso terminó en 1952, MD 24 se extendió hacia el sur a través de Edgewood, en sustitución de MD 408 de MD 7 a Aberdeen Proving Ground. [23] [24] MD 24 fue ensanchado y repavimentado con hormigón bituminoso desde Norris Corner hasta Bel Air a partir de 1954 y desde Bel Air hasta Forest Hill a partir de 1956. [25] El proyecto Norris Corner - Bel Air incluyó la primera reubicación de la carretera. en Emmorton, dejando atrás Old Emmorton Road. [26]
Otra reubicación ocurrió en 1956 para eliminar las intersecciones escalonadas de MD 24 en MD 7 en Van Bibber. Edgewood Road se extendió hacia el norte para unirse a Emmorton Road, justo al sur del intercambio con la I-95; este proyecto pasó por alto Van Bibber Road. [26] MD 24 fue reubicado nuevamente cerca de Van Bibber cuando se construyó el intercambio de la carretera con la I-95 en 1963. [27] [28] Esta reubicación dejó las carreteras ahora marcadas como Walton Road y Woodside Road en los cuadrantes sureste y noreste. , respectivamente, del intercambio de diamantes original. [29]
La siguiente reubicación en el área de Edgewood ocurrió en dos secciones a partir de 1967. [30] MD 24 se trasladó a su alineación actual desde justo al sur del intercambio de la I-95 hasta Edgewood Road al sur de la US 40 en 1970. [31] El desvío incluyó un puente sobre la US 40; El acceso entre las dos carreteras fue proporcionado por Edgewood Road, que fue designado MD 755. La nueva alineación de MD 24 se extendió hacia el sur hasta una nueva entrada a Aberdeen Proving Ground en 1974; MD 755 se extendió hacia el sur a lo largo de la antigua alineación de MD 24 hasta la entrada preexistente al lado de la estación Edgewood MARC . [32] MD 24 de I-95 a MD 755 se expandió a una carretera dividida alrededor de 1997; este proyecto incluyó la construcción de una rampa de dos vías entre MD 24 y US 40 para agregar el acceso directo que no se había proporcionado en 1970. [33]
El intercambio de MD 24 con la US 1 al norte de Bel Air se construyó en 1964 junto con el resto de Bel Air Bypass. [34] [35] El intercambio fue originalmente un intercambio de diamantes; en 1983 se agregó una rampa circular desde la US 1 en dirección norte hasta la MD 24 en dirección norte. [36] [37] La construcción de la autopista Vietnam Veterans Memorial Highway desde la I-95 hasta la US 1 en Bel Air comenzó en 1986. [38] El carril de cuatro carriles La carretera dividida se completó en 1987. [39] La MD 24 también se amplió a una carretera dividida a través del intercambio I-95, que se transformó en su moderna hoja de trébol parcial. [39] [40] Se planeó que la alineación original de MD 24 entre la I-95 y Bel Air se convirtiera en otra sección de MD 755 en 1986, pero fue designada MD 924 en 1987. [38] [39]
En diciembre de 2008, la Autoridad de Transporte de Maryland comenzó un proyecto para reemplazar la intersección de MD 24 con MD 924 y Tollgate Road, justo al norte de la intersección de MD 24 - I-95. La intersección fue reemplazada por un cruce de diamantes en octubre de 2011. Como parte del proyecto, el cruce MD 24 - I-95 tenía varias rampas alteradas para separar el tráfico de la I-95 en dirección a MD 24 y MD 924. [41] El estado de Maryland Highway Administration tiene planes a largo plazo para expandir Bel Air Bypass a una carretera dividida desde Winters Run hasta US 1 Business al sur de Hickory. [42] El Bel Air Bypass ya es una carretera dividida de cuatro carriles entre MD 147 y Winters Run y alrededor de Hickory, pero es una carretera indivisa de tres a cuatro carriles desde Winters Run hasta US 1 Business al sur de Hickory. [1] El Bel Air Bypass se ampliaría a una autopista dividida de cuatro carriles desde Winters Run hasta MD 24 y una autopista dividida de seis carriles a lo largo de la concurrencia US 1 - MD 24. La intersección US 1 - MD 24 se reconstruiría como un intercambio de trompetas . La fase de planificación del proyecto se completó en 2001, pero la ingeniería, la adquisición de derechos de paso y la construcción real están en suspenso hasta que se disponga de fondos. [42]
La Administración de Carreteras del Estado de Maryland planea reconstruir la parte de MD 24 que pasa por el Parque Estatal Rocks, que ha sido socavada por Deer Creek adyacente. El proyecto se propuso originalmente a fines de 2009 e inicialmente requería que la ruta se reubicara más lejos del arroyo. El proyecto se suspendió debido a la oposición de los residentes del área y los ambientalistas. Posteriormente, la Administración de Carreteras del Estado de Maryland propuso reconstruir la carretera a lo largo de su alineación actual mientras estabilizaba el arroyo. Se espera que el trabajo en este proyecto, que se proyecta a costar $ 13.3 millones, comience en mayo de 2014 y requerirá el cierre de la carretera. [43]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Harford .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Edgewood | 0,00 | 0,00 | Entrada al campo de pruebas de Aberdeen | Término del sur | |
1,70 | 2,74 | MD 755 (Edgewood Road) hasta US 40 - Edgewood | |||
2,36 | 3,80 | Hacia la US 40 (autopista Pulaski) - Aberdeen , Joppatowne , Baltimore | Oficialmente MD 24D; rampa de dos vías entre US 40 y MD 24 | ||
2,86 | 4.60 | MD 7 (Filadelfia Road) - Magnolia , Abingdon | |||
3,65 | 5,87 | I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) - Baltimore , Nueva York | Salida 77 de la I-95 | ||
Emmorton | 4.23 | 6,81 | MD 924 norte (Emmorton Road) / Tollgate Road norte | Intercambio de diamantes; término sur de MD 924 | |
Bel Air | 9.14 | 14,71 | Autobús US 1. (Belair Road) - Centro de Bel Air | ||
10.01 | 16.11 | US 1 sur (Belair Bypass) - Baltimore | Extremo sur de la concurrencia con US 1 | ||
11.55 | 18.59 | US 1 norte (Belair Bypass) / MD 924 sur (Rock Spring Road) - Bel Air , Filadelfia | Intercambio parcial de hojas de trébol; extremo norte de la concurrencia con US 1; término norte de MD 924 | ||
colina del bosque | 13.35 | 21.48 | MD 23 (Carretera Este-Oeste) - Jarrettsville , Hickory | ||
| 21.04 | 33,86 | MD 165 (Pylesville Road / Federal Hill Road) - Jarrettsville , Pylesville | Rotonda | |
| 22,95 | 36,93 | MD 136 (Harkins Road / Whiteford Road) - Norrisville , Whiteford | ||
| 25.17 | 40,51 | SR 2055 norte (Rocks Road) - Fawn Grove | Línea del estado de Pensilvania ; término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas auxiliares
MD 24 tiene tres rutas auxiliares existentes.
- MD 24D es la designación de Otter Creek Ramp, una rampa dividida de cuatro carriles de 0,23 millas (0,37 km) de largo que conecta MD 24 con US 40. [1] [44] MD 24D se construyó en 1997. [33]
- MD 24E es la designación de la rampa sin nombre de 0,85 millas (1,37 km) desde la MD 24 en dirección norte hasta la US 1. [1] [45] Esta rampa fue construida en 1987 como parte de la construcción de la Carretera Conmemorativa de los Veteranos de Vietnam y designada MD 24E en 2001. [46] [47]
- MD 24F es la designación para la rampa sin nombre de 0.52 millas (0.84 km) desde la US 1 en dirección norte hasta la MD 24 en dirección sur. [1] [48] Al igual que MD 24E, MD 24F se construyó en 1987 y recibió su designación en 2001. [46 ] [47]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 24
- MD 24 en AARoads.com
- Carreteras de Maryland - MD 24