Maryland Route 289 ( MD 289 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Quaker Neck Road, la carretera recorre 8.83 millas (14.21 km) desde el cruce de Lands End Road y Cliffs City Road cerca de Cliffs City al norte hasta MD 213 en Chestertown . MD 289 sirve a Quaker Neck, una península entre Langford Creek y el río Chester al suroeste de Chestertown en el condado de Kent . La carretera se construyó desde Chestertown a principios de la década de 1920, llegando a Pomona.a mediados de la década de 1920 y Cliffs City alrededor de 1930. MD 289 se amplió entre Chestertown y Pomona a principios de la década de 1950. Se establecieron los términos actuales de la carretera, incluido un cambio de calles en Chestertown, a mediados de la década de 1980.
Ruta 289 de Maryland | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 8,83 mi [1] (14,21 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | Camino pintoresco de Chesapeake Country | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Lands End Road / Cliffs City Road cerca de Cliffs City | |||
extremo norte | MD 213 en Chestertown | |||
Localización | ||||
Condados | Kent | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Descripción de la ruta
MD 289 comienza en una estrella entre Lands End Road y Cliffs City Road cerca de Cliffs City, que se encuentra cerca del extremo suroeste de Quaker Neck entre el río Chester al sur y al este y el East Fork Branch de Langford Creek al norte y al oeste. La carretera estatal se dirige al norte como Quaker Neck Road indivisa de dos carriles, que inmediatamente tiene una curva cerrada hacia el este y una curva más suave hacia el noreste. MD 289 pasa la histórica propiedad Clark's Convenience antes de una curva cerrada hacia el norte. La carretera pasa al este de Reward-Tilden's Farm y se cruza con Quaker Neck Landing Road antes de llegar al pueblo de Pomona, donde la carretera se curva hacia el este en Pomona Road. MD 289 pasa Wilkins Lane, que conduce hacia Godlington Manor , antes de girar hacia el norte y pasar al este de Airy Hill . [1] [2]
MD 289 cruza Muddy Creek en el lado este del Chester River Yacht and Country Club antes de ser paralelo al río Chester. La carretera ingresa a la ciudad de Chestertown en Radcliffe Creek. MD 289 pasa por Philip G. Wilmer Park, Chestertown Armory y el extremo sur del Gilchrest Rail Trail cuando la carretera pasa por una curva en S , dentro de la cual su nombre cambia a Cross Street y pasa por Chestertown Railroad Station . La carretera continúa a través del distrito histórico de Chestertown , en el centro del cual la carretera se cruza con High Street. MD 289 pasa el Palacio de Justicia del Condado de Kent y el ayuntamiento de Chestertown antes de llegar a su terminal norte en MD 213 (Maple Avenue). [1] [2]
Historia
MD 289 se construyó como una carretera de hormigón a partir de 1923, cuando se completó la carretera a Wilkins Lane. [3] [4] La carretera se extendió a Pomona en dos secciones en 1924 y 1925. Además, Queen Street en Chestertown fue pavimentada desde el límite de la ciudad hasta High Street. [5] [6] El hormigón de MD 289 se extendió desde Pomona hasta cerca de Cliffs City en 1929 y 1930. [7] [8] El puente de vigas en I de acero de la carretera a través de Radcliffe Creek se construyó en 1948 y 1949. MD 289 se amplió a 22 pies (6,7 m) desde Quaker Neck Landing Road (luego MD 661 ) hasta Wilkins Lane (luego MD 664 ) en 1950. La carretera se ensanchó a 20 pies (6,1 m) y se repavimentó con concreto bituminoso desde Wilkins Lane hasta High Street en Chestertown en 1953. Todo MD 289 y una sección de 0.60 millas de largo (0.97 km) de Cliffs City Road en el término sur de MD 289 fueron repavimentados con concreto bituminoso en 1968. [9] Ese segmento repavimentado mantenido por el condado fue transferido del condado al mantenimiento estatal a través de un contrato de transferencia de carreteras el 1 de diciembre de 1987. [10] En Chestertown, un acuerdo de transferencia de carretera del 27 de agosto de 1985 dio como resultado que las dos cuadras de Queen Street desde el ferrocarril (ahora Gilchrest Rail Trail) hasta High Street se transfirieran al mantenimiento municipal y Cross Street desde cerca del ferrocarril hasta MD 213 en el sistema estatal de carreteras. [11] Cross Street desde High Street hasta MD 213 había sido MD 530 antes de 1960. [12] La curva en S que conecta Quaker Neck Road con Cross Street se construyó en 1986. [13]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Kent .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Ciudad de los acantilados | 0,00 | 0,00 | Lands End Road al oeste / Cliffs City Road al sur | Término del sur | |
Chestertown | 8.83 | 14.21 | MD 213 (Maple Avenue) - Galena , Church Hill | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- [2015% 20Kent_HLR_web.pdf Condado de Kent ] Verifique el
|url=
valor ( ayuda ) (PDF) .
- [2015% 20Kent_HLR_web.pdf Condado de Kent ] Verifique el
- ^ a b Administración de Carreteras del Estado de Maryland (2015). Mapa de cuadrícula estatal de Maryland General Highway (PDF) (Mapa). 1: 12.000. Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ D14D, D14B, D15A, C15C, D15B . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ Mackall, John N .; Crothers, Omar D .; Winebrener, DC (enero de 1924). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1920-1923 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 44, 89 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 31, 89 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 218 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-151-1-215 (1 de septiembre de 1948), K-183X-215 (3 de mayo de 1950), K-189X-3-215 (22 de enero de 1953), K-310-277 (septiembre 19, 1968), K-310-217 (19 de septiembre de 1968) . Consultado el 3 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 28 de agosto de 1985 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 2 de marzo de 1960 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-396-501-271 (3 de febrero de 1986) . Consultado el 3 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 289