Maryland Route 290 ( MD 290 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 17.20 millas (27.68 km) desde MD 300 en Dudley Corners al norte hasta MD 299 cerca de Sassafras . MD 290 es aproximadamente paralela a la ruta 301 de los Estados Unidos ( 301 de los Estados Unidos), que cruza dos veces, ya que conecta las comunidades de Crumpton en el norte del condado de Queen Anne y Chesterville y Galena en el este del condado de Kent . La parte de la ruta en el condado de Queen Anne se construyó como MD 301a principios y mediados de la década de 1920. En el condado de Kent, una parte al sur de Galena se construyó a fines de la década de 1910 y se extendió hacia el sur hasta el río Chester a fines de la década de 1920. MD 290 asumió el curso de MD 301 en 1940 para evitar un conflicto numérico con la US 301. La sección Galena-Sassafras de la carretera se construyó a fines de la década de 1940. MD 290 fue reconstruido en el condado de Queen Anne y desde el sur de Galena hasta Sassafras a mediados o finales de la década de 1950. Los intercambios de la autopista con la US 301 se construyeron cuando se construyó el curso de la autopista estadounidense a mediados de la década de 1950.
Ruta 290 de Maryland | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 17,20 millas [1] (27,68 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | MD 300 en Dudley Corners | |||
extremo norte | MD 299 cerca de Sassafras | |||
Localización | ||||
Condados | Queen Anne's , Kent | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Descripción de la ruta
MD 290 comienza en una intersección con MD 300 (Sudlersville Road) en la aldea de Dudley Corners al oeste de Sudlersville . El tramo sur de la intersección es Benton Corners Road, mantenido por el condado, que conduce a Dudley's Chapel . MD 290 se dirige hacia el norte como Dudley Corner Road de dos carriles, que cruza Red Lion Branch, justo al sur de su estrecho cruce parcial en forma de trébol con la US 301 (Blue Star Memorial Highway). La carretera pasa por la aldea de Pondtown al sur de su intersección con MD 544 (McGinnes Road). MD 290 pasa por el lado este del pueblo no incorporado de Crumpton y cruza el río Chester desde el condado de Queen Anne hasta el condado de Kent, donde el nombre de la ruta se convierte en Crumpton Road. La carretera gira hacia el este y corre simultáneamente con MD 291 (River Road) brevemente antes de girar hacia el norte hacia Chesterville, donde la ruta se encuentra con el extremo sur de MD 444 (Locust Grove Road) junto a la histórica Chesterville Brick House . [1] [2]
MD 290 continúa hacia el norte desde Chesterville a lo largo de Chesterville Road, que tiene un cruce a nivel de la línea norte del ferrocarril de Maryland y Delaware en la aldea de Lambson. En Irelands Corner, la carretera cruza Irelands Corner Road y MD 313 (Galena Road). MD 290 y MD 313 van hacia el norte al mismo tiempo y entran al pueblo de Galena por Main Street. MD 313 tiene su término norte en el centro de la ciudad donde Main Street norte-sur se cruza con Cross Street este-oeste. MD 213 sigue Cross Street al oeste hacia Chestertown y Main Street al norte hacia Cecilton ; MD 290 continúa hacia el este en Cross Street, que se convierte en Galena Sassafras Road en el límite de la ciudad. La carretera cruza Mill Creek, luego se curva hacia el noreste y une Swantown Creek y Jacobs Creek. Al este del último arroyo, MD 290 tiene un intercambio de diamantes con la US 301 (Blue Star Memorial Highway). La carretera se encuentra con el extremo norte de Massey Spur Road, que está sin firmar MD 299A, antes de su intersección tangente con MD 299, que se dirige hacia el sur por Massey Road y al noreste por Galena Sassafras Road a través de Sassafras. [1] [2]
Historia
Ruta 301 de Maryland | |
---|---|
Localización | Esquinas de Dudley - Crumpton |
Existió | 1927-1940 |
MD 290 se construyó en tres secciones principales: desde Dudley Corners hasta Crumpton, desde el río Chester hasta Galena y desde Galena hasta Sassafras. Las dos primeras secciones se construyeron como rutas independientes antes de la Segunda Guerra Mundial y fueron designadas MD 301 y MD 290, respectivamente. [3] La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland incluyó la carretera entre Dudley Corners y Crumpton como una de sus carreteras estatales originales propuestas para mejorar en 1909. [4] Sin embargo, en 1915 la comisión había considerado que la ruta no era una parte esencial de la sistema vial estatal. [5] El condado de Queen Anne construyó con ayuda estatal un camino de grava de 0,5 millas de largo (0,80 km) desde McGinnes Road (ahora MD 544) hasta Crumpton (junto con una sección de McGinnes Road) en 1921. [6] El estado construyó una carretera de hormigón de Dudley Corners a McGinnes Road en 1924 y 1925. [7] [8] La parte de MD 301 de McGinnes Road a Crumpton fue pavimentada con hormigón en 1930. [9]
El condado de Kent construyó con ayuda estatal una carretera de hormigón de 4,3 m de ancho desde Galena hacia el sur hasta la estación de Lambson en la rama de Chestertown del ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington (ahora el ferrocarril de Maryland y Delaware) entre 1915 y 1919. [ 5] [10] [6] El resto de MD 290 desde Lambson sur hasta el río Chester, incluido el segmento este-oeste en River Road, se construyó como una carretera de concreto en 1929 y 1930. Este trabajo fue financiado por un bono de $ 900,000 El problema del condado de Kent solía construir 50 millas (80 km) de carreteras de hormigón de 9 a 16 pies (2,7 a 4,9 m) en esos años. [11] [9] MD 290 se extendió hacia el sur sobre el curso de MD 301 hasta Dudley Corners en 1940 para eliminar un conflicto numérico con la US 301, que se extendió al norte desde Virginia hasta Baltimore el mismo año. [3] [12]
En 1945, el condado de Kent propuso mejorar la carretera del condado de Galena-Sassafras como parte de un programa de financiación federal de posguerra de 3 años y que el trabajo se dividiera en tres secciones de mayor longitud durante 3 años. [13] En cambio, el proyecto se construyó en dos pasos. El primer paso, la reconstrucción de la carretera existente como camino de ripio, se dividió en dos tramos, ambos iniciados en 1947. El segundo paso fue la construcción de una superficie de grava estabilizada bituminosa, que se produjo poco después de la finalización del primer paso en 1948. [14] El trabajo en el segmento occidental incluyó la reubicación de la carretera de lo que ahora es Olivet Hill Road. [15] [16] La carretera reconstruida se convirtió en una extensión de MD 290 en 1948. [17] [18] La porción Galena-Sassafras de MD 290 fue ensanchada y reconstruida nuevamente entre 1956 y 1958 y revestida con concreto bituminoso en 1960. [ 19]
El puente de madera del MD 290 sobre el río Chester había sido propuesto para su reemplazo ya en 1942, y el condado de Queen Anne solicitó que se aplicaran fondos para el programa de construcción de posguerra de 3 años al puente de reemplazo. [20] [21] La nueva viga de acero y el puente de hormigón en Crumpton se construyó en 1951 y 1952. [14] La carretera de MD 300 al nuevo puente Crumpton fue reconstruida, ensanchada y revestida con hormigón bituminoso en 1956 y 1957. [22] Como parte de la reubicación y reconstrucción de MD 313 en Irelands Corner en 1956 y 1957, se construyó la parte de MD 290 entre Irelands Corner Road (que se convirtió en MD 801 [23] ) y la moderna MD 313. [19] [24] La porción de MD 290 entre el río Chester y Irelands Corner Road, a excepción de la concurrencia MD 291, que había sido reconstruida en 1962 y 1963 [19], fue repavimentada con concreto bituminoso en 1971. [25] Los dos intercambios de MD 290 con Blue Star Memorial Highway (originalmente MD 71 y ahora US 301) se construyeron en 1954 y 1955. [14] [22] [26] En ambos casos, se construyó un solo puente en cada intercambio, como la carretera se construyó originalmente como una calzada de una carretera dividida final. [14] [22] [27] El puente en dirección sur se construyó en el cruce del condado de Kent en 1962 y 1963 y en el cruce del condado de Queen Anne en 1966 y 1967. [19] [22]
Lista de cruces
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
De la reina Ana | Esquinas de Dudley | 0,00 | 0,00 | MD 300 (Sudlersville Road) hasta US 301 / Benton Corners Road sur - Dover | Término del sur |
| 1,21 | 1,95 | US 301 (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge , Wilmington | Intercambio | |
Crumpton | 3,69 | 5,94 | MD 544 (McGinnes Road) - Chestertown , Millington | ||
4,80 | 7.72 | Puente sobre el río Chester | |||
Kent | | 5,91 | 9.51 | MD 291 oeste (River Road) - Chestertown | Extremo sur de la concurrencia con MD 291 |
| 6.58 | 10,59 | MD 291 este (River Road) - Millington | Extremo norte de la concurrencia con MD 291 | |
Chesterville | 7.56 | 12.17 | MD 444 norte (Locust Grove Road) / Chesterville Bridge Road este | Término sur de MD 444 | |
Galena | 12.04 | 19,38 | MD 313 sur (Galena Road) - Massey | Extremo sur de la concurrencia con MD 313 | |
12,76 | 20.54 | MD 213 (Cross Street / Main Street) - Chestertown , Cecilton | Término norte de MD 313; MD 290 gira hacia el este en esta intersección | ||
Sasafrás | 16,84 | 27.10 | US 301 (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge , Wilmington | Intercambio de diamantes | |
17.20 | 27,68 | MD 299 (Massey Road / Galena Sassafras Road) - Massey , Warwick | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- Condado de Queen Anne (PDF) .
- Condado de Kent (PDF) .
- ^ a b Personal. Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Mapa) (2016 ed.). Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ D15D, D15B, C15D, C16C . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 128 . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 33, 95 . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1916-1919 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 46 . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 79, 218 . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1940). Mapa de Maryland que muestra carreteras y puntos de interés (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 27 de febrero de 1945 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b c d Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-131-1-250 (13 de agosto de 1946), K-131-2-250 (20 de mayo de 1947), K-131-3-250 (10 de junio de 1948), K-178-1 -215 (16 de agosto de 1950), K-288-10-220 (28 de julio de 1954) . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Millington, MD cuadrilátero (Mapa) (1944 ed.). 1: 31,680. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ Millington, MD cuadrilátero (Mapa) (1953 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 6 de octubre de 1948 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1949). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b c d Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-211-1-220 (31 de julio de 1956), K-216-1-220 (18 de septiembre de 1956), K-211-4-220 (29 de junio de 1960), K-229-1 -220 (25 de mayo de 1962), K-253-1-220 (6 de marzo de 1962) . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 81 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 del condado de Queen Anne . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 22 de enero de 1946 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b c d Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: Q-168-44-220 (14 de julio de 1954), Q-281-1-220 (8 de agosto de 1956), Q-421-7-271 (27 de junio de 1966) . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Obtenido el 18 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 140 . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-327-277 (5 de agosto de 1971) . Consultado el 4 de noviembre de 2017 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 147, 150 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 290