El sistema de carreteras de Maryland tiene varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland o la Administración de Carreteras del Estado de Maryland.y se le asigna un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignó la carretera, la carretera se transfirió al mantenimiento del condado o municipal y la designación del número se eliminó del tramo particular de la carretera. En algunos casos, una carretera se volvió a numerar en su totalidad o en parte. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras numeradas por el estado entre 500 y 599 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927 pero que ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales de un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no se han reutilizado. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se utilizaron para una antigua carretera y actualmente están en uso. Algunos números se han utilizado tres veces. Las antiguas carreteras a continuación cuyos números se utilizan actualmente, las que fueron tomadas en su totalidad o en parte por otra carretera, o que tienen suficiente información para justificar un artículo separado, contienen enlaces a esos artículos de carreteras separados. Los números de carreteras que tienen dos o más usos anteriores se diferencian a continuación por rangos de años. Esta lista no incluye exAutopistas interestatales o estadounidenses , que están vinculadas desde sus respectivas listas.
Lista de antiguas carreteras del estado de Maryland (500–599) | |
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Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Carreteras de EE. UU. | Ruta estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Maryland Ruta X (MD X) |
Lista de antiguas carreteras del estado de Maryland | |
Vínculos del sistema | |
MD 502
Ruta 502 de Maryland | |
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Localización | Stockton |
Existió | C. 1946 -1961 |
Maryland Route 502 fue la designación de Greenbackville Road, que se extendía desde la línea del estado de Virginia en Greenbackville norte hasta MD 366 cerca de Stockton en el sureste del condado de Worcester . [1] La carretera estatal fue asignada en 1946. [2] La MD 502 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1960. [3]
MD 503
Ruta 503 de Maryland | |
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Localización | Lusby |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 503 fue la designación de Olivet Road desde la comunidad de Olivet en la confluencia de Mill Creek y St. John Creek al norte hasta MD 2 (ahora MD 765 ) cerca de Lusby en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 503 se retiró del sistema de carreteras del estado en 1957. [7] Parte del recorrido de MD 503 se devolvió al sistema de carreteras del estado en 1963 y ahora es parte de MD 760 . [8] [9]
MD 504
Ruta 504 de Maryland | |
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Localización | Salomón |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 504 fue la designación de Dowell Road desde cerca de la confluencia de Back Creek y St. John Creek al norte hasta MD 2 (ahora MD 765 ) cerca de Solomons en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] MD 504 fue repavimentado en 1944 debido a que era el camino de acceso a una base anfibia de la Marina de los Estados Unidos . [10] [11] La carretera se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1957. [7]
MD 505
Ruta 505 de Maryland | |
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Localización | Lusby |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 505 fue la designación de Coster Road desde cerca de la confluencia de Hellen Creek y el río Patuxent al este hasta MD 2 (ahora MD 765 ) cerca de Lusby en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 505 fue removido del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 507
Ruta 507 de Maryland | |
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Localización | Príncipe Federico |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 507 fue la designación de Stoakley Road desde la intersección de Barstow Road y Leitches Wharf Road hacia el este hasta MD 2 cerca de Prince Frederick en el centro del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] El MD 507 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 510
Ruta 510 de Maryland | |
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Localización | Sunderland |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 510 fue la designación de Huntingtown Road desde Mill Branch Road hacia el norte hasta MD 262 cerca de Sunderland en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1933. [5] El MD 510 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 511
Ruta de Maryland 511 | |
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Localización | Mutuo |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 511 fue la designación de Parkers Wharf Road desde cerca del río Patuxent al norte hasta MD 264 cerca de Mutual en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 511 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 512
Ruta 512 de Maryland | |
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Localización | Mutuo |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 512 fue la designación de Williams Wharf Road desde cerca del río Patuxent al este hasta MD 264 cerca de Mutual en el sur del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 512 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 513
Ruta 513 de Maryland | |
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Localización | Parque Takoma |
Existió | 1932-1955 |
Maryland Route 513 fue la designación de Piney Branch Road desde el límite de Washington, DC en Takoma Park al norte hasta MD 320 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [12] La carretera, que también se llamó Saratoga Avenue en Takoma Park, fue construida en 1931 y 1932. [5] [6] MD 513 fue reemplazada por una extensión sur de MD 320 en 1955; El MD 320 se retiró de su curso original a lo largo de Sligo Avenue, que se convirtió en MD 339 . [13] [14]
MD 515
Ruta 515 de Maryland | |
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Localización | Primavera plateada |
Existió | 1934-1960 |
Maryland Route 515 fue la designación de Second Avenue desde MD 384 norte hasta MD 391 dentro de Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [1] La carretera se completó como una carretera de macadán en 1933 y 1934. [5] [6] MD 515 se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1960. [3]
MD 516
Ruta 516 de Maryland | |
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Localización | Primavera plateada |
Largo | 0,90 millas [15] (1,45 km) |
Existió | 1933–1999 |
Maryland Route 516 fue la designación de Franklin Avenue desde la US 29 este hasta la MD 193 dentro de Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [16] La carretera se construyó como un camino de macadán entre 1931 y 1933. [5] [6] MD 516, que tenía una longitud de 0,90 millas (1,45 km), se transfirió al mantenimiento del condado en 1999 como parte del intercambio de carreteras. para designar la Gran Carretera Séneca como MD 119 . [9]
MD 517
Ruta 517 de Maryland | |
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Localización | Norrisville - Pylesville |
Existió | 1933-1956 |
Maryland Route 517 fue la designación de Harkins Road desde MD 23 en Norrisville este hasta MD 24 cerca de Pylesville en el norte del condado de Harford . [13] La carretera se construyó como un camino de concreto desde MD 24 al oeste hasta la aldea de Harkins en Fawn Grove Road en 1933. [5] MD 517 se extendió al oeste como una carretera de macadán desde Harkins hasta la aldea de Carea en Carea Road en 1934 y 1935. [6] [17] La carretera se completó a Norrisville en 1936. [18] MD 517 fue reemplazado por una extensión hacia el oeste de MD 136 en 1956. [4]
MD 519
Ruta 519 de Maryland | |
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Localización | Reisterstown |
Existió | 1933-1979 |
Maryland Route 519 fue la designación de la parte de Greenspring Avenue desde Worthington Road al este hasta Dover Road al este de Reisterstown en el centro del condado de Baltimore . [19] La carretera fue pavimentada desde Worthington Road hasta Baublitz Road en 1933 y se extendió hasta Dover Road en 1935. [17] [5] MD 519 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1979. [20]
MD 523
Ruta 523 de Maryland | |
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Localización | Chaneyville |
Existió | 1932-1957 |
Maryland Route 523 fue la designación de Chaneyville Road desde un punto cerca del río Patuxent al este hasta MD 416 (ahora MD 4 ) en Chaneyville en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera se construyó como un camino de grava en 1932. [5] [6] MD 523 fue retirado del sistema de carreteras del estado en 1957. [7]
MD 524
Ruta 524 de Maryland | |
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Localización | Owings |
Existió | 1932-1957 |
Maryland Route 524 fue la designación de Grovers Turn Road desde Mount Harmony Road, que hasta 1955 había sido parte de MD 260 [13] , al este hasta MD 2 (ahora MD 778 cerca de Owings en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como camino de grava en 1932. [5] [6] MD 524 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 525
Ruta 525 de Maryland | |
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Localización | Dunkerque |
Existió | 1932-1957 |
Maryland Route 525 fue la designación de Ferry Landing Road desde un punto cerca del río Patuxent al este hasta MD 416 (ahora MD 4 ) en Dunkerque en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1932. [5] [6] MD 525 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 526
Ruta 526 de Maryland | |
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Localización | Westminster |
Existió | 1954– c. 1999 |
Maryland Route 526 fue la designación de Pennsylvania Avenue desde Main Street (entonces MD 32 ) hacia el norte hasta MD 97 y MD 140 dentro de Westminster en el centro del condado de Carroll . [21] La carretera era originalmente parte de la US 140 (ahora MD 97 al norte de MD 140). [22] La MD 526 fue asignada a Pennsylvania Avenue después de que la US 140 se trasladara al Westminster Bypass cuando se inauguró en 1954. [12] [23] La carretera se eliminó del sistema estatal de carreteras entre 1985 y 1999. [15] [21 ]
MD 530
Ruta 530 de Maryland | |
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Localización | Chestertown |
Largo | 0,14 mi [DM 530 1] (0,23 km) |
Existió | C. 1939 -1960 |
Maryland Route 530 fue la designación para la sección de 0.14 millas de largo (0.23 km) de Cross Street entre High Street y US 213 en Chestertown en el centro del condado de Kent . [MD 530 1] Estas dos cuadras de Cross Street se incorporaron al sistema estatal de carreteras en 1939. [MD 530 2] MD 530 se transfirió del mantenimiento estatal al municipal después de que la calle fuera pavimentada con concreto bituminoso según los términos de un 2 de marzo , 1960, contrato de transferencia por carretera. [MD 530 1] Cross Street volvió a ingresar al sistema de carreteras del estado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 28 de agosto de 1985 y ahora es parte de MD 289 . [MD 530 3] [MD 530 4]
Referencias
- ^ a b c "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de carreteras del estado" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 2 de marzo de 1960 . Consultado el 2 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 28 de agosto de 1985 . Consultado el 2 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
- [2015% 20Kent_HLR_web.pdf Condado de Kent ] Verifique el
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valor ( ayuda ) (PDF) .
- [2015% 20Kent_HLR_web.pdf Condado de Kent ] Verifique el
MD 531 (1933-1946)
Ruta 531 de Maryland | |
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Localización | Jessup - Ellicott City |
Existió | 1933– c. 1946 |
Maryland Route 531 fue la designación de Waterloo Road desde la US 1 en Jessup norte hasta la MD 103 cerca de Ellicott City en el este del condado de Howard . [24] La carretera fue construida como un camino de macadán en 1932. [5] [6] MD 531 fue reemplazado por una extensión de MD 175 al noroeste de Jessup en 1946. [2] El camino de la carretera ahora es seguido principalmente por MD 108 y MD 104 , que reemplazó a MD 175 norte del moderno MD 175 alrededor de 1977. [25] [26]
MD 531 (1946-1959)
Ruta 531 de Maryland | |
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Localización | Galestown - Confianza |
Existió | C. 1946 -1959 |
Maryland Route 531 fue la designación de Galestown – Reliance Road, que iba desde Galestown Newhart Mill Road en Galestown norte hasta MD 392 en Reliance en el noreste del condado de Dorchester . Durante gran parte de su trayecto hacia el sur desde Reliance, la carretera siguió la línea estatal entre Maryland y Delaware . [1] MD 531 se estableció en 1946. [2] La carretera se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1959. [1]
MD 532
Ruta 532 de Maryland | |
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Localización | Mount Airy , Lisboa |
Existió | 1933-1956 |
Maryland Route 532 fue la designación de un par de carreteras, una en el suroeste del condado de Carroll y en el noroeste del condado de Howard . La parte de la carretera del condado de Carroll seguía West Watersville Road desde MD 27 (ahora MD 808 en Mount Airy este hasta Watersville Road en el suroeste del condado de Carroll . La parte del condado de Howard pof MD 532 seguía East Watersville Road desde un punto al norte de la US 40 cerca de Lisboa. parte norte del camino hacia el río Patapsco en el oeste del condado de Howard . [13] La primera parte del segmento del condado de Carroll se construyó como un camino de concreto al este de Mount Airy en 1933. [5] [6] MD 532 se completó como un Macadam Road al este de Watersville Road en 1935. [17] El segmento del condado de Howard se construyó en 1934 y 1935. [6] [17] Los segmentos de MD 532 de ambos condados se eliminaron del sistema de carreteras del estado en 1956. [4]
MD 533
Ruta 533 de Maryland | |
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Localización | Isla Cobb |
Existió | 1932-1958 |
Maryland Route 533 fue la designación de Cobb Island Road desde Cobb Island al norte hasta MD 3 (ahora MD 257 ) cerca de Rock Point en el sur del condado de Charles . La carretera fue construida en 1932. [5] [6] MD 533 fue renumerado MD 254 en 1958. [27]
MD 534
Ruta 534 de Maryland | |
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Localización | Forestville - Largo |
Existió | C. 1933 -1955 |
Maryland Route 534 fue la designación para Forestville Road y Ritchie Road desde MD 4 (ahora Marlboro Pike) en Forestville norte hasta MD 221 cerca de Largo en el centro del condado de Prince George . [12] La carretera se construyó como un camino de grava junto con Ritchie Road al norte de Ritchie – Marlboro Road al norte hasta MD 214 en 1923. [28] Ritchie – Marlboro Road al este desde Ritchie Road a Upper Marlboro se completó en 1933. [5] En 1939, la parte sur de Ritchie Road y Forestville Road hacia el sur se designaron MD 534. [29] MD 534 y MD 221 se eliminaron del sistema de carreteras del estado en 1955. [13]
MD 536
Ruta 536 de Maryland | |
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Localización | Bienvenidos |
Existió | 1933-1956 |
Maryland Route 536 fue la designación de Blossom Point Road, que iba desde MD 6 sur hasta un punto al sur de Mill Swamp Road cerca de Welcome en el oeste del condado de Charles . [13] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 536 fue retirado del sistema de carreteras del estado en 1956. [4]
MD 537
Ruta 537 de Maryland | |
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Localización | Galena |
Largo | 0,71 mi [MD 537 1] (1,14 km) |
Existió | 1951-1987 |
Maryland Route 537 fue la designación de Daves Hill Road, que corría 0,71 millas (1,14 km) entre las intersecciones con MD 213 a ambos lados de Woodland Creek al oeste de Galena en el noreste del condado de Kent . [MD 537 1] La carretera formaba parte de la carretera estatal Chestertown - Galena original y se construyó como una carretera de macadán de 3,7 m (12 pies) de ancho en 1913. [MD 537 2] La carretera estatal se convirtió en parte de la US 213 en 1927 y se amplió a 4,6 m (15 pies) en 1934. [MD 537 3] [MD 537 4] MD 537 fue asignado a Daves Hill Road después de que la US 213 fuera reconstruida y reubicada al oeste de Galena en 1950 y 1951. [MD 537 5] La carretera se transfirió del mantenimiento del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 537 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Obtenido el 18 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 112 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 19 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-173-1-215 (14 de diciembre de 1949) . Obtenido el 18 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 539
Ruta 539 de Maryland | |
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Localización | Columbia |
Existió | 1956-1959 |
Maryland Route 539 fue la designación de Old Annapolis Road desde la US 29 en la entonces aldea de Columbia en el cruce moderno de US 29 y MD 108 este hasta MD 175 en la aldea de Jonestown en lo que ahora es el cruce de MD 108 y MD 104 en el este del condado de Howard . [1] La carretera del condado existente se incorporó al sistema estatal en 1956. [13] [4] La MD 539 fue reemplazada por una extensión hacia el este de la MD 108 en 1960 cuando la MD 108 se extendió hacia el este a lo largo de lo que había sido la US 29 desde Ashton hasta Columbia. [3]
MD 541
Ruta 541 de Maryland | |
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Localización | Tyaskin |
Existió | 1933-1956 |
Maryland Route 541 fue la designación de Tyaskin Road desde MD 349 al norte hasta Tyaskin en el oeste del condado de Wicomico . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1933. [5] MD 541 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1956. [4]
MD 548
Ruta 548 de Maryland | |
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Localización | Allen |
Existió | 1933-1956 |
Maryland Route 548 fue la designación de Upper Ferry Road desde MD 529 (ahora Allen Road) en Allen norte hasta el puerto sur del Upper Ferry en el río Wicomico en el sur del condado de Wicomico . [13] El primer segmento de la carretera se construyó como un camino de macadán a poca distancia al norte de Allen en 1933. [5] [6] MD 548 se extendió al norte como un camino de macadán hasta Upper Ferry en 1935. [17] [30 ] La carretera se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1956. [4]
MD 549
Ruta 549 de Maryland | |
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Localización | Fuerte Washington |
Existió | 1933-1955 |
Maryland Route 549 fue la designación de Fort Washington Road desde Fort Washington Park al norte hasta MD 224 (ahora Livingston Road) en Fort Washington . [12] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] MD 549 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1955. [13]
MD 551
Ruta de Maryland 551 | |
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Localización | Cambridge |
Existió | C. 1946 -1956 |
Maryland Route 551 fue la designación de Washington Street desde MD 343 este hasta MD 16 dentro de Cambridge en el centro del condado de Dorchester . MD 343 luego entró en Cambridge a lo largo de su camino actual, pero giró hacia el norte por High Street para pasar por el centro de Cambridge. Luego, MD 16 entró en Cambridge por Race Street (ahora MD 341 ) y giró hacia el este en Washington Street. [13] MD 551 se estableció en 1946. [2] Cuando MD 343 se retiró del centro de Cambridge en 1956, se desvió a una nueva terminal del este en MD 16 en la intersección de las calles Washington y Race, reemplazando así MD 551. [ 4]
MD 554
Ruta de Maryland 554 | |
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Localización | Severn |
Existió | 1933–1983 |
Maryland Route 554 fue la designación de un par de carreteras en Severn, en el oeste del condado de Anne Arundel . La designación se asignó originalmente a Telegraph Road desde Odenton norte hasta la intersección MD 170 - MD 174 en Severn . En ese momento, MD 170 giró hacia el oeste en Severn para dirigirse hacia Fort George G. Meade . [29] La primera sección de la carretera Odenton-Severn se construyó al sur de Severn en 1932 y 1933 y se completó poco después de 1940. [5] [6] [2] [31] MD 554 y MD 170 intercambiaron números en 1946; MD 170 se dirigió al sur desde Severn hacia Odenton, y MD 554 se dirigió al oeste desde Severn hacia Fort Meade a lo largo de Reece Road. [2] En 1983, MD 554 fue reemplazado por una extensión hacia el oeste de MD 174. [32]
MD 555
Ruta de Maryland 555 | |
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Localización | Punto de ciruela |
Existió | 1933-1957 |
Maryland Route 555 fue la designación de Wilson Road de MD 263 en Plum Point al sur, a poca distancia en el centro del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 555 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 556
Ruta de Maryland 556 | |
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Localización | Woodmore |
Existió | 1933–1989 |
Maryland Route 556 fue la designación de Enterprise Road desde MD 202 norte hasta MD 450 cerca de Woodmore en el centro del condado de Prince George . [32] El primer segmento de la carretera se construyó como un camino de concreto desde MD 214 norte hasta cerca de la aldea de Woodmore en 1933. [5] [6] Se construyó un segmento disjunto de MD 556 a partir de US 50 (ahora MD 450) hacia el sur hasta Glenn Dale Road en 1939. [29] En 1946, la brecha se cerró y la carretera se extendió desde MD 214 hasta US 50. [2] MD 556 se extendió hacia el sur hasta MD 202 en 1955. [13] Cuando el nuevo Glenn Dale Boulevard se completó en 1985, MD 193 se quitó de Glenn Dale Road y se colocó en la nueva carretera sur hacia MD 450 y reemplazó MD 556 sur a MD 214. [21] MD 193 se extendió hacia el sur sobre el segmento restante de MD 556 entre MD 214 y MD 202 en 1989. [33]
MD 558
Ruta de Maryland 558 | |
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Localización | Bel Alton |
Existió | 1933-1956 |
Maryland Route 558 fue la designación de Bel Alton Newtown Road desde MD 3 (ahora Fairgrounds Road) al noreste hasta MD 6 en la aldea de Newtown al sureste de La Plata en el sur del condado de Charles . [13] El primer segmento de la carretera, desde MD 3 hasta cerca de Clark Run, se completó como un camino de grava en 1933. [5] [6] MD 558 se completó a MD 6 en 1936. [18] La carretera fue removida del sistema estatal de carreteras en 1956. [4]
MD 559
Ruta de Maryland 559 | |
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Localización | Westminster |
Existió | 1934-1956 |
Maryland Route 559 fue la designación de Gorsuch Road desde el límite de la ciudad de Westminster al este hasta la aldea de Tannery en Western Maryland Railway en el centro del condado de Carroll . [13] La primera mitad de la carretera se construyó como una carretera de hormigón desde el extremo de Westminster en 1934. [5] [6] MD 559 se extendió a Tannery en 1946. [2] La carretera se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1956. [4]
MD 563
Ruta 563 de Maryland | |
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Localización | Riverside - Chicamuxen |
Existió | 1934-1956 |
Maryland Route 563 fue la designación de Riverside Road, que iba desde MD 6 en Riverside norte hasta MD 224 cerca de Chicamuxen . [13] La primera pieza de MD 563 se construyó como un camino de grava desde MD 224 sur hasta Sandy Point Road en 1934. [6] La siguiente parte de Riverside Road era un segmento disjunto desde Liverpool Point Road hacia el sur hasta Smith Point Road en 1935 . [17] Las dos secciones de MD 563 se unieron en 1936. [18] El cuarto segmento de Riverside Road, desde MD 6 en Riverside oeste hasta Maryland Point Road, se construyó en 1946. [2] MD 563 se completó en 1947 y 1948 con el tramo de la carretera entre Maryland Point Road y Smith Point Road. [34] [35] En 1956, la porción de MD 224 desde Riverside Road sur hasta MD 6 se convirtió en MD 344 , y MD 224 se extendió hacia el sur a lo largo de todo el curso de MD 563 a MD 6 en Riverside. [4]
MD 567
Ruta 567 de Maryland | |
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Localización | Carney |
Existió | 1935–1998 |
Maryland Route 567 fue la designación para la parte de Cromwell Bridge Road desde un lugar arbitrario al noreste de la intersección de la carretera con MD 542 (Loch Raven Boulevard) hacia el este hasta Cub Hill Road cerca de Carney en el este del condado de Baltimore . [36] MD 567 se mejoró como carretera del condado en 1933. [5] La carretera se ensanchó con arcenes de hormigón y se rellenó con macadán entre 1933 y 1935. [17] [6] MD 567 se devolvió al mantenimiento del condado en 1998. [ 15] [36]
MD 569
Ruta 569 de Maryland | |
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Localización | Westminster |
Existió | 1935-1956 |
Maryland Route 569 fue la designación de Old Bachmans Valley Road desde Lemmon Road hacia el norte hasta cerca de Beggs Road al norte de Westminster en el norte del condado de Carroll . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [6] [17] MD 569 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1956. [4]
MD 570
Ruta 570 de Maryland | |
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Localización | Eldersburg , Fenby |
Existió | 1935-1956 |
Maryland Route 570 fue la designación de un par de tramos de Old Washington Road en el sur del condado de Carroll . La parte norte de MD 570 se extendía hacia el sur desde MD 32 en Fenby hasta cerca de Nicodemus Road. El segmento sur corría desde cerca de O'Brecht Road hasta Streaker Road a través de la aldea de Barrett entre el río Patapsco y MD 26 al oeste de Eldersburg . [13] Ambos tramos de MD 570 se construyeron parcialmente como caminos de macadán en 1935. [17] Ambas carreteras se extendieron hacia el sur alrededor de 0.5 millas (0.80 km) en 1938. [37] La sección sur de MD 570 se extendió al sur 0.5 millas ( 0,80 km) nuevamente en 1948. [34] Ambos segmentos de MD 570 fueron reemplazados por una extensión norte de MD 97 en 1956. [4] Parte del segmento norte de MD 570 ahora es parte de MD 854 . [9]
MD 571
Ruta 571 de Maryland | |
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Localización | Emmitsburg |
Existió | 1935– c. 1950 |
Maryland Route 571 fue la designación de Tract Road desde MD 32 (ahora MD 140 ) al norte hasta la línea del estado de Pennsylvania en Emmitsburg en el norte del condado de Frederick . [19] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [17] La MD 571 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1950 o después. [38]
MD 572
Ruta 572 de Maryland | |
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Localización | Gapland |
Existió | 1935-1956 |
Maryland Route 572 fue la designación de Gapland Road desde MD 67 en Gapland este hasta la línea del condado de Washington - Frederick en Crampton's Gap en South Mountain . [13] La carretera fue construida como un camino de macadán en 1935. [17] MD 572 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1956. [4]
MD 573
Ruta 573 de Maryland | |
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Localización | Eldersburg |
Existió | 1935-1956 |
Maryland Route 573 fue la designación de Bartholow Road a ambos lados de Little Morgan Run cerca de Eldersburg en el sureste del condado de Carroll . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [17] MD 573 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1956. [4]
MD 574
Ruta 574 de Maryland | |
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Localización | Hollywood |
Existió | 1935–1983 |
Maryland Route 574 fue la designación de Clarks Landing Road desde MD 235 (ahora MD 944 ) hacia el este hasta cerca de Scotch Neck Road cerca de Hollywood en el centro del condado de St. Mary . [39] La carretera fue construida como un camino de grava en 1934 y 1935. [6] [17] MD 574 fue retirado del sistema de carreteras del estado en 1983. [32]
MD 575
Ruta 575 de Maryland | |
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Localización | Huntingtown |
Existió | 1935-1957 |
Maryland Route 575 fue la designación de Pond Woods Road desde MD 2 al norte de Huntingtown este hacia Willows en el norte del condado de Calvert . [4] La carretera fue construida como un camino de grava en 1935. [17] MD 575 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1957. [7]
MD 576
Ruta 576 de Maryland | |
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Localización | Pocomoke City |
Existió | 1935– c. 1954 |
Maryland Route 576 fue la designación de Dunn Swamp Road desde Tulls Corner Road hacia el norte hasta MD 371 en Pocomoke City en el sur del condado de Worcester . [40] La carretera se construyó como un camino de macadán para una corta distancia al sur de MD 371 en 1935. [17] MD 576 se extendió hacia el sur hasta Tulls Corner Road en 1938. [29] [37] La carretera se eliminó del estado sistema de carreteras en o poco después de 1954. [12]
MD 580
Ruta 580 de Maryland | |
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Localización | West Pocomoke |
Existió | C. 1946 - c. 1950 |
Maryland Route 580 fue la designación de Pocomoke River Road desde US 13 (ahora US 13 Business ) norte hasta MD 364 en West Pocomoke en el sureste del condado de Somerset . [19] La carretera fue construida por el condado de Somerset con ayuda estatal como una carretera de macadán de 12 pies de ancho (3,7 m) en 1915. [41] MD 580 se incluyó en el sistema estatal de carreteras en 1946, pero se eliminó en o poco después. 1950. [2] [38]
MD 581
Ruta 581 de Maryland | |
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Localización | Keysville |
Existió | 1935-1954 |
La ruta 581 de Maryland fue la designación de Keysville Bruceville Road, que se extendía desde el centro de Keysville hacia el sur, a poca distancia en el noroeste del condado de Carroll . [40] La carretera se construyó como una carretera de macadán entre 1933 y 1935. [5] [6] MD 581 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1954. [12]
MD 582
Ruta 582 de Maryland | |
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Localización | Olney |
Existió | 1935-1974 |
Maryland Route 582 fue la designación de Zion Road desde Brookeville Road al norte de MD 108 cerca de Olney al norte hasta Gregg Road en el norte del condado de Montgomery . [13] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [6] [17] MD 582 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1974. [42] [43]
MD 583
Ruta 583 de Maryland | |
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Localización | Florencia |
Existió | 1935– c. 1950 |
Maryland Route 583 fue la designación de Jennings Chapel Road desde Hipsley Mill Road al este hasta Daisy Road cerca de Florence en el oeste del condado de Howard . [19] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [6] [17] MD 583 se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1950 o poco después. [38]
MD 585
Ruta 585 de Maryland | |
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Localización | Salisbury |
Existió | 1935-1956 |
Maryland Route 585 fue la designación de Airport Road desde MD 12 norte hasta MD 350 cerca de Salisbury en el centro del condado de Wicomico . [13] La carretera se construyó como un camino de macadán desde MD 12 hasta el sitio de lo que ahora es el aeropuerto regional de Salisbury-Ocean City-Wicomico en 1935. [6] [17] MD 585 se extendió a MD 350 en 1950 y se eliminó de el sistema estatal de carreteras en 1956. [4] [38]
MD 590
Ruta 590 de Maryland | |
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Localización | Kalmia - Dublín |
Existió | 1934-1954 |
Maryland Route 590 fue la designación de Forge Hill Road desde la US 1 cerca de Kalmia norte hasta la US 1 cerca de Dublín . [40] La carretera se construyó como la carretera estatal original desde Bel Air hacia el río Susquehanna ; la carretera de macadán de 4,3 m de ancho se construyó en 1912 y 1913. [41] Esta carretera se convirtió en parte de la US 1 en 1927. [44] Después de que la US 1 fuera reubicada a ambos lados de Deer Creek a su curso actual en 1934, se aplicó MD 590 a la antigua carretera. [6] [17] [2] MD 590 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1954. [12]
MD 592
Ruta 592 de Maryland | |
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Localización | Sol naciente |
Largo | 0,23 mi [MD 592 1] (0,37 km) |
Existió | 1935-1958 |
Maryland Route 592 fue la designación para el tramo de 0.23 millas de largo (0.37 km) de Sylmar Road desde MD 273 norte hasta US 1 cerca de Rising Sun en el norte del condado de Cecil . [MD 592 1] US 1 originalmente siguió lo que ahora es MD 273 a través de Rising Sun y luego hizo un giro en ángulo recto hacia el norte en Sylmar Road para dirigirse a Pennsylvania . [MD 592 2] En 1935, la US 1 se colocó en una curva amplia, ahora llamada Half Mile Turn, para evitar el giro en ángulo recto. [MD 592 3] [MD 592 4] El segmento este-oeste anulado se convirtió en parte de MD 273, y el segmento norte-sur anulado se convirtió en MD 592. [MD 592 5] Menos de un año después de que el US 1 se colocó en su derivación of Rising Sun, MD 592 se transfirió del mantenimiento del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [MD 592 1] [MD 592 6]
Referencias
- ^ a b c "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 8 de mayo de 1958 . Consultado el 23 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 de diciembre de 1936). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1935-1936 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 82 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-382-2-220 (8 de marzo de 1956) . Consultado el 23 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 593
Ruta 593 de Maryland | |
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Localización | Primavera plateada |
Existió | 1934– c. 1950 |
Maryland Route 593 fue la designación de Brunett Avenue y Greenock Road desde Sligo Creek Parkway al norte hasta MD 193 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [19] Las calles se mejoraron con macadán a partir de 1934. [6] MD 593 originalmente no llegaba a MD 193, pero se extendió una corta distancia hacia el norte en 1949. [29] [19] La carretera se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1950 o poco después. [38]
MD 597
Ruta 597 de Maryland | |
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Localización | Primavera plateada |
Existió | 1934-1946 |
Maryland Route 597 fue la designación de Forest Glen Road desde Dallas Avenue este hasta US 29 en Silver Spring en el sureste del condado de Montgomery . [24] La carretera se construyó como Fairway Avenue a partir de 1934. [6] MD 597 fue reemplazada por una extensión hacia el este de MD 192 en 1946. [2]
MD 598
Ruta 598 de Maryland | |
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Localización | Westover - Princesa Ana |
Existió | 1934-1961 |
Maryland Route 598 fue la designación de Old Princess Anne Road desde la US 13 en Westover norte hasta la US 13 (ahora MD 675 ) en Princess Anne en el norte del condado de Somerset . [40] La carretera se construyó como un camino de macadán de 12 pies de ancho (3,7 m) desde Princess Anne a Kings Creek en 1911. [41] El camino se extendió al sur desde Kings Creek como un camino de 14 pies de ancho (4,3 m ) camino de macadán entre 1911 y 1913. [45] [41] La ruta pasó a formar parte de la US 13 en 1927. [44] MD 598 se asignó a la carretera después de que la US 13 se trasladara a su curso actual en 1934. [46] [ 6] MD 598 fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1961. [47]
Ver también
Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1959). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b c d e f g h yo j k l Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa) (1946-1947 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
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