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Ruta 2 de Maryland
Información de ruta
Mantenido por MDSHA , Baltimore DOT
Longitud79,24 millas [1] [2] (127,52 kilómetros)
Existió1927-presente
Rutas turisticas Estandarte con estrellas Desvío panorámico
Raíces y mareas Desvío panorámico
Puerto marítimo histórico nacional Desvío panorámico
Uniones principales
Extremo sur MD 4 / MD 765 cerca de Solomons
  MD 231 en Prince Frederick

MD 4 cerca de Sunderland
I-595 / US 50 / US 301 cerca de Annapolis
MD 10 cerca de Pasadena
MD 100 cerca de Pasadena
I-695 en Glen Burnie
I-895 en Baltimore
I-95 en Baltimore
US 40 en Baltimore

I-83 en Baltimore
extremo norte
Camión US 1 / US 40 en Baltimore
Ubicación
CondadosCalvert , Anne Arundel , Ciudad de Baltimore
Sistema de carreteras
← US 1.svg EE. UU. 1→ MD Ruta 3.svg MD 3

Maryland Ruta 2 ( MD 2 ) es la más larga carretera de estado en el estado de los EEUU de Maryland . [1] [2] La ruta de 79,24 millas (127,52 km) va desde la isla Solomons en el condado de Calvert al norte hasta una intersección con la ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1) / Camión de los EE . UU. 40 ( North Avenue ) en Baltimore . La ruta corre concurrente con MD 4 a través de gran parte del condado de Calvert a lo largo de una carretera dividida de cuatro carriles conocida como Solomons Island Road, pasando por áreas rurales y las comunidades deLusby , Port Republic , Prince Frederick y Huntingtown . En Sunderland , MD 2 se separa de MD 4 y continúa hacia el norte como Solomons Island Road de dos carriles sin dividir en el condado de Anne Arundel , todavía pasando por áreas rurales. Al llegar a Annapolis , la ruta corre al mismo tiempo que la US 50 / US 301 alrededor de la ciudad. Entre Annapolis y Baltimore, MD 2 corre a lo largo de la autopista Governor Ritchie Highway (también conocida como la autopista Ritchie), una autopista dividida de varios carriles que atraviesa áreas suburbanas, pasando por Arnold , Severna Park , Pasadena, Glen Burnie y Brooklyn Park . En Baltimore, la ruta se dirige hacia el norte por las calles de la ciudad y pasa por el centro de la ciudad.

Lo que se convertiría en parte de MD 2 se planeó originalmente como dos carreteras estatales diferentes en 1909. La parte entre Solomons y Annapolis se construyó como una carretera de grava llamada Solomons Island Road entre 1910 y 1915. Se construyó la parte de la carretera entre Annapolis y Glen Burnie como parte del bulevar Baltimore-Annapolis, una carretera autorizada en 1910 para conectar Baltimore y Annapolis y que se completó en 1924 con la construcción de un puente sobre el río Severnque conduce a Annapolis. Una carretera estatal entre Glen Burnie y Baltimore se completó en 1911. MD 2 fue designada en 1927 entre Solomons y Baltimore, usando Solomons Island Road, calles a través de Annapolis, Baltimore – Annapolis Boulevard y la carretera estatal entre Glen Burnie y Baltimore. MD 2 se marcó hasta US 1 en Baltimore en 1939. En la década de 1930, MD 2 se realineó en la autopista Governor Ritchie de cuatro carriles entre Annapolis y Baltimore; la antigua ruta a lo largo de Baltimore-Annapolis Boulevard se convirtió en MD 648 . La autopista Ritchie se convirtió en una autopista dividida en 1950. Entre las décadas de 1930 y 1950, se produjeron varias mejoras y realineamientos en la parte de MD 2 entre Solomons y Annapolis. MD 2 se realineó para evitar Annapolis en la autopista US 50 en 1955, con MD 450reemplazando la ruta a través de Annapolis. La ruta entre Solomons y Sunderland se convirtió en concurrente con MD 416 en 1960, que fue renumerada a MD 4 en 1965. Entre las décadas de 1960 y 1980, MD 2 / MD 4 entre Solomons y Sunderland se ensanchó en una carretera dividida, con la antigua circunvalación alineaciones que se convierten en múltiples secciones de MD 765 . La parte de la ruta de la autopista Ritchie fue originalmente la ruta principal entre Annapolis y Baltimore hasta que se completó la Interestatal 97 (I-97) en la década de 1990.

Descripción de la ruta [ editar ]

MD 2 sirve como una ruta norte-sur ubicada a poca distancia al oeste de la bahía de Chesapeake en los condados de Calvert y Anne Arundel y en la ciudad de Baltimore en Maryland. En el condado de Calvert, la ruta atraviesa principalmente áreas rurales, pasando por las comunidades de Solomons Island , Lusby , Port Republic , Prince Frederick , Huntingtown , Sunderland y Owings . Entre Solomons Island y Sunderland, la ruta se ejecuta simultáneamente con MD 4. En el condado de Anne Arundel, MD 2 atraviesa áreas rurales de la parte sur del condado antes de llegar al área de Annapolis , donde comparte una coincidencia con la US 50 / US 301 en la autopista John Hanson . Desde Annapolis, la ruta atraviesa áreas suburbanas en la parte norte del condado de Anne Arundel como la autopista Ritchie, pasando por Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie y Brooklyn Park . Continúa hacia el norte hacia Baltimore, donde se dirige hacia su terminal al norte del centro de la ciudad. [3] Con 127,52 km (79,24 mi), es la carretera estatal más larga.en Maryland. [1] [2]

Condado de Calvert [ editar ]

Ver el norte a lo largo de MD 2 en Solomons, justo antes de unirse a MD 4
Marcador de autopista para concurrencia MD 2 / MD 4

MD 2 se dirige hacia el norte en Solomons Island Road, una carretera indivisa de dos carriles en Solomons Island , condado de Calvert desde una intersección con Lore Road y una rampa de salida de MD 4 en dirección norte conocida como MD 2G. [1] [3] Un poco más tarde, una parte de MD 765 llamada MD 765R continúa hacia el norte a lo largo de Solomons Island Road, mientras que MD 2 se fusiona con MD 4 en un intercambio para formar una coincidencia con esa ruta en una carretera dividida de cuatro carriles. a poca distancia al norte de donde MD 4 cruza el río Patuxent sobre el puente Governor Thomas Johnson. Al fusionarse con MD 4, la carretera continúa hacia el norte como Solomons Island Road, pasando áreas comerciales al este y un Centro de Recreación de la Marina de los EE. UU . Al oeste. Continúa hacia el norte-noreste hacia áreas boscosas, con MD 765 corriendo una corta distancia al este de la carretera. [1] [3] Esta parte de la carretera, también conocida como la autopista Louis L. Goldstein en honor a Louis L. Goldstein , un ex interventor de Maryland , se cruza con MD 760 (Rousby Hall Road). [1] [4] MD 2 / MD 4 se dirige hacia el norte hasta una intersección con MD 497 (Cove Point Road) y gira al norte-noroeste, pasando cerca del Calvert Cliffs State Park .[1] [3]

MD 765 finalmente cruza la ruta en Lusby y corre hacia el oeste como Pardoe Road, donde oficialmente se llama MD 765Q. [1] [3] MD 765 termina en la carretera una corta distancia hacia el norte y emerge al este de la carretera nuevamente como Nursery Road una corta distancia más tarde. Solomons Island Road cruza MD 2N (Calvert Cliffs Parkway), que proporciona acceso a la planta de energía nuclear de Calvert Cliffs y otro segmento de MD 765 que corre hacia el oeste de la ruta en Saw Mill Road. MD 2 / MD 4 gira hacia el oeste, intersectando MD 765 antes de girar de nuevo al noroeste con MD 765 corriendo hacia el este de la ruta como St. Leonard Road a través de la comunidad de St. Leonard. En la intersección con Ball Road / Calvert Beach Road en St. Leonard, la carretera pasa al este de un parque y un estacionamiento que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . [1] [3] MD 2 / MD 4 continúa a través del bosque con algunas residencias y negocios, antes de girar hacia el oeste en un cruce con el término occidental de MD 509 (Governor Run Road) en una mezcla de tierras de cultivo y bosques, cruzando MD 264 ( Broomes Island Road) y MD 765 nuevamente en Port Republic . [1] [3]

MD 2 / MD 4 en dirección sur en el condado de Calvert

Más allá de esta intersección, la carretera continúa hacia el oeste a través de una mezcla de granjas, bosques con algunas residencias y negocios. [3] MD 2 / MD 4 gira hacia el norte cuando se cruza con MD 506 (Sixes Road) y un segmento diferente de MD 765 conocido como MD 765A se bifurca al este de MD 2 / MD 4 en Main Street cuando la carretera se acerca a Prince Frederick . [1] [3] La carretera pasa por un bosque antes de dirigirse al noroeste hacia las áreas comerciales de Prince Frederick. Aquí, MD 2 / MD 4 se ensancha a seis carriles antes de cruzar MD 231 . Más allá de esta intersección, la carretera pasa más negocios, gira hacia el norte y vuelve a cruzar la MD 765 (Main Street). A poca distancia después de MD 765, Solomons Island Road se cruza con MD 402(Se atreve Beach Road). MD 2 / MD 4 se reduce a cuatro carriles a medida que pasa más negocios, así como el Calvert Health Medical Center al este de la carretera antes de dirigirse a áreas de granjas, bosques y residencias. [1] [3] Se cruza con el término occidental de MD 263 (Plum Point Road), [1] luego continúa a Huntingtown , donde MD 524 gira al oeste de la ruta hacia Huntingtown como Old Town Road. Un estacionamiento y estacionamiento está ubicado al suroeste de la intersección con el término sur de MD 524. A lo largo de este tramo, la carretera pasa al oeste de Huntingtown High School . [1] [3]Más allá de Huntingtown, la carretera continúa a través de áreas más rurales de bosques y tierras de cultivo con áreas residenciales antes de que MD 2 se separe de MD 4 en Sunderland . [1] [3]

En la división, MD 4 se dirige hacia el noroeste por Southern Maryland Boulevard dividido en cuatro carriles, mientras que MD 2 se dirige hacia el noreste por Solomons Island Road de dos carriles sin dividir. [1] [3] Poco después de separarse de MD 4, la ruta se cruza con el término este de MD 262 (Lower Marlboro Road) antes de pasar al este de un parque y un estacionamiento que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland y se dirige a un bosque con áreas de residencias y empresas. [3] Otra sección de MD 765 llamada Wayside Drive gira hacia el oeste de MD 2 por una distancia antes de MD 765 gira nuevamente hacia el este en el monte. Harmony Lane. [1] [3] MD 765 regresa a MD 2 más allá de esta intersección y MD 778luego gira hacia el este de la ruta en Old Solomons Island Road. La ruta continúa hacia el norte hasta una intersección con MD 260 (Chesapeake Beach Road) cerca de Owings . [1] [3]

En el condado de Calvert, los recuentos de tráfico diario en MD 2 van desde un máximo de 47,681 vehículos en la intersección con MD 402 a lo largo de la concurrencia MD 4 en Prince Frederick hasta un mínimo de 6,051 vehículos en la terminal sur en Solomons Island en 2007. [1 ]

Condado de Anne Arundel [ editar ]

MD 2 en dirección norte en la rotonda de Lothian con MD 408 / MD 422

Justo después de la intersección MD 260, MD 2 cruza hacia el condado de Anne Arundel, donde continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques. Se cruza con Friendship Road / Sansbury Road en una rotonda , que se conecta con MD 261 , antes de volver a cruzarse con MD 778. [1] [3] La ruta cruza con MD 423 (Fairhaven Road). [1] El camino avanza a través de áreas rurales con algunas residencias, llegando a una intersección con MD 256 (Deale Road). Un poco más tarde, MD 2 cruza MD 258 (Bay Front Road) y pasa al este de un parque y estacionamiento mientras continúa hacia el norte, con las antiguas alineaciones de la carretera designadas como segmentos con sufijos de MD 778.[1] [3] La carretera llega a Lothian , donde se cruza con MD 408 (Mount Zion-Marlboro Road) y MD 422 (Bayard Road) en una rotonda. [1] [3]

En la rotonda, la MD 2 gira hacia el noreste, pasando por zonas agrícolas con algunas viviendas. [1] [3] La carretera se cruza con la MD 255 (Owensville Road) antes de girar hacia el noroeste y pasar por la comunidad de Harwood , donde gira al noreste y se dirige al este de Southern High School . La ruta continúa por tierras rurales y pasa por la comunidad de Birdsville . El camino se dirige hacia el noreste, y el desarrollo residencial aumenta a medida que el camino se acerca a su intersección con MD 214 (Central Avenue). Aquí, MD 2 se ensancha en una carretera dividida de cuatro carriles y se dirige a áreas comerciales, cruzando MD 253 (Mayo Road) adyacente aAeropuerto Lee . Pasada esta intersección, la carretera atraviesa áreas residenciales antes de cruzar el río South . Las antiguas alineaciones de MD 2 alrededor del puente se designan como MD 553 . Al cruzar el río, MD 2 continúa más allá de los vecindarios residenciales y se ensancha a seis carriles. Llega a un intercambio con MD 665 (Aris T. Allen Boulevard). Más allá del intercambio MD 665, la ruta se dirige a áreas comerciales en las afueras de Annapolis , con MD 393 (Old Solomons Island Road) que se bifurca de la ruta y la paralela al este. MD 2 cruza MD 450 (West Street) antes de que la ruta se una a US 50 / US 301y la I-595 sin firmar (John Hanson Highway). [1] [3]

MD 2 en dirección norte entrando en Severna Park

En el punto MD 2 se une a la autopista John Hanson, la carretera tiene ocho carriles de ancho. [1] El camino se dirige a través de áreas boscosas, estrechándose a seis carriles, antes de llegar a un intercambio con MD 70 (Rowe Boulevard). En este cruce, termina la designación sin firmar de la I-595, mientras que la US 50 / US 301 / MD 2 continúa hacia el noreste por la autopista John Hanson. [1] [3] La ruta pasa por debajo de MD 436 (Ridgely Avenue) y pasa cerca de vecindarios residenciales antes de cruzar el río Severn en el Pearl Harbor Memorial Bridge . [3]Después de cruzar el río Severn, la carretera llega a un intercambio con la autopista Governor Ritchie. Aquí, MD 2 sale de la US 50 / US 301 dirigiéndose hacia el norte por la autopista Governor Ritchie Highway, mientras que la MD 450 continúa hacia el sur hacia Annapolis en esa carretera. [1] [3]

MD 2 se dirige hacia el norte por la autopista Ritchie, una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa áreas residenciales boscosas de Arnold . La ruta cruza el extremo norte de un segmento de MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard), que se bifurca y corre al oeste de la ruta una corta distancia más tarde. Pasa por el campus de Anne Arundel Community College y se cruza con College Drive. El camino continúa a través de vecindarios boscosos con algunos negocios, y finalmente llega a Severna Park . Aquí, la ruta atraviesa áreas comerciales, cruzando McKinsey Road cerca de Severna Park Marketplace (anteriormente Severna Park Mall). [1] [3]Un poco más tarde, MD 2 se cruza con MD 648 (Baltimore-Annapolis Road), formando una breve coincidencia con esa ruta antes de que MD 648 se dirija al este nuevamente. El camino continúa más allá de las residencias antes de llegar a Pasadena . [1] [3] Poco después, MD 2 se cruza con el extremo sur de MD 10 (Arundel Expressway). [1] Después de MD 10, la ruta se dirige a áreas comerciales como una carretera de seis carriles antes de llegar a un intercambio con MD 100 . [1] [3]

MD 2 en dirección sur pasando MD 648 en Glen Burnie

Inmediatamente después de este cruce, la ruta se cruza con la MD 177 (Mountain Road) y continúa hacia el norte pasando más negocios y el centro comercial Marley Station . [3] MD 2 se estrecha a cuatro carriles nuevamente y continúa a través de vecindarios residenciales en Glen Burnie . [1] [3] Antes de la intersección con Fitzallen Road / Aquahart Road, la ruta pasa Harundale Plaza, que originalmente era el Harundale Mall , el primer centro comercial cerrado en la costa este, construido en 1958. [3] [5] La carretera pasa más residencias y luego negocios antes de cruzar nuevamente MD 648. [3]Después de MD 648, la ruta continúa a través de áreas comerciales que constan de numerosos negocios y se extiende a una corta distancia al este de MD 3 Bus. (Carretera Crain). [3] Se cruza con MD 270 (Furnace Branch Road) antes de MD 3 Bus. se une a MD 2. La ruta continúa hacia el norte como una carretera de seis carriles y se cruza con MD 710 (Ordnance Road). Pasa más negocios antes de llegar a una salida y entrada en dirección sur con un ramal de la I-895 (I-895B) que brinda acceso desde y hacia la I-97 , la I-695 en dirección oeste y la I-895 . Un poco más tarde, MD 2 se intercambia con I-695 (Baltimore Beltway) en un intercambio parcial. En este intercambio,MD 711 (Arundel Corporation Road) proporciona el acceso desde la I-695 en dirección este a la MD 2. [1] [3] Pasada la I-695, MD 2 continúa hacia el norte como una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa áreas residenciales y comerciales de Arundel Gardens , que cruza el término occidental de MD 171 (Church Street). [1] [3] Pasado el MD 171, la ruta atraviesa más áreas comerciales en Brooklyn Park antes de llegar a una intersección con MD 170 (Belle Grove Road) en el límite de la ciudad de Baltimore . [3]

En el condado de Anne Arundel, los recuentos de tráfico diario en MD 2 van desde un máximo de 121,851 vehículos en el extremo oeste de la concurrencia con la autopista John Hanson en Annapolis hasta un mínimo de 14,192 vehículos en la intersección con MD 258 en la parte sur de el condado en 2007. [1]

Ciudad de Baltimore [ editar ]

Véase también: St. Paul Street-Calvert Street
MD 2 en dirección sur acercándose a MD 173 en Baltimore

MD 2 ingresa a Baltimore, donde se convierte en Potee Street y es mantenida por el Departamento de Transporte de Baltimore . [2] La ruta se dirige a través de áreas urbanas residenciales y comerciales en el vecindario de Brooklyn , cruzando la MD 173 ( Patapsco Avenue ). Un poco más tarde, llega a un intercambio con la I-895 (Harbour Tunnel Thruway) una corta distancia más adelante que tiene acceso desde la MD 2 en dirección norte a la I-895 en dirección norte y desde la I-895 en dirección sur a la MD 2. La ruta pasa por debajo la rama de Curtis Bay de la línea de ferrocarril de la subdivisión de la terminal de Baltimore de CSX y se divide en un par unidireccionalconsta de cuatro carriles en cada dirección, con la dirección norte de MD 2 siguiendo Hanover Street y la dirección sur de MD 2 siguiendo Potee Street. [2] La ruta cruza el río Patapsco y continúa hacia el vecindario de Cherry Hill , corriendo hacia el oeste del brazo medio del río Patapsco con Hanover Street pasando por Harbor Hospital . [3] Pasada la intersección de Waterview Avenue, MD 2 se convierte en Hanover Street de dos vías, una calle de cinco carriles. [2] Cruza la rama intermedia en el puente de la calle Hanover y continúa hacia el norte a través de áreas industriales. [3] Camión MD 2se dirige hacia el este desde la ruta en McComas Street antes del intercambio con la I-95 . [6] Más allá del intercambio de la I-95, MD 2 se dirige a través del vecindario de Federal Hill a través de áreas de casas en hilera como una calle de dos carriles. [2] [3]

MD 2 en dirección norte, donde se divide de Light Street de dos vías a Calvert Street, solo en dirección norte, y St. Paul Street, solo en dirección sur

En la intersección con Montgomery Street , MD 2 se divide en otro par unidireccional con la dirección norte hacia el este en Montgomery Street y luego girando hacia el norte en Light Street , cruzando MD 2 Truck ( Key Highway ) y pasando por Maryland Science Center , y la dirección sur siguiendo Hughes Street hasta Hanover Street. A lo largo de este par de sentido único, la ruta tiene un carril en cada dirección con la excepción de Light Street, donde la dirección norte tiene cuatro carriles. Ambas direcciones de MD 2 se unen nuevamente a lo largo de Light Street dividida en ocho carriles y la ruta se dirige hacia Inner Harbor . Cerca de Harborplace, la ruta se divide en otro par unidireccional con MD 2 en dirección norte que corre a lo largo de Calvert Street de tres carriles y MD 2 en dirección sur que corre a lo largo de St. Paul Street de cuatro carriles. [2] [3] La ruta cruza muchas calles en el centro de Baltimore , incluyendo Pratt Street , Lombard Street , Baltimore Street , Fayette Street y Saratoga Street . El par de ida pasa por Mercy Medical Center antes de llegar a la US 40 . Calvert Streetpasa por debajo de la US 40 (el viaducto de Orleans Street) mientras que St. Paul Street se divide en dos carreteras entre Lexington Street y Center Street, con la carretera de la izquierda pasando por debajo de la US 40 y la carretera de la derecha que cruza la US 40, ya que sigue el par de Franklin Street en dirección oeste y Mulberry Street en dirección este. [2] [3]

MD 2 en dirección sur a lo largo de Saint Paul Street en Baltimore

Pasada la US 40, la ruta se aleja del centro de la ciudad y pasa por más casas en hilera. Se trata de un intercambio parcial con I-83 ( Jones Falls Expressway ), que consta de una rampa de dirección sur I-83 a hacia el sur MD 2, y las cruces más de Amtrak 's corredor noreste línea de carril adyacente a la estación de Penn servir Amtrak y MARC ' s Penn Line . [3] Pasada la estación de tren, MD 2 se cruza con la terminal sur de MD 25 , que sigue un par de sentido único a lo largo de Lanvale Street en dirección este (en dirección sur) y Lafayette Avenue en dirección oeste .(en dirección norte), antes de llegar a su terminal norte en US 1 y US 40 Truck (North Avenue). [2] [3]

En Baltimore, el tráfico diario de MD 2 varía desde un máximo de 58,375 vehículos a lo largo de Light Street cerca del puerto interior hasta un mínimo de 6,075 vehículos a lo largo de Hanover Street en el vecindario de Federal Hill en 2005. [2]

Historia [ editar ]

Construcción de carreteras estatales [ editar ]

MD 2 en dirección sur en Owings

Solomons Island Road fue una de las carreteras estatales originales marcadas para mejorar para formar un sistema estatal por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [7] La carretera fue nivelada y pavimentada como un camino de tierra mejorado desde Owings sur hasta Hunting Creek en 1910 y 1911 y desde allí hasta Prince Frederick entre 1911 y 1913. [8] [9] Solomons Island Road desde Prince Frederick al sur hasta Solomons fue nivelada y pavimentada como un camino de tierra en 1913 excepto por dos segmentos: 14 pies (4,3 m) Se construyó un camino de concha ancha a través de Solomons y un camino de grava de 14 pies (4,3 m) de ancho se construyó a lo largo de 3,6 millas (5,8 km) a través de Lusby. [9]Esta carretera se mejoró a un camino de grava en toda su longitud y varias curvas peligrosas se modificaron en 1919. [10] [11] Solomons Island Road de Lothian a Edgewater se construyó como un camino de grava de 14 pies (4,3 m) de ancho en 1915 . [9] El camino de estado entre Edgewater y Annapolis fue también terminó por 1915. [12]

En 1910, la Asamblea General de Maryland autorizó la financiación para la construcción de un bulevar entre Annapolis y Baltimore. Este bulevar, que tendría un ancho de carretera mínimo de 16 pies (4,9 m), comenzaría en Annapolis, cruzaría el río Severn, se dirigiría al noroeste hasta Glen Burnie y continuaría a través de los condados de Anne Arundel y Baltimore hasta las vías de Baltimore y Ohio. Ferrocarril en el sur de Baltimore. La recién formada Comisión de Carreteras del Estado de Maryland se encargó de la construcción del nuevo bulevar Baltimore-Annapolis. [9] El bulevar se construyó como una carretera de macadán de 4,9 m de ancho desde el río Severn hacia el norte hasta Arnold y desde Severna Park hasta Pasadena en 1910 y 1911. Las secciones entre Arnold y Severna Park y desde Pasadena hasta Glen Burnie se completaron en 1912.[8] [9] El bulevar siguió gran parte de lo que es hoy MD 648, con la mayor diferencia en Pasadena, donde en lugar de seguir Waterford Road hacia el norte hasta MD 177, el bulevar se dirigió hacia el noroeste a lo largo de los segmentos discontinuos de MD 915 a Lipins. Esquina. [13]

MD 2 en dirección sur en US 50 / US 301 / MD 450 en Arnold

Sin relación con el bulevar Baltimore-Annapolis, la comisión construyó una carretera de macadán de 4,3 a 5,5 m de ancho desde Glen Burnie hasta Brooklyn , que estaba entonces en el condado de Anne Arundel, en 1915. En Brooklyn, el nuevo carretera conectada con el extremo sur del puente Light Street que cruzaba el río Patapsco hacia Baltimore. [9]Con una carretera terminada de Annapolis a Baltimore, la comisión de carreteras sugirió que no debería ser necesario completar una carretera entre Glen Burnie y South Baltimore. La comisión pidió a la Asamblea General de Maryland que aprobara un proyecto de ley que eximiera a la comisión de la responsabilidad de completar la carretera desde Glen Burnie hasta South Baltimore. Sin embargo, la Asamblea General de Maryland no estuvo de acuerdo con la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland y aprobó un proyecto de ley en 1914 que requería que la comisión terminara el bulevar entre Glen Burnie y South Baltimore. [9] El bulevar Baltimore-Annapolis al norte de Glen Burnie a Baltimore se terminó en 1916. [9] [10]El último espacio en el bulevar Baltimore-Annapolis se llenó cuando se completó el primer puente moderno sobre el río Severn en 1924. Este puente de hormigón de 560 m (1,850 pies) de largo, que tenía un ancho de calzada de 6,7 m (22 pies) y un drenaje basculante de acero con un espacio libre horizontal de 75 pies (23 m), reemplazó un estrecho puente de un carril. La longitud total del bulevar Baltimore-Annapolis se amplió a 22 pies (6,7 m) con un par de arcenes de hormigón de 3 pies (0,91 m) de ancho para 1927. El puente de la carretera sobre Marley Creek se reconstruyó a partir de un ancho de 16 pies ( 4,9 m) a 36 pies (11 m) en 1926. [14]

Cuando Maryland asignó números de ruta estatales en 1927, MD 2 fue designado entre Solomons y Baltimore. La ruta seguía Solomons Island Road desde Solomons hasta el oeste de Annapolis, donde corría simultáneamente con la US 50 hacia la ciudad en West Street. MD 2 pasó por el centro de Annapolis en College Avenue y King George Street antes de salir de la ciudad por el Severn River Bridge y continuó hacia el norte por Baltimore – Annapolis Boulevard hasta Glen Burnie. Desde Glen Burnie, MD 3 continuó a lo largo de Baltimore – Annapolis Boulevard, mientras que MD 2 se dirigió al norte hacia Baltimore y se conectó con Potee Street. [13] MD 2 fue designado en Baltimore en 1939 para seguir la calle Hanover hacia el norte hasta los Estados Unidos 1. [15]

Mejoras [ editar ]

MD 2 en dirección sur en MD 170 en Brooklyn Park

En 1930, se construyó un corte de concreto en Glen Burnie que permitió que el tráfico de MD 2 pasara por alto la intersección central de la comunidad hacia el noreste. [16] En 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland recomendó expandir Baltimore-Annapolis Boulevard a al menos 30 pies (9,1 m) de ancho en toda su longitud, con un ancho de 40 pies (12 m) recomendado de MD 177 a MD 3 y MD 2 desde el centro de Glen Burnie hasta Furnace Branch. [17] La primera parte de Governor Ritchie Highway se completó como una mejora dividida de cuatro carriles al MD 2 existente desde el límite de la ciudad de Baltimore en Brooklyn Park hasta Furnace Branch en 1934 y 1935. [17] Construcción en el resto de Governor Ritchie Highway comenzó en 1936 y se completó al sur desde Furnace Branch hasta el río Severn en 1938.[18] [19] Todos los segmentos antiguos de MD 2 fueron redesignados MD 648 en 1939, con MD 2 designado en Governor Ritchie Highway. [15] Esta carretera lleva el nombre del ex gobernador de Maryland Albert C. Ritchie . [20] La parte de la autopista Governor Ritchie de MD 2 se actualizó a una autopista dividida en 1950. [21] A mediados del siglo XX, se desarrolló un distrito comercial a lo largo de MD 2 en Glen Burnie, que incluía varios concesionarios de automóviles y el centro comercial Harundale. . [20] En 1953, se completó la autopista al norte de Annapolis. [22]Un conector de autopista dividido entre Solomons Island Road y esta autopista se construyó en 1955, y MD 2 se desvió para evitar Annapolis junto con la US 50 en esta autopista. La antigua alineación de US 50 y MD 2 en Annapolis fue designada como MD 450. [23]

Para 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland propuso que Solomons Island Road se ensanchara de 16 a 18 pies (4,9 a 5,5 m) a 20 pies (6,1 m) desde Owings hasta MD 509. [17] Las primeras mejoras a MD 2 entre Solomons y Prince Frederick ocurrió en 1937, cuando la carretera fue ensanchada y repavimentada con grava bituminosa estabilizada desde Prince Frederick al sur hasta Port Republic. [19] La carretera fue mejorada desde Port Republic hacia el sur a través de St. Leonard hasta más allá de Quaker Swamp, con varias reubicaciones, incluida una reubicación en ese arroyo, en 1939 y 1940. [24] La reconstrucción de MD 2 continuó hacia el sur unas pocas millas al norte final de Lusby en 1942, un tramo ampliado a 22 pies (6,7 m) y repavimentado con grava bituminosa estabilizada. [25]La carretera a través de Lusby fue reubicada, reconstruida y revestida con grava bituminosa estabilizada en 1944. [26] Las porciones de grava de MD 2 desde Port Republic a Lusby fueron bituminosas estabilizadas en 1946. [27] La reconstrucción de MD 2 de Prince Frederick a Solomons concluyó en 1949 cuando la carretera desde el norte de Solomons hasta el extremo sur de Lusby fue reubicada, repavimentada y revestida con grava bituminosa estabilizada. [28]

Ver hacia el sur a lo largo de MD 2 desde la I-595 / US 50 / US 301 en libertad condicional

MD 2 originalmente seguía Armory Road a través de la parte norte de Prince Frederick. [15] En 1946, la carretera había sido reubicada a su alineación moderna y pavimentada al norte de Armory Road hacia Sunderland. [29] La parte anulada de Armory Road se marcó como MD 750 en 1950, pero puede haber sido eliminada del sistema estatal de carreteras en 1952. [21] [30] MD 2 se amplió a 27 pies (8.2 m) y se volvió a pavimentar con bituminoso hormigón a través del Príncipe Federico en 1950. [28] Esta mejora se produjo al mismo tiempo o poco antes de la construcción de la circunvalación del Príncipe Federico; MD 2 se trasladó a la nueva carretera de grava estabilizada bituminosa de 24 pies (7,3 m) de ancho en el otoño de 1951. [30] [31]El bypass fue repavimentado con hormigón bituminoso en 1954 y 1955. [32] En 1956, la antigua carretera que atravesaba la cabecera del condado se marcó como la primera sección de MD 765. [33]

La ruta fue pavimentada entre Owings y Edgewater en 1946. [29] MD 2 de Owings a Edgewater comenzó a recibir sus primeras mejoras importantes en la década de 1950, incluidas varias reubicaciones de la carretera. Las porciones omitidas de MD 2 se convirtieron en segmentos de MD 778, con el sufijo de la letra en la designación de la carretera correspondiente al orden en que se omitieron las secciones. La carretera de Edgewater sur a Harwood (entonces conocida como Butlers) fue ensanchada y repavimentada con grava bituminosa estabilizada en 1950 y 1951. [31] La MD 2 desde Harwood sur a Lothian fue ensanchada y repavimentada con grava bituminosa estabilizada en 1952 y 1953 . 34]Old Solomons Island Road entre Harwood Road y Polling House Road en Harwood siguió siendo parte del sistema estatal de carreteras hasta 1987. [35] [36]

MD 2 / MD 4 en dirección sur en el condado de Calvert más allá del extremo norte de la concurrencia

En 1960, MD 416 fue designado concurrente con MD 2 entre Solomons y Sunderland. [37] En 1965, la concurrencia MD 416 fue reemplazada por una superposición con MD 4. Además, MD 2 se cambió a una nueva alineación entre Sunderland y Owings, y la ruta anterior se convirtió en MD 765. [38] MD 2 / MD 4 se amplió a una autopista dividida entre Huntingtown y la división en Sunderland en 1967. [39] La autopista dividida se extendió al sur de Huntingtown en 1969, sin pasar por Huntingtown hacia el este. La antigua alineación a través de la comunidad se convirtió en MD 524. [40] En 1970, MD 2 / MD 4 se convirtió en una carretera dividida entre Prince Frederick y el sur de Huntingtown. [41]En enero de 1978, MD 4 fue desviado al norte de Solomons hacia el puente Governor Thomas Johnson sobre el río Patuxent. [35] [42] En 1979, la carretera dividida se extendió hacia el sur desde Prince Frederick hasta Port Republic. [43] MD 2 / MD 4 se trasladó al oeste a una nueva carretera dividida entre el sur de St. Leonard y Port Republic en 1981, con la antigua ruta de dos carriles designada como parte de MD 765. [44] En 1987, MD 2 / MD 4 entre Solomons y el sur de St. Leonard se cambió a una nueva carretera dividida. La alineación omitida a través de Lusby y Solomons se convirtió en otra parte de MD 765. [36]

La autopista Ritchie fue originalmente la ruta principal entre Baltimore y Annapolis antes de la finalización de la I-97 en 1995. [45] [46] Originalmente, MD 10 tenía la intención de proporcionar una ruta de acceso limitado entre Baltimore y Annapolis, pero esta ruta no se completó al sur de Pasadena después de que se consideró que se debía construir una autopista alternativa a lo largo del corredor MD 3 (actual I-97), que requería menos destrucción de residencias y negocios. [47] [48]

En 2010, se llevó a cabo la construcción para mejorar la intersección de MD 2 / MD 4 y MD 231 en Prince Frederick, ampliando la carretera a seis carriles en las cercanías de la intersección. [49] [50] Este proyecto fue la primera fase de un proyecto más grande para expandir MD 2 / MD 4 a seis carriles entre MD 765 al sur de Prince Frederick y Stoakley Road al norte de Prince Frederick. [51] En 2018, comenzó la construcción de la segunda fase de ensanchamiento entre el norte de la intersección MD 231 y Fox Run Boulevard. [52] La ampliación de esta sección se completó el 23 de noviembre de 2020. [53]

Lista de cruces [ editar ]

condadoUbicaciónmi
[1] [2]		kmSalidaDestinosNotas
CalvertSalomón0,000,00MD 2G (Lore Road)La rampa de salida de MD 4 norte a MD 2. Lore Road continúa hacia el este, mantenimiento del condado.
0,130,21 MD 765 norte (Solomons Island Road)
0,170,27 MD 4 sur (Solomons Island Road) - LeonardtownIntercambio; extremo sur de MD 4 superpuesto
Lusby3,265.25 MD 760 sur (Rousby Hall Road) - Chesapeake Ranch Estates , Drum Point , Olivet
4.367.02 MD 497 este (Cove Point Road) - Cove Point
6.129,85 MD 765 (HG Trueman Road / Pardoe Road)
6,6010,62 MD 765 sur (Pardoe Road)
​7.0011.27 MD 765 norte (Nursery Road)
​8.0012,87 MD 765 norte (Saw Mill Road)
​8,8414.23 MD 765 sur (Saw Mill Road)
St. Leonard9,6515,53 MD 765 norte (St. Leonard Road)
República Portuaria13,7922.19 MD 509 este (Governor Run Road) hasta MD 765  - Port RepublicFirmado como MD 509 pero oficialmente MD 765B
14,6423,56 MD 264 sur (Broomes Island Road)
14,6623.59 MD 765 sur (St. Leonard Road) - St. LeonardIntersección de entrada / salida derecha hacia el norte
16.2826.20 MD 506 oeste (Sixes Road)
Príncipe Federico17.0127,37 MD 765 norte (calle principal)
18.5729,89 MD 231 (Hallowing Point Road / Church Street) - Hughesville
19.1230,77 MD 765 sur (calle principal)
19.2731.01 MD 402 este (Dares Beach Road)
​22.0435,47 MD 263 este (Plum Point Road) - Parran , Plum Point
Huntingtown24,2839.07 MD 524 norte (Old Town Road) - Huntingtown Town Center
24,9640,17 MD 524 sur (Old Town Road) - Huntingtown Town Center
Sunderland27,5744,37 MD 4 norte (bulevar del sur de Maryland) - Upper MarlboroEl extremo norte de MD 4 se superpone
27,8244,77 MD 262 oeste (Lower Marlboro Road) hasta MD 4 norte
​28,8046,35 MD 765 norte (Wayside Drive)
​29,6447,70 MD 765 sur (Wayside Drive)
​29,9548,20 MD 765 norte (Mount Harmony Lane)
​30,7449,47 MD 765 sur (Mount Harmony Lane)
Owings31,3950,52 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
32.0551,58 MD 260 (Chesapeake Beach Road) - Upper Marlboro , Owings , Chesapeake Beach , North Beach
Anne Arundel​34,3455.26 MD 778 sur (Old Solomons Island Road)
​34,4355,41 MD 423 este (Fairhaven Road)
​35,9857,90 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
​36,1458,16 MD 778 sur (Old Solomons Island Road)
​36,1958,24 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
Aterrizaje de Tracys36,4158,60 MD 256 este (Deale Road) - Deale
36,6759.01 MD 778 sur (Old Solomons Island Road)
36,8459,29 MD 258 sur (Bay Front Road) - Upper Marlboro , Deale
​38,1761,43 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
Lothian39,7563,97 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
39,9564,29 MD 778 sur (Old Solomons Island Road)
40.1864,66 MD 408 oeste (Mount Zion-Marlboro Road) / MD 422 oeste (Bayard Road) - Upper Marlboro , BayardRotonda de Lothian
41,4866,76 MD 255 este (Owensville Road) - Owensville , Galesville
​42.0867,72 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
​42.2167,93 MD 778 sur (Old Solomons Island Road)
Mayonesa48,3177,75 MD 214 (Avenida Central) - Washington , Mayo
49,3379,39 MD 253 sur (Mayo Road) - Área del patrimonio de la ciudad de Londres
49,8080.15 MD 553 norte (South River Road)
​50,6181,45 MD 553 sur (South River Road)
Annapolis51,8083,36 MD 665 (Aris T. Allen Boulevard) hasta la I-97 / US 50 / US 301Intercambio
52.0983,83 MD 393 norte (Old Solomons Island Road)
52,6684,75 MD 450 (Calle Oeste)
52,8985.12Extremo sur de la autopista
52,8985.1223A US 50 oeste / US 301 sur (John Hanson Highway) hasta I-97  - WashingtonEl extremo sur de la I-595 / US 50 / US 301 se superpone, la US 50 / US 301 se ejecuta simultáneamente con la I-595 sin firmar
54.0887.0324 MD 70 (Rowe Boulevard / Bestgate Road) - AnnapolisFirmado como salidas 24A (MD 70 sur) y 24B (MD 70 norte a Bestgate Road) en dirección sur
54,3387,44I-595 termina
55.0788,63Puente conmemorativo de Pearl Harbor sobre el río Severn
Arnold55,9990.1127 US 50 este / US 301 norte (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge
MD 450 sur (Ritchie Highway) - Academia Naval		El extremo norte de la US 50 / US 301 se superpone
55,9990.11Extremo norte de la autopista
56,3990,75 MD 648 sur (Baltimore Annapolis Boulevard)
57,5692,63 MD 648 norte (Baltimore Annapolis Boulevard)
Parque Severna61,5198,99 MD 648 sur (Baltimore Annapolis Boulevard)Extremo sur de MD 648 superpuesto
62.0399,83 MD 648 norte (Baltimore Annapolis Boulevard)El extremo norte del MD 648 se superpone
Pasadena64,39103,63 MD 10 norte (Arundel Expressway) hasta MD 100 oeste / I-695  - Baltimore
66,10106,38 MD 100 hasta la I-97  - Gibson Island , BaltimoreIntercambio
66.24106,60 MD 177 este (Mountain Road) hasta MD 10 norte
Glen Burnie68,45110.16 MD 648 (Bulevar Baltimore Annapolis)
69,87112,44 MD 270 (Carretera secundaria de Furnace)
70,31113.15 MD 3 Bus. sur ( Carretera Crain )
70,71113,80 MD 710 este (Ordnance Road) hasta MD 10 / I-695 este
71,29114,73 I-895 norte (Harbour Tunnel Thruway) hasta I-695 oeste / I-97 sur - TúnelSalida hacia el norte, entrada hacia el sur, salida 6B de la I-895
71,46115,00 MD 711 este (Arundel Corporation Road)Proporciona acceso a MD 2 desde la I-695 este
71,58115,20 I-695 oeste (Baltimore Beltway) hasta I-97 sur - TowsonSalga de MD 2 sur a I-695 oeste, entrada a MD 2 norte; salida 3A de I-695
Jardines de Arundel72,40116,52 MD 171 este (Church Street)
Brooklyn Park73,52118,32 MD 170 sur (Belle Grove Road)
Baltimore City73,86118,87 MD 173 sur ( Avenida Patapsco )
73,95119.01 I-895 norte (autopista del túnel del puerto de Baltimore)Salida 7 de la I-895; Salida hacia el norte hacia la I-895 hacia el norte, salida hacia el sur desde la I-895 hacia el sur; sin salida antes del peaje en la I-895
75,32121.22Puente de la calle Hanover sobre el brazo medio del río Patapsco
75,95122,23
MD 2 Truck norte (McComas Street) hasta la I-95 norte - Fort McHenry
75,98122,28 I-95 sur hasta I-395 norte - Washington , centroSalida hacia el norte, entrada hacia el sur; salida 54 de I-95
77,10124.08
MD 2 Camión hacia el sur (Key Highway) hasta la I-95
78.08125,66 US 40 ( Viaducto de Orleans Street , Mulberry Street, Franklin Street)Sin conexión entre MD 2 norte y US 40
78,93127.03 I-83 (Jones Falls Expressway)Salga de la I-83 sur a MD 2, salida 4 de la I-83
79.08–
79.15		127,27–
127,38		 MD 25 norte (Lanvale Street / Lafayette Avenue)
79,24127,52
Camión US 1 / US 40 (North Avenue)
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Rutas relacionadas [ editar ]

Camión de la ruta 2 de Maryland [ editar ]

Camión Maryland Route 2
UbicaciónBaltimore
Longitud2,3 mi [54] (3,7 km)
Rutas turisticas Byway escénico del puerto histórico nacional

Maryland Route 2 Truck es un desvío de camiones del vecindario Federal Hill al sur del centro de Baltimore , Maryland , Estados Unidos . La ruta corre hacia el este desde MD 2 (Hanover Street) en McComas Street, paralela a la I-95. Desde McComas Street, en la salida 55 de la Interestatal 95, justo al oeste del túnel Fort McHenry , la ruta continúa hacia Key Highway y se dirige hacia el norte y el oeste hasta Light Street (MD 2), en su mayoría paralela al Northwest Harbor y al servicio de los muelles del puerto. [6]

Camión MD 2 a lo largo de Key Highway en Baltimore

El camino se trazó con un ancho de 160 pies (50 m) desde Light Street hasta Locust Point a principios de la década de 1910, lo que proporcionó un mejor acceso a los nuevos muelles de propiedad de la ciudad en preparación para un mayor comercio a través del Canal de Panamá y las líneas de barcos de vapor existentes para Europa . Se llamó Key Highway porque originalmente se planeó extenderse hasta Fort McHenry , cerca de donde Francis Scott Key escribió " The Star-Spangled Banner ". [55] Sin embargo, la extensión del camino al fuerte nunca se construyó. Una línea de ferrocarril recorría la longitud de Key Highway, conectando con las vías en Pratt Street.a través de Light Street. En 1930 se construyó una extensión de dos carriles de la carretera y la línea ferroviaria, [56] bifurcando la antigua ruta al este de Ludlow Street y corriendo hacia el sur por debajo de Fort Avenue hasta McComas Street. [57] [58] La parte corta de la antigua carretera al este de la extensión es ahora East Key Highway; se han eliminado las vías del tren. [6]

Rutas auxiliares [ editar ]

  • MD 2A corre a lo largo de una carretera sin nombre desde un callejón sin salida al norte hasta una intersección con MD 2 / MD 4 en Lusby, condado de Calvert, donde continúa como MD 765. La ruta tiene 0,13 millas (0,21 km) de largo. [1] [59]
  • MD 2AB corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 778N este hasta MD 2 en el condado de Anne Arundel. La ruta tiene una longitud de 0,064 km. [1]
  • MD 2AC corre a lo largo de Monticello Drive desde MD 2 / MD 4 hacia el norte hasta un callejón sin salida en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,63 km. [1] [60]
  • MD 2AD corre a lo largo de Solomons Island Road desde el intercambio con I-595 / US 50 / US 301 / MD 2, donde la carretera se dirige hacia el sur como parte de MD 2, al norte hasta Jennifer Road, donde la carretera se convierte en Medical Parkway, en Annapolis, Condado de Anne Arundel. La ruta tiene 0,32 km de longitud. [1] [61]
  • MD 2AE corre a lo largo de Coster Mill Bridge Road desde MD 2T / MD 2Z este hasta MD 2 / MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [62]
  • MD 2AF corre a lo largo de Nursery Road desde MD 2 / MD 4 este hasta MD 765P en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,064 km. [1] [63]
  • MD 2AG corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 4, en dirección sur antes de girar hacia el este bajo el puente del gobernador Thomas Johnson antes de terminar en Solomons Island Road al sur en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene 0,32 km de longitud. [1] [64]
  • MD 2B corre a lo largo de una carretera sin nombre que corre paralela a MD 2 / MD 4 hacia el oeste, llegando a callejones sin salida en ambos extremos y cruzando MD 2H en el camino, en Lusby, Condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,47 km. [1] [65]
  • MD 2C corre a lo largo de Henry Court desde MD 2K al norte hasta un callejón sin salida en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,23 km. [1] [66]
  • MD 2D corre a lo largo de David Gray Road y Kingsberry Drive desde un callejón sin salida hacia el norte hasta una entrada privada en St. Leonard, condado de Calvert, que cruza MD 2O. La ruta tiene una longitud de 0,23 km. [1] [67]
  • MD 2E corre a lo largo de una carretera sin nombre que corre paralela a MD 2 / MD 4 hacia el oeste, llegando a callejones sin salida en ambos extremos y cruzando MD 2I en el camino, en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,40 km. [1] [68]
  • MD 2F corre a lo largo de una carretera sin nombre desde un callejón sin salida al norte hasta MD 765S en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,23 km. [1] [69]
  • MD 2G corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 4 hacia el este hasta el término sur de MD 2 en Solomons, condado de Calvert, donde continúa como Lore Road. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [70]
  • MD 2H corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 2B este hasta MD 2 / MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [71]
  • MD 2I corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 2E, donde continúa hacia el oeste como West End Boulevard, hacia el este hasta MD 2 / MD 4, donde continúa hacia el este como MD 2J, en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [72]
  • MD 2J corre a lo largo de Western Shores Boulevard desde MD 2 / MD 4, donde continúa hacia el oeste como MD 2I, hacia el este hasta MD 765 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene 0,21 km de longitud. [1] [73]
  • MD 2K corre a lo largo de Lancaster Drive desde MD 2C este hasta MD 2 / MD 4 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [74]
  • MD 2L corre a lo largo de Parran Road desde un puente sobre Leonard Creek al noreste hasta MD 2 / MD 4 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,18 km. [1] [75]
  • MD 2M corre a lo largo de una carretera sin nombre desde un callejón sin salida al norte hasta MD 2 / MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,16 km. [1] [76]
  • MD 2N corre a lo largo de Calvert Cliffs Parkway desde MD 2 / MD 4 hacia el este hasta la entrada de la planta de energía nuclear de Calvert Cliffs en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,18 km. [1] [77]
  • MD 2O corre a lo largo de David Gray Road desde MD 2D este hasta MD 2 / MD 4 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,064 km. [1] [78]
  • MD 2P corre a lo largo de White Sands Drive desde Heron Lane hacia el este hasta MD 2 / MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,23 km. [1] [79]
  • MD 2Q corre a lo largo de una carretera sin nombre desde MD 2 / MD 4 este hasta MD 765Q en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,097 km. [1] [80]
  • MD 2S es paralelo a MD 2 / MD 4 hacia el oeste, corriendo desde dos callejones sin salida y cruzando MD 2Y, en Lusby, Condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,24 km. [1] [81]
  • MD 2T corre a lo largo de Coster Road desde el comienzo del mantenimiento estatal hacia el norte hasta MD 2AE / MD 2Z en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,45 km. [1] [82]
  • MD 2V corre a lo largo de Dowell Road desde MD 765Q / MD 765R noroeste hasta MD 2 / MD 4 en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [83]
  • MD 2W corre a lo largo de Creston Lane desde MD 765X este hasta MD 2 / MD 4 en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [84]
  • MD 2X corre a lo largo de Newtown Road desde MD 765R este hasta Schooner Loop en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,048 km. [1] [85]
  • MD 2Y corre a lo largo de Mystic Lane desde MD 2 / MD 4 noroeste hasta MD 2S en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,032 km. [1] [86]
  • MD 2Z corre a lo largo de Mill Bridge Road desde MD 2AE / MD 2T hacia el norte hasta el final del mantenimiento estatal en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,18 km. [1] [87]

Ver también [ editar ]

  • Lista de carreteras estatales en Maryland

Referencias [ editar ]

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    • Condado de Calvert (PDF) .
    • Condado de Anne Arundel (PDF) .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2005). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
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