La Iniciativa del Derecho a la Reparación de Massachusetts (2020) , también conocida como Pregunta 1, apareció en la boleta electoral de las elecciones generales de Massachusetts 2020 como un estatuto estatal iniciado . Fue aprobada por los votantes y la medida actualizará el derecho del estado a reparar las leyes para incluir datos electrónicos de vehículos. Una iniciativa similar sobre el derecho a reparar (también llamada Pregunta 1) apareció en la boleta estatal de 2012 y fue aprobada con el 86% de los votos. [1]
Una iniciativa de ley para mejorar, actualizar y proteger la Ley de derecho a reparación de vehículos de motor de 2013 | |
Localización | Massachusetts |
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Salir | Aprobado |
Resumen
La medida amplía el derecho del estado a reparar las leyes para incluir sistemas telemáticos . Los sistemas telemáticos contienen datos del automóvil que se almacenan fuera del vehículo y pueden incluir información relacionada con la navegación, GPS e Internet móvil . La medida requerirá que los automóviles vendidos en Massachusetts a partir del año modelo 2022 equipen cualquier automóvil que tenga sistemas telemáticos con una plataforma de datos de acceso abierto estandarizada . Los talleres de reparación independientes y los mecánicos , con el permiso del propietario, automáticamente tendrían acceso a los datos del vehículo para usarlos para diagnóstico y reparación de automóviles. Actualmente, estos datos solo pueden ser utilizados por los talleres de reparación del fabricante a menos que se otorgue permiso.
Proponentes
Argumentos de apoyo
Los partidarios de la iniciativa argumentan que ampliaría las opciones de los consumidores en los sitios de reparación de automóviles, aumentando la competencia y disminuyendo los costos de reparación de automóviles. Los defensores de los mecánicos independientes argumentan que ayudaría a apoyar a los talleres de reparación más pequeños y locales para poder competir con las cadenas de reparación de los fabricantes más grandes. La telemática también es una parte creciente de los sistemas de automóviles, y los partidarios de la iniciativa argumentan que ampliaría el derecho a reparar para dar cuenta de los cambios tecnológicos. [2] Los opositores dicen que esta es una caracterización engañosa del mercado de reparación de automóviles, en el que los propietarios aún tendrían opciones para encontrar soluciones. [3]
La propuesta requiere que el acceso a la información pase por "un proceso de autorización estandarizado en todas las marcas y modelos y administrado por una entidad no afiliada al fabricante". Los opositores a la medida no han identificado ninguna base para creer que esta entidad no aprovechará las técnicas de seguridad de los datos para diseñar el proceso de autorización o para creer que las medidas de protección de datos serán insuficientes para proteger los datos y el propietario del vehículo.
Oponentes
Los opositores a la iniciativa argumentan que daría lugar a un riesgo de seguridad cibernética y posiblemente haría que los datos de los vehículos fueran más vulnerables. Varios anuncios de televisión que atacan la iniciativa han relacionado las preocupaciones por la seguridad de los datos con el hecho de que permiten un acecho más fácil y las preocupaciones de los depredadores sexuales. [4] Los críticos han citado estas preocupaciones como "[virando] hacia la exageración y el miedo". [5]
Votación
Fuente de la encuesta | Fechas) administrado | Muestra talla [a] | Margen de error | Sí (para la enmienda) | No (contra la enmienda) | Otro | Indeciso |
---|---|---|---|---|---|---|---|
YouGov / UMass Amherst | 14-21 de octubre de 2020 | 713 (LV) | - | 75% | 15% | - | 11% |
Noticias de Ipsos / Spectrum | 7 al 15 de octubre de 2020 | 1.001 (A) | ± 3,5% | 58% | 22% | - | 20% |
MassInc./WBUR | 6 al 9 de agosto de 2020 | 501 (LV) | ± 4,4% | 57% | 31% | 0% [b] | 12% |
Resultados
Elección | Votos | % |
---|---|---|
![]() | 2.599.182 | 74,97 |
No | 867,674 | 25.03 |
Votos válidos | 3.466.856 | 54,77 |
Total de votos | 3.658.005 | 100,00 |
Votantes registrados y participación | 4.812.909 | 76,00 |
Fuente: [6] · [7] |
Ver también
Referencias
- ^ "Pregunta 1 de Massachusetts, referéndum de 'derecho a reparar', aprobado por deslizamiento de tierra" . masslive . 2012-11-07 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ "Presione" . massrighttorepair.org . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ Matt Stout (21 de septiembre de 2020). "Mass. Ha sido golpeada por los anuncios sobre la Pregunta 1. Se desvían hacia la exageración y el 'miedo', dicen los expertos - The Boston Globe" . BostonGlobe.com . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
- ^ Servicio, Colin A. YoungState House News. "Nuevo anuncio de televisión establece un vínculo entre Mass. Pregunta 1 y los depredadores" . The Herald News, Fall River, MA . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ Matt Stout (21 de septiembre de 2020). "Massachusetts ha sido golpeado por los anuncios sobre la Pregunta 1. Se desvían hacia la exageración y la 'propagación del miedo', dicen los expertos: The Boston Globe" . BostonGlobe.com . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ "PD43 +» 2020 - En todo el estado - Pregunta 1 ¿Aprueba usted una ley que se resume a continuación, sobre la cual el Senado o la Cámara de Representantes no votaron el 5 de mayo de 2020 o antes? " . PD43 + . Consultado el 17 de enero de 2021 ..
- ^ "Estadísticas de participación electoral" . www.sec.state.ma.us . Consultado el 17 de enero de 2021 ..
Otras lecturas
- Bray, Hiawatha (12 de octubre de 2020), "¿Cuál es la tecnología detrás de la Pregunta 1?" , Boston Globe
- Stout, Matt (14 de octubre de 2020), "Con la Pregunta 1, los votantes deben navegar una batalla industrial compleja y de alto riesgo, dice el informe" , Boston Globe
- Stout, Matt (2 de noviembre de 2020), "En medio de la batalla de la industria automotriz, la Pregunta 1 es la iniciativa de votación más cara en la historia de Massachusetts" , Boston Globe
- Stout, Matt (4 de noviembre de 2020), "Los votantes respaldan abrumadoramente la pregunta de la boleta electoral 'Derecho a reparar', rechazan la votación por clasificación" , Boston Globe
enlaces externos
- "Ley de Iniciativa 19-06 para Mejorar, Actualizar y Proteger la Ley de Derecho a Reparación de Vehículos Motorizados de 2013" . Mass.gov . Consultado el 8 de octubre de 2020 .