| Milicia naval de Massachusetts | |
|---|---|
 Bandera de pino | |
| Activo | 1775-1783, 1812-1815, 1898 |
| Lealtad | Provincia de la Bahía de Massachusetts Congreso Provincial de Massachusetts Commonwealth of Massachusetts Estados Unidos de América |
| Papel | Fuerzas Navales, Guardacostas |
| Lema (s) | "Una apelación al cielo" |
| Compromisos | Guerra Revolucionaria Estadounidense Guerra de 1812 Guerra Hispanoamericana |
| Comandantes | |
| Comandantes notables | Jeremiah O'Brien John Foster Williams Jonathan Haraden George Little |
La Milicia Naval de Massachusetts (al principio llamada Armada Colonial de Massachusetts y más tarde Armada del Estado de Massachusetts ), fue una milicia naval activa durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense . Fue fundado el 29 de diciembre de 1775 para defender los intereses de Massachusetts durante la guerra.
La flotilla utilizó 25 embarcaciones en el transcurso de la guerra, actuando en varios roles, como barcos prisión, barcos de despacho y cruceros de combate. Su compromiso más infame fue la Expedición Penobscot de 1779 , en la que no solo se destruyeron todas sus embarcaciones, sino también las de los corsarios contratados para ayudar en la expedición.
Posteriormente se activó para la Guerra de 1812 y la Guerra Hispanoamericana .
Como según el artículo 7851 [1] del Código de los EE. UU . 10, las milicias navales forman parte de la milicia organizada de los Estados Unidos y, por lo tanto, se consideran como tales, cualquier acción para reactivar una de las fuerzas de milicias navales históricas de la nación recae en el gobernador de Massachusetts o en una acción legislativa. de las cámaras del Tribunal General de Massachusetts .
Autorización
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| Fuerzas Armadas |
| Estados Unidos |
|---|
| Gran Bretaña |
| Francia |
| Temas relacionados |
Tras el estallido de la Guerra Revolucionaria Estadounidense con las Batallas de Lexington y Concord en abril de 1775, el Congreso Provincial de Massachusetts , que controlaba efectivamente la provincia de la Bahía de Massachusetts , comenzó a discutir la necesidad de defensas navales contra incursiones y acciones punitivas de la Royal Navy británica. contra las comunidades costeras de la provincia. [2] Un comité creado a tal efecto el 7 de junio presentó un informe el 12 de junio recomendando el equipamiento de al menos seis buques, montando hasta catorce cañones, que serían gestionados por el Comité de Seguridad de la provincia . Aparentemente, la discusión se retrasó debido a laBatalla de Bunker Hill el 17 de junio, y no se retomó hasta agosto. Mientras tanto, el Congreso Provincial fue reemplazado por el Tribunal Supremo y General de Massachusetts como el cuerpo legislativo de la provincia, con un consejo actuando como el ejecutivo. [3] Recibió una petición en agosto de la ciudad de Machias en el Distrito de Maine (ahora el estado de Maine ) para protección y alivio después de la Batalla de Machias de junio , en la que se incautó una balandra de guerra británica, y la captura en julio de dos barcos británicos más. La legislatura respondió adoptando oficialmente Libertad y Diligencia de Machias, nombrando a Jeremiah O'Brien su comandante, con autorización para contratar hasta treinta marineros. Estos dos barcos sirvieron al estado hasta octubre de 1776. [4]
El 1 de noviembre, la legislatura de Massachusetts promulgó una ley que autoriza la emisión de cartas de marca , así como la creación de tribunales de almirantazgo para juzgar los conflictos navales y la disposición de los capturados premio barcos y carga. [5] El 7 de febrero de 1776, promulgó una ley que autorizaba la construcción de diez balandras, para llevar de catorce a dieciséis cañones cada una, y aprobó 10.000 libras esterlinas para su construcción. [6]
Barcos, 1776 a 1779
Los primeros barcos construidos fueron el balandro Tyrannicide y los bergantines Rising Empire e Independence , que estaban listos para zarpar en junio de 1776. Estos fueron seguidos por los balandros Republic , Freedom y Massachusetts en septiembre. Mientras se construían, se promulgó legislación adicional, estableciendo escalas salariales y reglas para la distribución de premios, y en octubre se creó una Junta de Guerra para supervisar las actividades navales (tanto militares como económicas) del estado. [6]
En el transcurso de la guerra, el estado compró o construyó varios barcos adicionales. En 1777, se construyó el bergantín Hazard , y en 1778 se consideró un plan para construir dos barcos más grandes y finalmente se abandonó debido al costo. El bergantín Active , un premio tomado por Hazard , fue comprado en 1779. [7] En abril de 1778, se autorizó la construcción del barco más grande de la armada estatal. El Protector , una fragata de 28 cañones y una dotación de 200 tripulantes, se lanzó en el otoño de 1779. Desafortunadamente, debido al desastre de la Expedición Penobscot , era el único barco de la armada estatal.
Nueva Constitución
La administración de la marina cambió con la adopción en 1780 de una nueva constitución estatal . El gobernador era responsable de emitir comisiones y órdenes, y el Agente de la Commonwealth era responsable de equipar los barcos del estado, y la Junta de Guerra dejó de existir. [8]
Barcos, 1780 a 1783
El estado continuó autorizando nuevos barcos para la marina. En la primavera de 1780 se compró el Mars y el Defense en 1781. Durante el invierno y la primavera siguientes , se construyeron para el estado el Tartar y el Winthrop , el último barco comisionado en la marina. [9]
Corso y premios
El estado emitió cerca de 1.000 cartas de marca que autorizaban las actividades de corsario. [10] Los tribunales de premios de Massachusetts estuvieron más ocupados en 1779, cuando se adjudicaron más de 180 premios. Esta actividad resultó en una demanda de capacidad carcelaria para las tripulaciones capturadas, y la competencia entre la marina estatal y los corsarios resultó en un aumento de los costos para el estado de tripular sus barcos.
Si bien los barcos del estado patrullaban con mayor frecuencia en aguas cercanas, se extendieron hasta la costa europea, donde a veces se llevaban premios (aunque los británicos también los recuperaban a menudo). Sus barcos a veces trabajaban en concierto con corsarios, barcos de la Armada Continental y barcos franceses. [11]
El 25 de noviembre de 1776, el HMS Hope , un bergantín de 14 cañones con una tripulación de 70 hombres bajo el mando del teniente George (o James) Dawson, capturó a Independence , el capitán Simeon Sampson, después de una dura lucha durante la cual Dawson zarpó Sampson. Como Independence tenía una tripulación más grande y superó a Hope , debería haber prevalecido, pero una navegación superior, tácticas y una mejor tripulación le dieron la victoria a Hope . [12] Hope escoltó a Independence hasta Fort Cumberland , donde 14 de sus armas fueron transferidas a las defensas del fuerte.
El 5 de mayo de 1781, el HMS Roebuck y el HMS Medea capturaron a Protector . La Royal Navy británica la puso en servicio como HMS Hussar , y luego la vendió en 1783. La Compañía Danesa de las Indias Orientales la compró y continuó navegando al menos hasta 1785 como Hussar .
Aún así, la mayoría de los enfrentamientos de la marina de Massachusetts fueron menores, involucraron solo un pequeño número de barcos y poco o ningún combate. La excepción más notable fue la expedición Penobscot , organizada por el estado en respuesta a una expedición británica que estableció una base fortificada en la costa este de la bahía de Penobscot . [13] El componente naval de la respuesta del estado incluyó tres barcos de la armada estatal, uno de la Armada del Estado de New Hampshire , tres barcos de la Armada Continental y numerosos barcos privados, incluidos los transportes para las milicias que fueron enviadas para desalojar a los británicos. La operación fue un fiasco. El comodoro Dudley Saltonstall de la Armada Continental, quien comandaba la flota, no estaba de acuerdo con Solomon Lovell , el comandante de la milicia, sobre el mando general de la expedición. Cuando llegó una flota británica, la flota de Saltonstall se desintegró. Los barcos se rindieron, encallaron y quemaron, o fueron abandonados después de huir por el río Penobscot . La expedición ha sido calificada como la peor derrota naval de Estados Unidos antes del ataque japonés a Pearl Harbor en la Segunda Guerra Mundial . Las investigaciones sobre el asunto culparon a Saltonstall por sus acciones; fue despedido de la marina.
La marina continuó en operaciones hasta el 4 de junio de 1783, cuando se vendió el Winthrop , el último barco propiedad del estado. [14]
Capitanes
La lista de nombres es de Paullin [15] a menos que se indique lo contrario; otros campos son de otras fuentes.
| Capitán | Años de servicio | Buques |
|---|---|---|
| Jeremiah O'Brien | Libertad de Machias , Diligencia | |
| John Lambert | ||
| John Fisk | Tiranicidio , Massachusetts [16] | |
| John Foster Williams | Massachusetts , República , Peligro , Protector [17] | |
| John Clouston | ||
| Jonathan Haraden | Tiranicidio [16] | |
| Daniel Souther | ||
| Simeón Sansón | Independencia , peligro y Marte | |
| Richard Welden | ||
| Allen Hallet | Tiranicidio , República , Activo , Tártaro [18] | |
| James Nevens | ||
| John Cathcart | Tiranicidio [16] | |
| George Little | Winthrop |
Barcos
La lista de nombres, tipo de barco y años de servicio son de Paullin [15] a menos que se indique lo contrario; otros campos son de otras fuentes.
| Barco | Tipo (pistolas) | Años de servicio | Capitanes |
|---|---|---|---|
| Machias Liberty | balandra (10-20) | 1775-1776 | O'Brien |
| Diligente | goleta (10-20) | 1775-1776 | O'Brien |
| Tiranicidio | bergantín (al principio un balandro) (14) | 1776-1779 | Fisk, Haraden, Hallet, Cathcart [16] |
| Imperio naciente | bergantín (10-20) | 1776-1777 | |
| Independencia | bergantín (14 cañones de 6 libras, 10 cañones de 4 libras, 10 cañones giratorios , + 2 x cohorns ) [12] | 1776 | Simeon Sampson, [19] o Samson |
| República | balandra (10-20) | 1776-1777 | Williams, [17] Hallet [18] |
| Libertad | balandra (10-20) | 1776-1777 | |
| Massachusetts | bergantín (10-20) | 1776-1778 | Williams [17] |
| Peligro | bergantín (10-20) | 1777-1779 | Williams [17] |
| Activo | bergantín (10-20) | 1779 | Hallet [18] |
| Lincoln | galera | 1779-1781 | |
| Protector | fragata (26) | 1779-1781 | Williams [17] |
| Marte | barco (10-20) | 1780-1781 | |
| Defensa | balandra (10-20) | 1781 | |
| Sarro | barco (10-20) | 1782-1783 | Hallet [18] |
| Winthrop | balandra (10-20) | 1782-1783 | Pequeño |
Notas
- ^ "CÓDIGO 10 DE EE. UU. § 7851 - COMPOSICIÓN" . law.cornell.edu/ . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ Paullin, pág. 318
- ^ Paullin, pág. 319
- ^ Paullin, pág. 320
- ^ Paullin, págs. 321–322
- ↑ a b Paullin, pág. 325
- ^ Paullin, pág. 335
- ^ Paullin, págs. 337-8
- ^ Paullin, págs. 338-39
- ^ Paullin, pág. 340
- ^ Paullin, pág. 344
- ↑ a b Clarke (1999), págs. 175-8.
- ^ Para una exposición detallada de esta expedición, vea Buker.
- ^ Paullin, págs. 353
- ↑ a b Paullin, pág. 342
- ^ a b c d Gardner, Frank A. The Massachusetts Magazine, Departamento de la Revolución Americana, volumen 1 pp.103-107
- ^ a b c d e Waters, pág. 169
- ↑ a b c d Waters, pág. 170
- ↑ Allen (1913), p.113.
Referencias
- Allen, Gardner Weld (1913) Una historia naval de la Revolución Americana . Vol. 1. (Compañía Houghton Mifflin).
- Buker, George E (2002). La expedición de Penobscot: el comodoro Saltonstall y la conspiración de Massachusetts de 1779 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-212-9. OCLC 47869426 .
- Clarke, Ernest (1999) El asedio de Fort Cumberland, 1776: Un episodio de la revolución estadounidense . (Prensa de McGill-Queen). ISBN 978-0-7735-1867-4
- Paullin, Charles Oscar (1906). La armada de la Revolución Americana: su administración, su política y sus logros . The Burrows Brothers Co. p. 315 .
paullin massachusetts marina.
Este trabajo contiene información resumida sobre cada una de las diversas armadas estatales. - Waters, Franklin y col. (Eds) (1909). The Massachusetts Magazine: dedicado a la historia, genealogía, biografía de Massachusetts, volumen 2 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )Este trabajo contiene un resumen de la República 's historia, y sus capitanes.
Enlaces externos
- La Armada Colonial de Massachusetts
