El modelo 101 de Massey-Harris fue un tractor construido por Massey-Harris (más tarde Massey Ferguson ) de 1938 a 1946. [1] Desarrollado bajo la dirección de James S. Duncan , quien apostó que las pérdidas corporativas caerían y ganarían, el 101 introdujo el Chrysler L-head seis en línea . Los seis competirían con el modelo 70 de seis cilindros en línea de Oliver , mientras se ahorra dinero en el desarrollo de un motor completamente nuevo y se aprovechan las piezas existentes y la red de servicios de Chrysler. [1]
El 101 usó los 201 in³ (3292 cc) seis, aprovechando su arranque eléctrico original, el primero en un tractor. [1] Funcionando a revoluciones mucho más bajas que el motor de la camioneta, el 101 venía en los modelos estándar y de cultivo en hileras habituales , con transmisión de cuatro velocidades, y era capaz de alcanzar 32 km / h (20 mph) en las carreteras. [1] El modelo de cultivo en hileras ofrecía un espaciado ajustable de las ruedas traseras y frenos de las ruedas traseras, así como PTO . También hubo un modelo raro con una sola rueda delantera. [2] También presentaban lados del capó con docenas de persianas , que desaparecieron a fines de 1941. [3] El Super se actualizó al Chrysler de 217 in³ (3554 cc) en 1940, [1]con casi 50 hp (37 kW) en la correa, lo que lo convierte en uno de los tractores más potentes del mercado ese año. [1] Continuó usándose en el 101 Super hasta 1940, cuando fue reemplazado por el 217 in³ (3554 cc). [1]
Con un precio base de alrededor de C $ 1100, [4] el 101 era aproximadamente C $ 200 más que el John Deere A. [5] y competitivo con los modelos Ford y Ferguson-Brown de la época. [4] [6] Sin embargo, los tractores más vendidos eran todos más ligeros y mucho más baratos. [7]
Para hacer frente a esto, el modelo 101 se unió en 1939 por el "nivel de entrada" de dos arado [2] Modelo 101 junior con Continental de cuatro cilindros en línea , mientras que el modelo de seis cilindros se convirtió en el 101 Súper . El Junior, comparable al Deere Model H , [8] usó el mismo motor de 124 in³ (2031 cc) de los últimos 81 y 20 , [5] [9] y produjo 31 hp (23 kW) en la correa, [10 ] Fabricado por Continental , fue utilizado en muchos tractores Massey Harris en ese momento, [6] [9] así como por Cockshutt 20 yOliver Super 44 . La versión comparable de queroseno ( aceite de vaporización de tractor , o TVO, en Gran Bretaña) [11] se conocía como 102 Junior . [7] En 1940, el motor de 124 in³ fue reemplazado por un Continental de 140 in³ (2293 cc) [7] de 19 en la barra de tiro / 23 hp por correa (14/17 kW) [5] y en 1943 con 162 in³ (2654 cc) ) versión. [7]
Mientras que el C $ 895 [5] Junior vendió casi 28,000 unidades en 1946, no podía igualar las 60,000 de Deere H y Allis-Chalmers B , 180,000 del Farmall A , y era apenas una fracción de los 260,000 9N de Ford . [5] El Modelo 101 Super terminó la producción en 1942. [12] El 101 Junior persistió hasta 1946, mientras que las ventas menguantes del 102 Junior vieron pasar el nombre a las ventas en el extranjero. [7]