El modelo 101 de Massey-Harris fue un tractor construido por Massey-Harris (más tarde Massey Ferguson ) de 1938 a 1946. [1] Desarrollado bajo la dirección de James S. Duncan , quien apostó que las pérdidas corporativas disminuirían y ganarían, el 101 introdujo el Chrysler L-head seis en línea . El seis competiría con el modelo 70 de seis cilindros en línea de Oliver , al tiempo que ahorraría dinero en el desarrollo de un motor completamente nuevo y aprovecharía la red existente de repuestos y servicios de Chrysler. [1]
El 101 usó seis cilindros de 201 in³ (3292 cc), aprovechando su arranque eléctrico original, el primero en un tractor. [1] Funcionando a revoluciones mucho más bajas que el motor del camión, el 101 venía en los modelos estándar y de cultivo en hileras habituales , con transmisión de cuatro velocidades, y era capaz de alcanzar 20 mph (32 km/h) en las carreteras. [1] El modelo de cultivo en hileras ofrecía espacio ajustable para las ruedas traseras y frenos en las ruedas traseras, así como también toma de fuerza . También hubo un modelo raro con una sola rueda delantera. [2] También presentaban lados del capó con docenas de persianas , que desaparecieron a fines de 1941. [3] El Super se actualizó al Chrysler de 217 in³ (3554 cc) en 1940, [1]dándole casi 50 hp (37 kW) en el cinturón, convirtiéndolo en uno de los tractores más potentes del mercado ese año. [1] Continuó usándose en el 101 Super hasta 1940, cuando fue reemplazado por el 217 in³ (3554 cc). [1]
Con un precio base de alrededor de C$ 1100, [4] el 101 costaba alrededor de C$ 200 más que el John Deere A. [5] y competitivo con los modelos Ford y Ferguson-Brown de la época. [4] [6] Sin embargo, los tractores más vendidos eran todos más ligeros y mucho más baratos. [7]
Para abordar esto, al Modelo 101 se le unió en 1939 el Modelo 101 Junior de dos arados de "nivel de entrada" [2] con los cuatro en línea de Continental , mientras que el modelo de seis cilindros se convirtió en el 101 Super . El Junior, comparable al Deere Model H , [8] usaba el mismo motor de 124 in³ (2031 cc) de los últimos 81 y 20 , [5] [9] y producía 31 hp (23 kW) en la correa, [10 ] Fabricado por Continental , se utilizó en muchos tractores Massey Harris en ese momento, [6] [9] así como en el Cockshutt 20 y Oliver Súper 44 . La versión comparable de queroseno ( aceite vaporizador de tractor , o TVO, en Gran Bretaña) [11] se conocía como 102 Junior . [7] En 1940, el motor de 124 in³ fue reemplazado por un Continental de 140 in³ (2293 cc) [7] de 19 barra de tiro/23 hp de correa (14/17 kW) [5] y en 1943 con un motor de 162 in³ (2654 cc) ) versión. [7]
Mientras que el C$895 [5] Junior vendió casi 28,000 unidades en 1946, no pudo igualar las 60,000 de cada uno de los Deere H y Allis-Chalmers B , 180,000 del Farmall A , y fue apenas una fracción de los 260,000 9N de Ford . [5] El Modelo 101 Super finalizó la producción en 1942. [12] El 101 Junior persistió hasta 1946, mientras que las ventas menguantes del 102 Junior hicieron que el nombre pasara a las ventas en el extranjero. [7]