Másthamnen
Masthamnen e Yttre Masthamnen son la extensión oriental de Stadsgårdshamnen en Södermalm , Estocolmo , Suecia . El área del muelle , que es propiedad de la corporación Stockholms Hamnar , tiene unos 600 metros de largo y está ubicada principalmente entre Londonviadukten y Fåfängan por un lado y Saltsjön por el otro. Se extiende desde Varvsbranten en el oeste hasta la desembocadura del canal Danvikskanalen. en el este. Hoy, Masthamnen sirve a los transbordadores de cruceros de Viking Line . mientras que Yttre Masthamnen atiende cruceros internacionales .
Un "puerto de mástiles" ( masthamn ) era un área en un puerto , rodeada por una empalizada , donde se almacenaba la madera utilizada para los mástiles. [1]
Masthamnen obtuvo su nombre actual en 1925. La junta de nombres de la ciudad de Estocolmo dice: "Un mapa del 11 de enero de 1774 sobre el área, establecido como un permiso para usar el acantilado para el empresario Fredrik Lundin [...] muestra la situación de el puerto de mástil previamente ubicado en el extremo occidental de la cara del acantilado". Incluso en un dibujo de los muelles de barcos de Estocolmo de 1745 se puede ver que se menciona "masthamnen" . [2] La "cara del acantilado" se refería a Fåfängan y Fredrik Lundin construyó allí su mansión y su villa Fåfängan . La mansión sigue ahí, hoy en día ubicada en la zona del muelle.
Junto con la necesidad de ampliar Stadsgårdshamnen, el trabajo en los muelles de barcos ya no pudo continuar, se reconstruyó Tegelviken y se inauguró el nuevo Stadsgårdshamnen y su salida a Folkungagatan en agosto de 1910. En la década de 1940, se desarrolló el área de Yttre Masthamnen, en parte en una parte llena de Saltsjön. En un mapa de Estocolmo de 1940 hay tres áreas estrechas llamadas Hamnarbetaren , Skeppslasten y Vinschen . [3]
Stadsgården, junto con Masthamnen, es un puerto importante para el tráfico de cruceros. La parte occidental de Masthamnen y el área de Londonviadukten ahora (2011) sirven a los transbordadores de cruceros de Viking Line. Yttre Masthamnen es la única ubicación central en Estocolmo donde pueden anclar grandes cruceros. Stockholms Hamnar tiene dos muelles aquí. Fuera de la temporada de circulación, la zona está poco utilizada y está salpicada de grandes superficies asfaltadas con aparcamientos para camiones y contenedores. La junta de construcción de la ciudad de Estocolmo ha elaborado un plan detallado que otorga a Viking Line el derecho a retener los edificios que han tenido permisos de construcción temporales hasta el año 2017. [4]
El proyecto Danvikslösen contiene un plan para reconstruir Saltsjöbanan para que coincida con el estándar de doble vía de Tvärbanan . El plan actual es ampliar la vía actual, con una nueva estación al sur de Londonviadukten. El proyecto Danvikslösen ha presentado varias propuestas de desarrollo, que contienen dibujos de Jan Inghe-Hagström (1944-2005), un ex arquitecto de planos en el municipio de Estocolmo, White arkitekter y Rosenbergs Arkitekter. De las propuestas, se consideró que White arkitekter tenía la mejor conexión con el resto del noreste de Södermalm. Sus propuestas incluyen una propuesta para cubrir Londonviadukten con un techo. Según un análisis de costos aproximado, cubrir Londonviadukten con un techo debería costar alrededor de 250 millones de coronas . No se han estudiado otros costes. [5]
