Maszovlet
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Maszovlet
MASZOVLET logo.png
IATAOACISeñal de llamada
-MSU-
Fundado29 de marzo de 1946 ( 03/29/1946 )
Operaciones iniciadas15 de octubre de 1946 ( 15/10/1946 )
Operaciones cesadas25 de noviembre de 1954 ( 25/11/1954 )
Bases operativas
Aeropuerto de Budaörs (1946-1950)

Aeropuerto internacional de Ferihegy (1950-1954)

Tamaño de la flota10
Destinos17
SedeBudapest

Maszovlet (abreviatura de Magyar – Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság, "Sociedad Anónima de Transporte Aéreo Civil Húngaro-Soviético") fue una aerolínea húngara fundada el 29 de marzo de 1946. Fue una predecesora de Malév .

Historia

Aviones en el aeropuerto de Budaörs
Un Lisunov Li-2 (HA-LID) operado por Maszovlet en Budaörs en 1946

Las primeras compañías aéreas húngaras, Aeroexpress Rt., Magyar Aeroforgalmi Rt. (Maefort) y Magyar Légiforgalmi Rt. (Malert) tuvo que suspender las operaciones durante la Segunda Guerra Mundial . Maszovlet se fundó después de la guerra como la aerolínea nacional del nuevo estado comunista, con la asistencia técnica de la Unión Soviética. La aerolínea era propiedad conjunta de Hungría y la URSS.

Al principio, su flota consistía en cinco aviones de pasajeros Lisunov Li-2 de 21 asientos (una versión soviética con licencia de Douglas DC-3 ) y cinco aviones Po-2 de 3 asientos que transportaban correo aéreo. Su base era el aeropuerto de Budaörs , el aeropuerto internacional del país antes de la guerra (el aeropuerto de Ferihegy ya estaba en construcción, pero sufrió graves daños durante la guerra). Los vuelos domésticos comenzaron el 15 de octubre de 1946 desde Budapest a Szombathely y Debrecen ; los vuelos a Szeged y Győr comenzaron el mismo año. La aerolínea tuvo 1.864 pasajeros en el corto período entre el 15 de octubre y el final del año. [1]En 1947, la aerolínea recibió otros cuatro aviones Li-2, seguidos de dos en 1948, finalmente en 1952 se agregó otro Li-2, originalmente comprado para el Ejército, a la flota de la aerolínea para reemplazar un avión perdido en un accidente a principios de año. . [2]

A partir de 1947 la capital estuvo conectada por vuelos regulares a Miskolc y Pécs , y durante los años siguientes Békéscsaba , Kaposvár , Nagykanizsa , Nyíregyháza y Zalaegerszeg también se unieron a la lista de destinos. Los vuelos de temporada de verano conectaban la capital con Siófok , un popular destino de vacaciones junto al lago Balaton . [1] No todos los vuelos se originaron en Budapest; por ejemplo, desde 1952 hubo vuelos entre Szeged y Pécs, y desde 1954 entre Pécs y Kaposvár. [3]La extensa red de vuelos nacionales que consta de rutas relativamente cortas (la distancia a la mayoría de estas ciudades es de entre 120 y 230 km) fue necesaria por el hecho de que las autopistas y los ferrocarriles sufrieron grandes daños durante la guerra. Los vuelos cuestan aproximadamente lo mismo que un boleto de tren de primera clase.

Los vuelos internacionales comenzaron ya en 1947, con la ruta Budapest- Praga . En el verano de 1954, la aerolínea prestó servicios en 12 aeropuertos nacionales y comenzó a operar en las rutas de Varsovia , Berlín Este y Bucarest . [1]

En 1950, las operaciones se trasladaron al recién terminado Aeropuerto Internacional Ferihegy, que ha sido el principal aeropuerto de Hungría desde entonces. El aeropuerto de Budaörs ahora se utiliza solo para la aviación general .

El 25 de noviembre de 1954 Hungría compró las acciones de la Unión Soviética en la empresa. Esto significó el fin de Maszovlet y el nacimiento de la nueva aerolínea nacional Malév , [1] que existió hasta su disolución en 2012.

Incidentes y accidentes

  • El 4 de enero de 1949, un Li-2 (HA-LIE) en ruta de Pécs a Budapest fue secuestrado por el teniente de vuelo de reserva János Majoros y el piloto Miklós Kun. El avión aterrizó en Munich , Alemania Occidental. Este fue el primer secuestro de un avión en Hungría después de la Segunda Guerra Mundial. Tanto los secuestradores como algunos pasajeros se quedaron en el extranjero; otros regresaron a Hungría. [4] Luego de este incidente aviones transportaron agentes de ÁVH vestidos de civil, disfrazados de pasajeros. [5]
  • El 14 de noviembre de 1949, un Li-2 (HA-LIK), en ruta de Budapest a Pécs, se estrelló contra las montañas Mecsek debido a la escasa visibilidad. Toda la tripulación y un pasajero, seis personas en total, murieron, un oficial de seguridad sobrevivió. [6]
  • El 2 de marzo de 1951, dos mecánicos de aviones despegaron en un Po-2 de Ferihegy y huyeron hacia Occidente. [5]
  • El 2 de octubre de 1952, un Li-2 (HA-LIL) volaba en la ruta Budapest-Miskolc-Nyíregyháza-Budapest. Debido a las malas condiciones meteorológicas, el aterrizaje en Miskolc solo tuvo éxito en el tercer intento, sin embargo, la tripulación decidió continuar el vuelo hacia Nyíregyháza, donde después de varios intentos de aterrizaje el avión aterrizó sobre césped resbaladizo y se estrelló contra un edificio. Tres miembros de la tripulación, incluidos el piloto y el copiloto, murieron, otros dos miembros de la tripulación y los tres pasajeros sufrieron heridas graves. [6]

Destinos

Doméstico
  • Aeropuerto de Békéscsaba
  • Budapest
    • Aeropuerto de Budaörs (base hasta el 7 de mayo de 1950)
    • Aeropuerto Internacional Ferihegy (base después del 7 de mayo de 1950)
  • Aeropuerto de Debrecen
  • Aeropuerto de Győr
  • Aeropuerto de Kaposvár
  • Aeropuerto de Miskolc
  • Aeropuerto de Nagykanizsa
  • Aeropuerto de Nyíregyháza
  • Aeropuerto de Pécs
  • Aeropuerto de Siófok (estacional)
  • Aeropuerto de Szeged
  • Aeropuerto de Szombathely
  • Aeropuerto de Zalaegerszeg
Internacional
  • Aeropuerto de Berlín-Schönefeld
  • Aeropuerto de Bucarest-Băneasa
  • Aeropuerto de Praga – Ruzyně
  • Aeropuerto de Varsovia-Okęcie

Fuentes

  1. ↑ a b c d Földesi László (1996). "Öt évtized szárnyakon - Ötven éves a Magyar Légiközlekedési Vállalat" . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
  2. ^ "A Li-2-es típus a magyar közforgalmú repülésben" (en húngaro). Li-2.hu . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
  3. ^ "Bemutatkozás" . Pécs-Pogány repülőtér . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
  4. ^ "Eltérítések" (en húngaro). Li-2.hu . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
  5. ↑ a b Ábrahám Balázs (2009). "Repülőgép-eltérítési kísérlet a forradalom előestéjén" . Betekintö- Archivos históricos de la Seguridad del Estado de Hungría (en húngaro) . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
  6. ^ a b "Események, katasztrófák" (en húngaro). Li-2.hu . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
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