La Base de la Fuerza Aérea Mather (Mather AFB) era una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que se cerró en 1993 de conformidad con una decisión BRAC posterior a la Guerra Fría . Estaba ubicado a 12 millas (19 km) al este de Sacramento , en el lado sur de la Ruta 50 de los Estados Unidos en el condado de Sacramento, California . Mather Field fue uno de los 32 campos de entrenamiento del Servicio Aéreo establecidos después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917. [1]
Base de la Fuerza Aérea Mather Mather Field | |
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Parte del comando de entrenamiento aéreo (ATC) | |
Condado de Sacramento, California | |
Mather AFB | |
Coordenadas | 38 ° 33′14 ″ N 121 ° 17′51 ″ O / 38.55389 ° N 121.29750 ° WCoordenadas : 38 ° 33′14 ″ N 121 ° 17′51 ″ O / 38.55389 ° N 121.29750 ° W |
Tipo | Base aérea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1918 |
En uso | 1918-1993 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Ala de entrenamiento de vuelo 323d |
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La tierra de Mather AFB tiene varios usos posmilitares , incluido el aeropuerto de Sacramento Mather , establecido en 1995. Parte de la tierra se incluyó en la ciudad de Rancho Cordova , cuando se incorporó en 2003. [2]
Historia
La Base de la Fuerza Aérea Mather lleva el nombre del segundo teniente Carl Spencer Mather , un piloto del ejército de 25 años que murió en una colisión en el aire mientras entrenaba en Ellington Field , Texas, el 30 de enero de 1918. [3] Mather aprendió a volar en 1914 en Curtiss Flying School en Hammondsport, Nueva York , y se convirtió en instructor allí a la edad de 20 años. Se alistó como cadete de aviación en agosto de 1917 y como piloto con licencia fue comisionado con parte de su clase como segundo teniente el 20 de enero de 1918. Continuó entrenando para obtener una calificación de Aviador Militar de Reserva y un ascenso a primer teniente, pero fue asesinado diez días después. El resto de su clase solicitó que se cambiara el nombre de Mills Field en honor a Mather. [3]
Primera Guerra Mundial
En enero de 1918, el Departamento de Guerra envió un grupo de oficiales al área de Sacramento, California para inspeccionar los sitios de una escuela de aviación. El grupo se decidió por una ubicación a unas 12 millas al sureste de Sacramento llamada Mills Station. Se concluyó un acuerdo para arrendar el terreno al Ejército, y la construcción de unos 50 edificios comenzó el 15 de marzo de 1918. Mills Field, que lleva el nombre de la comunidad local se inauguró el 30 de abril de 1918. Cubría más de 700 acres y podía albergar hasta 1.000 personas. Docenas de edificios de madera sirvieron como cuartel general, mantenimiento y cuartel de oficiales. Los hombres alistados tenían que vivaquear en tiendas de campaña. El primer comandante de Mather Field fue el primer teniente Sam P. Burman, quien asumió el mando el 15 de marzo de 1918. La primera unidad estacionada allí fue el 283d Aero Squadron, que fue transferido desde Rockwell Field , North Island, California. [3]
Entrenamiento de vuelo
Solo unos pocos aviones del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. Llegaron con el 283d Aero Squadron. La mayoría de los Curtiss JN-4 Jennys que se utilizarían para entrenamiento de vuelo se enviaron en cajas de madera por ferrocarril. Mather Field sirvió como base para el entrenamiento de vuelo primario con un curso de ocho semanas. La capacidad máxima de estudiantes fue de 300.
En 1917, el entrenamiento de vuelo se realizó en dos fases: primaria y avanzada. La formación primaria consistió en que los pilotos aprendieran habilidades básicas de vuelo bajo instrucción dual e individual. Después de completar su entrenamiento primario en Mather, los cadetes de vuelo fueron transferidos a otra base para entrenamiento avanzado. [3] Unidades de entrenamiento asignadas a Mather Field: [4]
- Sede de correos, Mather Field, abril de 1918-noviembre de 1919
- 200 ° Aero Squadron, junio de 1918 a noviembre de 1918 (redesignado como Escuadrón A, Mather Field, julio de 1918)
- 201 ° Aero Squadron, junio de 1918 a noviembre de 1918 (redesignado como Escuadrón B, Mather Field julio de 1918)
- 283d Aero Squadron (II), abril de 1918 a noviembre de 1918 (redesignado como Escuadrón C, Mather Field, julio de 1918)
- 294th Aero Squadron (II), junio de 1918 a noviembre de 1918 (redesignado como Escuadrón D, Mather Field julio de 1918)
- Escuadrón E, Mather Field, julio de 1918 a noviembre de 1918
- Destacamento de la escuela de vuelo (consolidación de escuadrones AE), noviembre de 1918-octubre de 1919
Con el repentino final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, se desconocía el estado operativo futuro de Mather Field. Muchos funcionarios locales especularon que el gobierno de EE. UU. Mantendría el campo abierto debido al excelente historial de combate establecido por los pilotos entrenados por Mather en Europa. Los lugareños también señalaron las condiciones climáticas óptimas en el área de Sacramento para el entrenamiento de vuelo. A los cadetes en entrenamiento de vuelo el 11 de noviembre de 1918 se les permitió completar su entrenamiento, sin embargo, no se asignaron nuevos cadetes a la base. Los escuadrones de entrenamiento separados se consolidaron en un solo destacamento de la Escuela de Vuelo, porque gran parte del personal de Mather estaba siendo desmovilizado. Las actividades de entrenamiento de vuelo finalmente cesaron el 8 de noviembre de 1919. [3]
Años de entreguerras
Con el final de la Primera Guerra Mundial, en diciembre de 1919 Mather Field se cerró como un aeródromo activo. Sin embargo, se asignó una pequeña unidad de conserjería a la instalación para su administración. No obstante, el 13 de diciembre de 1919, la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de asignaciones por $ 9,6 millones para la compra de tierras adicionales en campamentos militares "que se convertirán en parte del establecimiento militar permanente". A Mather Field se le asignaron $ 78,000 de esta cantidad. [5]
Mather fue utilizado por la patrulla aérea forestal. También se utilizó de forma intermitente para apoyar a pequeñas unidades militares. Sin embargo, con el regreso a una economía en tiempos de paz, Mather Field se consideró innecesario como una instalación de entrenamiento militar, y se cerró el 12 de mayo de 1923. El Departamento de Guerra ordenó a la pequeña fuerza de guardia en Mather Field que desmantelara todas las estructuras restantes y las vendiera. como excedente. Durante el resto de la década de 1920, el Departamento de Guerra arrendó las tierras baldías a agricultores y ganaderos locales. [3]
Mather Field se reactivó el 1 de abril de 1930 como subpuesto del Presidio de San Francisco y Hamilton Field durante la década de 1930, y de Stockton Field brevemente en 1941. Mather, sin embargo, tuvo que ser reacondicionado con nuevas líneas eléctricas, de agua y telefónicas. . Pronto, Mather volvió a estar lleno de actividad, aunque el proceso de renovación no se podía comparar con la construcción de la base original. [3]
Nota: El aeródromo sirvió solo para patrullaje aéreo forestal, a partir del 8 de enero de 1919. Se colocó en estado inactivo el 22 de junio de 1922; y cerrado el 12 de mayo de 1923. El aeródromo fue reactivado el 1 de abril de 1930; y puesto en estado inactivo, el 1 de noviembre de 1932. Fue designado subpuesto del Presidio de San Francisco, unk-13 de mayo de 1935; designado un subpuesto de Hamilton Field, 13 de mayo de 1935; designado un subpuesto de Stockton Field, el 21 de febrero de 1941.
Segunda Guerra Mundial
El Campo se restableció como un puesto separado y se activó el 13 de mayo de 1941. El área del campo se incrementó de 872 a 4418 acres (17,88 km 2 ) en junio de 1941. Las sub-bases y campos auxiliares de Mather incluían:
- Campo aéreo del ejército de Concord37 ° 59′24 ″ N 122 ° 03′24 ″ O / 37.99000 ° N 122.05667 ° W / 37,99000; -122.05667
- Aeródromo auxiliar de Franklin (Aux 1) 38 ° 18′13 ″ N 121 ° 25′47 ″ O / 38.30361 ° N 121.42972 ° W / 38.30361; -121.42972
- Aeródromo auxiliar de Lincoln (Aux 2) 38 ° 54′20 ″ N 121 ° 21′03 ″ O / 38.90556 ° N 121.35083 ° W / 38.90556; -121.35083
- Tira de vuelo Winter-Davis (Aux 4) 38 ° 34′48 ″ N 121 ° 51′15 ″ O / 38.58000 ° N 121.85417 ° W / 38,58000; -121.85417
- Aeródromo auxiliar de Elk Grove (Aux 5) 38 ° 25′12 ″ N 121 ° 20′39 ″ O / 38,42000 ° N 121,34417 ° W / 38,42000; -121.34417
En 1941, Mather Field se convirtió en el sitio para la formación avanzada de navegantes. La Escuela de Navegantes de las Fuerzas Aéreas del Ejército comenzó a funcionar el 2 de agosto de 1941. La nueva construcción principal se completó el 16 de marzo de 1942. La escuela consistía en un curso riguroso de 18 semanas que consistía en instrucción en navegación celeste y navegación a estima. Para completar el curso, los cadetes debían pasar 100 horas navegando durante vuelos tanto locales como de largo alcance. Sin embargo, en 1943, el Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército transfirió la Escuela Navigator de Mather Field a Ellington Field, cerca de Houston, Texas. [3]
Mather se convirtió en una Escuela Avanzada de Vuelo bimotor, entrenando pilotos en bombarderos medianos B-25 Mitchell norteamericanos. En 1944-1945 se convirtió en un puerto aéreo de embarque hacia el Pacífico en preparación para el esperado traslado de un gran número de hombres y aviones de Europa al Pacífico. [3]
Durante el verano de 1945, el 509th Composite Group se estaba transfiriendo desde su base de entrenamiento de la Segunda Fuerza Aérea en Wendover Army Air Field , Utah, el grupo aterrizó en Mather antes de embarcarse en su movimiento transpacífico a Tinian (en la cadena de las Islas Marianas ) . Debido a la extraordinaria seguridad de la unidad debido a su misión atómica, al comandante general de Mather Field se le dijo a punta de pistola [6] que no se le permitía subir a bordo del B-29 The Great Artiste , que había aterrizado allí.
Guerra Fría
Comando de entrenamiento aéreo
Durante la Guerra Fría , Mather AFB se convirtió en la única escuela de navegación aérea para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos después de que sus escuelas de navegación compañeras en la Base de la Fuerza Aérea de Harlingen , Texas, y la Base de la Fuerza Aérea James Connally , Texas, fueran cerradas y la Base de la Fuerza Aérea de Ellington se convirtiera en una base conjunta de la Guardia Nacional Aérea, la Estación Aérea de la Guardia Costera y una instalación de vuelo de la NASA en la década de 1960.
La 3535a Ala de Entrenamiento de Navegantes del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC), fue responsable del entrenamiento de bombarderos a partir de 1946 y luego pasó a entrenamiento de navegantes de pregrado (UNT), entrenamiento avanzado de bombarderos de navegadores, entrenamiento de oficiales de guerra electrónica y entrenamiento de oficiales de sistemas de armas después del cierre de las otras bases de entrenamiento de navegantes. Renombrado como 3535th Flying Training Wing, el ala inicialmente voló el Convair T-29 para el entrenamiento de navegantes de la Fuerza Aérea hasta 1974, cuando fue reemplazado por el avión Boeing T-43 A (Boeing 737-200).
El 3535th fue reemplazado por el 323d Flying Training Wing el 1 de abril de 1973. En 1976, luego del desmantelamiento del Escuadrón de Entrenamiento Veintinueve (VT-29) en la Estación Aeronaval de Corpus Christi , Texas, el 323d comenzó a entrenar a estudiantes de Oficiales de Vuelo Naval en la cartera de formación de Navegación Marítima Avanzada. Los estudiantes de la Marina en este oleoducto estaban destinados a volar aviones navales terrestres como el Lockheed P-3 Orion , Lockheed EP-3 Aries y Lockheed EC-130 y Lockheed LC-130 Hercules. Esto dio lugar a que el curso de UNT fuera redesignado como Capacitación de navegantes de pregrado entre servicios (IUNT). La Marina también activó la Unidad de Entrenamiento Aéreo Naval (NAVAIRTU) Mather como actividad principal para los instructores de la Marina de los Estados Unidos , estudiantes de la USN y estudiantes de aviación naval de la OTAN / Aliados asignados al 323d en Mather. La Escuela de Navegación Aérea Marina también se trasladó a Mather para capacitar a los navegantes alistados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y de la Guardia Costera de los Estados Unidos para los aviones del Cuerpo de Marines KC-130 y el Guardacostas HC-130. Los aviones Cessna T-37 se agregaron al plan de estudios IUNT a fines de la década de 1970 para los estudiantes de la USAF destinados a aviones de alto rendimiento como el F-4 Phantom II / RF-4, F-111 / FB-111 y B-1 Lancer .
El 323d continuó entrenando a navegantes de la USAF, oficiales de vuelo navales , estudiantes de la OTAN / aliados y realizando entrenamiento avanzado para navegantes / bombarderos de radar, oficiales de guerra electrónica y operadores de sistemas de armas hasta que fue inactivo el 30 de septiembre de 1993. Simultáneamente con la inactivación del ala, todas las USAF El adiestramiento en oleoductos de navegación marítima para navegantes y oficiales de vuelo naval se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, y se consolidó bajo la 12a Ala de Adiestramiento de Vuelo , que hasta ese momento capacitaba y certificaba a pilotos instructores.
Estaciones de radar
Mather AFB tenía un destacamento de puntuación de bombas de radar de finales de la década de 1940 y principios de la de 1950 del 3903 ° Escuadrón de puntuación de bombas de radar. [7]
La estación de radar de vigilancia general Mather AFB se estableció después de que una segunda etapa de " estaciones Lashup adicionales y equipo de radar pesado [fue] autorizado" en el otoño de 1949. [8] : 124 El sitio L-37 comenzó a operar con un AN / CPS- 6 en junio de 1950, y el 1 de enero de 1951 se asignó el 668 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves . Posteriormente, la estación se convirtió a los radares AN / FPS-20 A y AN / FPS-6 y AN / FPS-6B. En 1960, la estación se convirtió en una instalación de uso conjunto con la Administración Federal de Aviación y en 1961, se eliminaron los dos radares de localización de altura. La estación se convirtió en parte del Sector de Defensa Aérea de San Francisco y los radares proporcionaron datos de radar al Centro de Dirección de la Base de la Fuerza Aérea de Beale DC-18 SAGE a través del Conjunto de Transmisión de Datos Coordinados Burroughs AN / FST-2 en la Estación de la Fuerza Aérea de Mill Valley (Z- 28). El 668 fue desactivado el 1 de septiembre de 1961, y el Destacamento 2 del 666 Escuadrón de Radar realizó operaciones posteriores hasta que se inactivó el 1 de septiembre de 1966. La FAA opera el sitio de radar Mather con un AN / FPS-91A del Sistema de Vigilancia Conjunta .
Comando Aéreo Estratégico
El 1 de abril de 1958, la 4134a Ala Estratégica del Comando Aéreo Estratégico (SAC) compuesta por el 72o Escuadrón de Bombardeo y el 904o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue asignada a Mather AFB, este último volando el KC-135A Stratotanker . Las Alas Estratégicas se formaron a fines de la década de 1950 como parte del plan de SAC para dispersar sus bombarderos pesados sobre un mayor número de bases, lo que dificulta que la Unión Soviética derribe a toda la flota con un primer ataque sorpresa. El ala tenía un escuadrón de B-52 Stratofortresses con 15 aviones. La mitad de los aviones se mantuvieron en alerta de 15 minutos, con combustible, armados y listos para el combate. Los aviones restantes se utilizaron para entrenamiento en misiones de bombardeo y operaciones de reabastecimiento de combustible en el aire. El ala también tenía un escuadrón de petroleros KC-135. La 4134a Ala Estratégica se suspendió el 1 de febrero de 1963.
Det. 1320 BW operó en la antigua zona de alerta de bombarderos en Mt. Home AFB, desde 1969 hasta la primavera de 1975 cuando se disolvió y los dos bombarderos y dos petroleros regresaron a Mather.
Simultáneamente con la inactivación del 4134, el Ala de Bombardeo 320 se activó y absorbió sus activos. Operó como una unidad de inquilinos de 1963 a 1989, inicialmente con el B-52F Stratofortress antes de convertirse en 1968 al B-52G. El 441 ° Escuadrón de Bombardeo reemplazó al 72 ° y el 904 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue transferido del 4134 ° al 320 °. Además de la alerta nuclear SAC, el 320 ° también realizó operaciones convencionales, incluidas misiones marítimas en apoyo de la Armada con minas aéreas y AGM. -84 misiles Harpoon . La 320a se desactivó el 30 de septiembre de 1989. [9]
El Grupo de Reabastecimiento Aéreo 940 , una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea , se trasladó a Mather AFB desde la Base de la Fuerza Aérea McClellan en 1977, poco después de su transición al KC-135A. Obtenida operativamente por SAC, la unidad se actualizó al KC-135E en 1986. Con la inactivación de SAC en 1992, la unidad fue ganada por el Comando de Movilidad Aérea y redesignada como el Ala 940 de Reabastecimiento Aéreo en 1993. Tras el cierre de Mather AFB, el 940th se trasladó de nuevo a McClellan AFB en 1993. Cuando McClellan cerró en 1998, el ala se trasladó a su actual estación en Beale Air Force Base . [10]
Cierre
Partes del aeródromo se incluyeron en la Lista de Prioridades Nacionales como un sitio Superfund el 22 de julio de 1987. Todo el sitio se incluyó en la lista el 21 de noviembre de 1989. [11] El 30 de septiembre de 1993, las 5.845 acres (2.365 ha), incluidas 129 acres ( 522,000 m²) de servidumbres, de Mather AFB fue desmantelado bajo la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1988 . La mayor parte de la base se transfirió al condado de Sacramento, California . Los sitios actuales de la antigua AFB incluyen:
- Aeropuerto de Sacramento Mather (1995)
- Parque Regional Mather
- Centro Médico de la Administración de Veteranos
- FAA Control de aproximación por radar de la terminal del norte de California TRACON
- Mather Community Campus , una instalación de vivienda de transición (1995).
Principales comandos a los que asignó
- Army Air Service , marzo de 1918-22 de junio de 1922
- Army Air Corps , 2 de julio de 1926 - noviembre de 1932
- Cuartel General de la Fuerza Aérea (GHQ), 1 de marzo de 1935
- Redesignado: Comando de Combate de la Fuerza Aérea, 20 de junio de 1941
- Comando de entrenamiento de vuelo del cuerpo aéreo, 23 de enero de 1942
- Redesignado: Comando de entrenamiento de vuelo AAF, 15 de marzo de 1942
- Redesignado: Comando de Entrenamiento AAF, 31 de julio de 1943
- Comando de transporte aéreo , 1 de octubre de 1944
- Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército, 20 de diciembre de 1945
- Redesignado: Comando de Entrenamiento Aéreo , 1 de julio de 1946
- Nueva designación: Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1 de julio a 1 de octubre de 1993
Unidades principales asignadas
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Fuente de los comandos principales y las unidades principales asignadas: [12] [13]
Historia Natural
Hay raros estanques primaverales de humedales , que son exclusivos de California, [14] y existen numerosas especies de plantas y animales en el sitio que se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Mather. La comunidad ecológica, principalmente de pastizales, sigue albergando un número considerable de plantas, mamíferos, aves y artrópodos. Dentro de la comunidad de plantas son una gran cantidad de hierba nativa y herbáceas especies. Un ejemplo de una flor silvestre nativa que se encuentra aquí es el Lirio Mariposa Amarilla . [15] Otro ejemplo es Vernal Pool Buttercup var. trisepalus . [16] Los estanques primaverales en Mather también son el hábitat de Ahart's Dwarf Rush var. ahartii , el hedgehyssop del lago Boggs y la rara Legenere limosa . [17]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
- 35a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
- Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF
- Lista de aeródromos del Servicio Aéreo de la Sección de Capacitación
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ William R. Evinger: Directorio de bases militares en los Estados Unidos , Oryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, p. 147.
- ^ "Plan de la comunidad de Córdoba" (PDF) . Resolución de la Junta de Supervisores del Condado de Sacramento No. 2003-0551. 23 de abril de 2003. Archivado (PDF) desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i Colecciones especiales de la biblioteca pública de Sacramento, Mather Field, Images of America, Arcadia Publishing (9 de enero de 2012), ISBN 0738588776
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ United Press, "House aprueba proyecto de ley para comprar March Field", Riverside Daily Press , Riverside, California, sábado por la noche, 13 de diciembre de 1919, volumen XXXIV, número 269, página 8.
- ^ "Grupo compuesto 509º" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008 . Consultado el 20 de febrero de 2009 .
- ^ "3903rd Radar Bomb Scoring Group" ( Tablón de anuncios web ) . KoreanWar.org . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
Sirvió ... desde octubre de 1957 hasta junio de 1962. ... Keesler AFB para la escuela de tecnología, luego ... en el sitio de Los Ángeles RBS
- ^ Schaffel, Kenneth (1991). Escudo emergente: la fuerza aérea y la evolución de la defensa aérea continental 1945-1960 (45 MB pdf ) . Historias generales (Informe). Oficina de Historia de la Fuerza Aérea . ISBN 0-912799-60-9. Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
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- ^ Ala 940 de reabastecimiento de combustible aéreo
- ^ "Perfil de progreso del sitio de Mather Air Force Base Superfund" . EPA. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 26 de abril de 2010 .
- ^ Mueller, Robert (1989). Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982. Serie de referencia de la USAF, Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6
- ^ Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
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- Mueller, Robert (1989). Volumen 1: Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982. Serie de referencia de la USAF, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington, DC ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16-002261-4
enlaces externos
- Asociación de Observadores de Navegantes de la Fuerza Aérea
- Historia de USAF Navigator
- Comando Aéreo Estratégico