Matlock Riverside era el término de Peak Rail , un ferrocarril de vapor conservado de aproximadamente 4 millas (6,5 km) de longitud. Durante muchos años, Peak Rail había planeado llevar trenes a la estación Matlock , compartida con la línea principal de Derby ( Derwent Valley Line ).
La estación fue construida en 1991 debido a problemas al negociar con British Rail para entrar en la estación de Matlock en ese momento. En 2008, Peak Rail negoció un contrato de arrendamiento de 50 años para ejecutar la Plataforma 2 en Matlock. Siguieron los ajustes en el diseño de las vías y la remodelación de la plataforma baja de Matlock y, en julio de 2011, Peak Rail comenzó a operar en la estación de Matlock. En ese momento se anunció que se contrataría a Matlock Riverside para eventos especiales y trenes de mercancías de demostración. También se ha utilizado para trenes de invierno.
La estación en sí es una construcción de madera temporal, y se utilizó anteriormente en Chee Dale Halt cerca de Buxton cuando Peak Rail tenía su base en Buxton en la década de 1980. Debido a complicaciones operativas en el extremo de la ruta de Buxton, Peak Rail se trasladó al sur hasta Darley Dale cerca de Matlock , y el antiguo Chee Dale Halt se reutilizó, formando Matlock Riverside.
La estación consta de un andén, situado en el lado Up (este) de la antigua desviación, mientras que la línea Down se utilizaba como bucle circular, lo que permite el uso de una sola locomotora en los servicios (aunque en la parte superior y trasera operación ocurrió en Días de Eventos Especiales). La conexión actual a la estación Matlock se ramifica desde el lado Abajo de la línea, por lo que no es posible que un tren haga escala en las estaciones Matlock Riverside y Matlock. El acceso a la estación se realiza a través de un sendero público desde Matlock Town , la distancia entre los dos no es más de un cuarto de milla (0.4 km).
Durante un tiempo, Matlock Riverside poseyó una pequeña cabaña que funcionaba como taquilla. Sin embargo, después de que esto fue dañado con frecuencia por vándalos locales, la estación quedó permanentemente sin personal con boletos que debían comprarse a bordo del tren.