Chiaki Matsuda
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Traducido del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa
| Matsuda Chiaki | |
|---|---|
 Matsuda Chiaki como capitán | |
| Nombre nativo | 松 田千秋 |
| Nació | 29 de septiembre de 1896 Kamoto , Kamoto , Kumamoto , Japón |
| Murió | 6 de noviembre de 1995 (99 años) Japón |
| Lealtad |  Imperio de Japón |
| Servicio / sucursal |  Armada Imperial Japonesa |
| Años de servicio | 1917-1945 |
| Rango |  Contraalmirante |
| Comandos retenidos | Hyūga , Yamato |
| Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Sino-Japonesa Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Orden de la cometa dorada , Orden del sol naciente |
| Otro trabajo | Inventor, empresario |
El contralmirante Matsuda Chiaki (en japonés : 松 田千秋) (29 de septiembre de 1896 - 6 de noviembre de 1995) fue un almirante de la Armada Imperial Japonesa y el tercer capitán del Yamato que se convirtió en el último almirante japonés superviviente de la Segunda Guerra Mundial.
Vida temprana y carrera
Matsuda nació en Kamoto , ahora parte de la ciudad de Yamaga . Ingresó en la Academia Naval Imperial Japonesa en septiembre de 1913. Se graduó como guardiamarina , ubicándose en el puesto 14 de 95 estudiantes, el 11 de diciembre de 1916 mientras se encontraba en un crucero de entrenamiento a bordo del crucero Tokiwa . El crucero comenzó en Sasebo y lo llevó a los puertos de Osaka , Shimizu, Maizuru , Incheon , Zhenhai , Dalian , Lushun , Weihaiwei y Qingdao.. Regresó a Japón el 3 de marzo de 1917, reanudando su formación el 5 de abril con otro crucero en los mares del sur que lo llevó a Vancouver , San Francisco , Keelung , Hong Kong (San Pedro), Honolulu , Palau , Yap y Angaur . Regresó a Japón el 17 de agosto y se unió a la tripulación del Haruna dos días después. Se le encargó un alférez el 1 de diciembre y se unió al acorazado Kawachi . Después de que el Kawachi se hundiera en la explosión de una revista el 12 de julio de 1918, se reincorporó al Haruna.el 15 de agosto antes de incorporarse al crucero Azuma como oficial guía suplementario el 9 de noviembre.
Después de un crucero en marzo de 1919 que lo llevó a Manila , Hong Kong y Singapur , Matsuda regresó a Japón el 20 de julio. Fue ascendido a subteniente el 1 de diciembre y asignado a la Escuela de Torpedos de la Armada. Ingresó en la Escuela de Artillería de la Marina el 31 de mayo de 1920 y se unió al crucero Yūdachi el 1 de diciembre. Fue nombrado oficial de estrategia de escuadrón en el acorazado Kongō el 1 de diciembre de 1921. Ascendido a teniente el 1 de diciembre siguiente, ingresó en la 22a clase de posgrado en la Escuela de Artillería de la Marina el mismo día, se graduó con honores el 29 de noviembre de 1923 y fue asignado al nuevo destructor Kamikazecomo director de artillería. Fue asignado como líder de escuadrón en el acorazado Mutsu el 1 de diciembre de 1924 y como instructor en la Escuela de Artillería de la Marina el 1 de diciembre siguiente.
El 1 de diciembre de 1926, Matsuda se unió a la 26ª promoción de estudiantes del Naval War College, de la que se graduó el 6 de noviembre de 1928, colocando el 12º de 22 estudiantes en su clase. Fue ascendido a teniente comandante el 10 de diciembre y asignado a la Dirección de Personal del Ministerio de Marina. Estudiando inglés en la American Language School, fue destinado como agregado militar adicional y ayudante en la embajada de los Estados Unidos en mayo de 1930. En mayo siguiente, Matsuda fue asignado al Kiso como jefe de artillería y fue asignado a la primera división del General Naval. Personal el 7 de septiembre. Ascendido a comandante el 15 de noviembre de 1933, fue nombrado miembro del Estado Mayor del Ejército Imperial el 2 de abril de 1934 como oficial de enlace naval, y fue asignado a la segunda división del Estado Mayor Naval el 15 de noviembre.
Carrera en tiempos de guerra
Durante este tiempo, Matsuda estuvo involucrado en el desarrollo del diseño básico de los acorazados clase Yamato . En 1935, fue nombrado oficial ejecutivo del crucero ligero Abukuma , estacionado frente a China. El 21 de noviembre, fue nombrado miembro de la facultad de la Escuela de Guerra Naval y fue ascendido a capitán el 1 de diciembre. Visto como uno de los oficiales navales que simpatizaban con los amotinados en el incidente del 26 de febrero , la policía secreta puso su nombre en una lista de oficiales que serían puestos bajo vigilancia a raíz del fallido golpe de estado.
El 25 de agosto de 1938, se le dio el mando del portaaviones Kamoi y ascendió al rango de jefe de sección en el cuartel general del Estado Mayor Naval en 1940. Después de viajar a Europa y América del Norte en 1940, Matsuda se convirtió en miembro del personal de la Institute for Total War el 1 de octubre. Se le dio el mando de la nave de destino Settsu el 1 de septiembre de 1941, desarrollando un manual para prevenir ataques aéreos durante su tiempo como capitán. Criticó el ataque del almirante Yamamoto a Pearl Harbor ese diciembre, creyendo que finalmente no tuvo éxito.
El 20 de febrero de 1942, Matsuda recibió el mando del acorazado Hyūga y el 17 de diciembre el mando del Yamato . Fue ascendido a contralmirante el 1 de mayo de 1943 y renunció a su mando el 7 de septiembre, tras su nombramiento como oficial de estado mayor en el Cuartel General Imperial, con el papel de oficial en jefe de la primera división del Estado Mayor Naval. Fue nombrado comandante de escuadrón de aviación naval el 1 de mayo de 1944.
El 23 de junio de 1943, su sobrino, el alférez Hirokazu Matsuda, murió en acción a bordo del submarino I-7 .
Operación Kita
En noviembre, Matsuda comandó la Cuarta División de Portaaviones , que comprende el Hyūga y el acorazado Ise , y los envió a Singapur para reforzar los elementos navales restantes en el Pacífico suroeste . A principios de febrero, los dos barcos y sus escoltas recibieron órdenes de regresar a Japón con los tan necesarios suministros de petróleo, combustible y minerales. A pesar del conocimiento previo estadounidense de la misión y varios intentos de hundir los barcos con ataques aéreos y submarinos, todos los barcos de la fuerza regresaron a Japón con sus valiosos cargamentos. Esta fue una de las últimas victorias japonesas de la guerra; los esfuerzos posteriores para transportar suministros a Japón fracasaron.
De la posguerra
En marzo de 1945, Matsuda fue nombrado comandante del Grupo Aéreo Naval de Yokosuka , cargo que ocupaba en el momento de la rendición de Japón. Tras la rendición, entró en las reservas el 1 de noviembre. [1] Fue interrogado por oficiales de la Marina de los EE. UU., Quienes lo consideraron un "testigo cooperativo y agradable, y su testimonio se consideró en general exacto, aunque tal vez hubo algún esfuerzo de auto justificación en el relato de los movimientos de Ise y Hyuga en el noche del 24 al 25 de octubre ". Matsuda fue crítico sobre la efectividad de Ise y Hyugacomo portaaviones convertidos, y también criticó la política de la Armada Imperial de enviar a todos los pilotos de primera línea al combate hasta que todos murieran; hubiera sido mejor si hubieran sido rotados y algunos enviados a entrenar a pilotos novatos. [2]
Después de la guerra, hizo una nueva carrera como empresario, con más de cien patentes para varios inventos.
Matsuda murió el 6 de noviembre de 1995, a los 99 años; a su muerte, fue el último almirante superviviente de la Armada Imperial Japonesa .
Referencias
- ^ Registro de servicio de IJN [ enlace muerto ]
- ^ Transcripción del interrogatorio
- Almirantes de la Armada Imperial Japonesa
- Personal militar japonés de la Primera Guerra Mundial
- Almirantes japoneses de la Segunda Guerra Mundial
- Gente de la prefectura de Kumamoto
- 1896 nacimientos
- 1995 muertes
