Maud , junto con Albion , es una de las dos únicas wherries comerciales de Norfolk que se encuentran en los Norfolk Broads . Maud se construyó en 1899 y sirvió como barco de vela y más tarde como encendedor antes de hundirse a mediados de la década de 1960 como protección para parte de las orillas de Ranworth Broad . En 1981, la reflotaron y la llevaron a Upton, donde fue restaurada durante varios años, y finalmente regresó al agua en 1999. A partir de 2010, Maud está activa en los Norfolk Broads. Ella está incluida en el registro de Naves Históricas Nacionales en el Reino Unido , como parte de laFlota Histórica Nacional .
Maud en Hardley Mill, River Yare. | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Maud |
Dueño: |
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Constructor: | DS Hall |
Lanzado: | 1899 |
Fuera de servicio: | Mediados de la década de 1960-1999 |
Puerto base: | Great Yarmouth |
Estado: | Activo desde 2010 |
Notas: | Uno de los dos únicos wherries comerciales supervivientes |
Características generales | |
Clase y tipo: | Wherry |
Toneladas de carga: | 20 GT |
Largo: | 60 pies 0 pulg (18,29 m) |
Haz: | 16 pies 6 pulg (5,03 m) |
Profundidad: | 1,22 m (4 pies 0 pulg) |
Plan de vela: | Aparejado con garfio |
Descripción
Maud está hecha de clinker . Mide 60 pies 0 pulgadas (18,29 m) de largo, con una manga de 16 pies 6 pulgadas (5,03 m) y una profundidad de 4 pies 0 pulgadas (1,22 m). Ella se evalúa como 20 GT. [1]
Historia
Maud fue construida por DS Hall of Reedham para Walter Bunn, un comerciante de constructores de Great Yarmouth . Llevaba carga general y madera en relación con el negocio de Bunn. En 1911, fue vendida a Yare and Waveney Lighter Co Ltd, de Norwich y luego, en 1918, Maud fue vendida a Hobrough's of Norwich. Durante la propiedad de Hobrough, fue desmantelada y utilizada como barcaza en relación con las operaciones de dragado . En 1940, Hobrough pasó a manos de May, Gurney & Co Ltd. Utilizaron a Maud como encendedor hasta después de la Segunda Guerra Mundial , cuando le instalaron un motor Kelvin . [1]
A principios de la década de 1950, Maud resultó dañada en un accidente mientras cargaba carbón en la central eléctrica de Norwich. Después de esto, se la reclanó desde la línea de flotación hacia arriba, y también se le proporcionó una nueva cubierta. May Gurney reemplazó sus wherries con encendedores modernos a principios de la década de 1960. Maud se hundió como un rompeolas en Ranworth Broad a mediados de la década de 1960, junto con el wherry Bell . En 1976, Maud se trasladó a otro lugar dentro de Ranworth Broad y se volvió a fundar. En 1981, se decidió apilar la orilla del río donde estaba Maud , [1] y se la entregó al molinero Vincent Pargeter , [2] y su esposa Linda, [3] en el entendimiento de que el barco sería restaurado. [1]
Maud fue llevada a Upton , [3] donde se recuperó durante un período de 18 años, y fue devuelta al agua en el año de su centenario. [4] La restauración fue asistida por subvenciones de la Autoridad Broads y una apelación a través del Transport Trust . [3] En 1996, fue agregada al registro de Naves Históricas Nacionales en el Reino Unido. [1]
Referencias
- ^ a b c d e "Maud" . Barcos Históricos Nacionales . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ "Barcos" . Mundo del molino de viento . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c "Pero un largo camino por delante para Maud" . Recuerdos de Broadlands. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ "Wherries - Recogiendo supervivientes" . Norfolk Broads. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
enlaces externos
- Barcos de los Norfolk Broads
- Fideicomiso benéfico de alquiler de yates WHERRY
- Fideicomiso Wherry Maud