Max Stotz (13 de febrero de 1912 - 19 de agosto de 1943) fue un aviador militar austríaco de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial , un as de combate al que se le atribuye el derribo de 189 aviones enemigos reclamados en más de 700 misiones de combate. [1]
Nacido en Mannswörth , Stotz se ofreció como voluntario para el servicio militar en el ejército austríaco en 1933. En 1935, se trasladó a la Fuerza Aérea de Austria y después de Anschluss , la anexión de Austria a la Alemania nazi , sirvió en la Luftwaffe alemana , inicialmente con Jagdgeschwader 76 (JG 76-76th Fighter Wing) y más tarde con Jagdgeschwader 54 (JG 54-54th Fighter Wing). Voló sus primeras misiones de combate en la invasión de Polonia y reclamó su primera victoria aérea durante el período de la " Guerra falsa " en el frente occidental.. Tras su 53a victoria aérea, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , el premio más alto de las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, el 19 de junio de 1942 y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble el 30 de junio de 1942. Octubre de 1942 tras 100 victorias.
A principios de agosto de 1943, Stotz fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 5. Staffel (quinto escuadrón) del JG 54. Stotz fue declarado desaparecido en acción después de un combate aéreo cerca de Vitebsk el 19 de agosto de 1943. Fue ascendido a Hauptmann (capitán ) póstumamente.
Stotz nació el 13 de febrero de 1912 en Mannswörth , entonces en Austria-Hungría . Era hijo de un granjero y se incorporó al servicio militar en el ejército austríaco ( Bundesheer ) el 7 de abril de 1933. Inicialmente sirvió como Gebirgsjäger con Alpenjäger-Regiment 11 en Klagenfurt . [2] En 1935, solicitó la transferencia a la Fuerza Aérea de Austria ( Österreichische Luftstreitkräfte ) y fue transferido al Flieger-Regiment 2 en Graz.. Allí, del 1 de julio al 23 de noviembre de 1936, se formó como piloto. Desde el 24 de noviembre de 1936 hasta el 5 de mayo de 1938, Stotz sirvió en el Flieger-Regiment 1 en Wiener Neustadt . En Wiener Neustadt, fue miembro del escuadrón de acrobacias aéreas en 1937/38. [2] Después del Anschluss , la anexión de Austria a la Alemania nazi el 12 de marzo de 1938, Stotz fue aceptado en la Luftwaffe alemana y se convirtió en piloto con 1. Staffel (1er escuadrón) de Jagdgeschwader 76 (JG 76-76th Fighter Wing), un escuadrón de I. Gruppe (1er grupo) bajo el mando del Oberleutnant Dietrich Hrabak . [2] [3]
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . I. Gruppe de JG 76 participó en la invasión y regresó a su aeródromo local en Wien-Aspern, donde permaneció hasta finales de octubre. El 26 de octubre, el Gruppenstab y el 1. Staffel recibieron la orden de trasladarse a Frankfurt Rhein-Main, donde se unieron de nuevo con el 2. y el 3. Staffel el 2 de noviembre. Desde Frankfurt Rhein-Main, el Gruppe voló como cazas de protección durante la " Guerra Falsa " para la región de Frankfurt, el Rin y el Sarre . [4] El 5 de noviembre, Stotz recibió laCruz de Hierro de 2a Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [5] Al día siguiente, reclamó su primera victoria aérea sobre un bombardero Bristol Blenheim de la Royal Air Force (RAF) cerca de Völklingen . [6] En abril de 1940, I. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Mainz-Finthen , originalmente llamado Fliegerhorst Ober-Olm. El Gruppe permaneció en Ober-Olm hasta que comenzó la Batalla de Francia . [4]