El Maybach VL I era un motor V-12 de ciclo Otto , fabricado en 1924 en Alemania. El dirigible LZ 126 estaba propulsado por cinco motores VL I que enfatizaban la confiabilidad y el bajo consumo de combustible.
VL I | |
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Maybach VL II , un motor similar | |
Tipo | Motor de pistón de 4 tiempos V-12 refrigerado por líquido (Otto) |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Maybach |
Principales aplicaciones | USS Los Ángeles (ZR-3) / LZ 126 |
Producido | 1924 |
Número construido | al menos cinco |
Desarrollado por | Maybach Mb IVa |
Desarrollado en | Maybach VL II |
Descripción técnica
El VL I era un motor de ciclo Otto de cuatro tiempos refrigerado por líquido V-12 , con cilindros individuales de hierro fundido gris , con un diámetro interior del cilindro de 140 mm (5,5 pulgadas), una carrera del pistón de 180 mm (7,1 pulgadas) y un desplazamiento de 33,255 l (2,029,3 pulgadas cúbicas). El cigüeñal estaba apoyado sobre cojinetes de rodillos y estaba equipado con un amortiguador de vibraciones para un funcionamiento suave. Las válvulas en cabeza , una válvula de entrada grande y dos válvulas de salida más pequeñas por cilindro, fueron operadas por un árbol de levas que corría entre los bancos de cilindros, operando las válvulas con empujadores, varillas de empuje y balancines.
La mayor parte del equipo auxiliar fue accionado por el árbol de levas para reducir la vibración. El combustible se mezclaba con aire mediante dos carburadores Maybach ignífugos por banco de cilindros, con dos tanques de cabecera por encima de los carburadores que proporcionaban combustible. Se utilizó aire comprimido para arrancar el motor; dos tanques con un volumen de 25 m 3 (880 pies cúbicos) a 29 bar (420 psi) suministraron aire comprimido directamente a cada cilindro para arrancar el motor.
Para cambiar la dirección de rotación del cigüeñal, el árbol de levas, con lóbulos para operación normal o inversa, podría moverse con aire comprimido para cambiar las levas en uso. Este mecanismo, utilizado para desacelerar y detener la aeronave, fue operado por un ingeniero, acomodado en las góndolas del motor, con palancas.
Especificaciones
Datos de [1]
Características generales
- Tipo: motor de pistón refrigerado por líquido de 4 tiempos V-12 (Otto)
- Diámetro : 140 mm (5,5 pulgadas)
- Carrera : 180 mm (7,1 pulgadas)
- Desplazamiento : 33.255 cm 3 (2.029,3 pulgadas cúbicas)
Componentes
- Tren de válvulas : la varilla de empuje operado válvulas de arriba: 1 × entrada, 2 × escape con levas de rotación reversibles
- Sistema de combustible: 2 carburadores por banco de cilindros
- Sistema de aceite: alimentación a presión
- Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido
Actuación
- Potencia de salida: 420 PS (308,9 kW)
- Relación de compresión : 5,8: 1
- Consumo específico de combustible : 258,3 g / kWh
Referencias
- ^ Peter Kleinheins (2005), Die großen Zeppeline: Die Geschichte des Luftschiffbaus (en alemán) (3 ed.), Berlín: Springer, págs. 93-94, ISBN 3-540-21170-5