Mazda serie B

La serie Mazda B es una serie de camionetas que fue fabricada por Mazda . Producida a lo largo de cinco generaciones desde 1961 hasta 2006, la línea de modelos comenzó su vida principalmente como un vehículo comercial, colocado por encima de un camión kei en tamaño. Durante su producción, Mazda utilizó el desplazamiento del motor para determinar las designaciones de los modelos; un B1500 estaba equipado con un motor de 1,5 L y un B2600, un motor de 2,6 L.

En Japón, la serie B se conoció como Mazda Proceed durante gran parte de su producción, y la línea de modelos adoptó varios otros nombres. En Australia y Nueva Zelanda, la Serie B fue nombrada Mazda Bravo y Mazda Bounty , respectivamente; Sudáfrica usó el nombre Mazda Drifter . Tailandia utilizó los nombres Mazda Magnum, Thunder y Fighter . A través de su asociación con Ford , Mazda produjo la Serie B como Ford Courier y Ford Ranger . Por el contrario, el Ford Ranger se vendió en América del Norte como una serie Mazda B desde 1994 hasta 2011.

Los primeros vehículos de Mazda fueron camionetas de tres ruedas, también conocidas como rickshaws automáticos a partir del Mazda-Go en 1931, seguidas con el Mazda K360 en 1959, el Mazda T-1500 y el Mazda T-2000 más grande . Una de las primeras camionetas de cuatro ruedas de Mazda fue la D1100 de 1958, brevemente llamada Mazda Romper., con un motor de dos cilindros en línea refrigerado por aire de 1105 cc instalado debajo del asiento. Ese motor fue reemplazado por una unidad refrigerada por agua en 1959 y se unió al D1500 de mayor capacidad. En 1962, los requisitos de tamaño de los automóviles de pasajeros ya no se aplicaban a los vehículos comerciales y el camión creció más, con un D2000 de dos litros disponible y el D1100 más pequeño descontinuado. El D1500 y el D2000 permanecieron en producción hasta la introducción en junio de 1965 del Mazda Kraft.

La camioneta pickup Mazda de la serie B se introdujo en Japón en agosto de 1961 como B1500 (BUA61). Este modelo fue el único modelo del mercado japonés que se identificó bajo el esquema de nomenclatura de la serie B, es decir, B1500. El BUD61 (segunda generación) que siguió fue el primer modelo de la serie "Proceed" de larga duración vendido en Japón. Tenía un motor OHV de 1.484 cc refrigerado por agua con cilindros de manga húmeda que producían 44 kW (59 hp; 60 PS) y una carga útil de una tonelada. Este modelo también tenía una suspensión delantera de barra de torsión / trasera de ballesta, que fue avanzada para su época, lo que le dio una conducción relativamente suave. El B1500 fue remodelado entre finales de 1962 y septiembre de 1963; recibió un nuevo código de chasis, BUB61. ^[1]El BUB61 era más espacioso; su cabina se extendió en 80 mm (3,1 pulgadas) y tenía una carrocería y una distancia entre ejes estirados. El BUB61 tenía una nueva parrilla trapezoidal invertida en lugar de la anterior unidad de ancho completo, con trece barras en lugar de nueve, señales de giro en los guardabarros y más molduras cromadas, incluida una franja decorativa en el costado. ^[2]

Además de la carrocería de camioneta pickup estándar de dos puertas "estilo lateral", también había una camioneta de doble cabina y una versión similar de doble cabina llamada "camioneta". La "camioneta" tenía un cuerpo utilitario coupé totalmente integrado en lugar de la caja separada de la versión camioneta, ya que se basó en la camioneta ligera algo orientada a los pasajeros. Este modelo era una camioneta de dos puertas, completamente acristalada, con un portón trasero abatible y una ventana eléctrica, lo que era poco común en el mercado japonés en ese momento. ^[3]La furgoneta ligera (BUAVD) se introdujo en septiembre de 1962, y poco después le siguieron los dos modelos de doble cabina. Estos tres modelos se construyeron sobre el chasis de batalla más corta; cuando se introdujo el chasis más largo, no se consideró que valiera la pena crear una nueva carrocería. Estos modelos se produjeron solo durante unos meses. ^[3] El B1500 era más elegante y considerablemente más potente que sus competidores en el mercado japonés, pero también era notablemente más caro y no se vendió en las cantidades esperadas. ^[4]