Un camión de Kei , o camión clase Kei , o mini-japonés de camiones es un camión mini , una pequeña pero práctica camioneta disponible en tracción trasera o 4WD versión, construida para satisfacer los japoneses keijidōsha (軽自動車, "vehículo ligero") Clase legal. Se les conoce como Keitora (軽 ト ラ, "camión ligero") en Japón junto con el microvan .
Diseño [ editar ]
La clase de camión Kei especifica un tamaño y desplazamiento máximos, que aumentaron considerablemente desde que la legislación habilitó el tipo por primera vez en 1949. Evolucionaron a partir de los camiones de tres ruedas anteriores basados en motocicletas con un área de transporte de carga pequeña, llamados san-rin (三輪), que fueron popular en Japón antes de la guerra. La ley de 1998 admite una longitud máxima de 3,4 m (134 pulgadas), una anchura máxima de 1,48 m (58 pulgadas) y una altura máxima de 2,0 m (79 pulgadas) con un desplazamiento máximo de 660 cc. Pesan alrededor de 700 kg (1,500 lb) y cuando no se controlan pueden alcanzar hasta 120 km / h (75 mph). Debido a los límites establecidos con respecto a la longitud del vehículo, la mayoría, si no todos, los camiones actuales en esta clasificación están construidos con el enfoque de " cabina sobre " para maximizar las capacidades de transporte de carga: el Suzuki Mighty Boyes una de las raras excepciones históricas. A pesar del tamaño y la cilindrada del motor, la mayoría de los camiones Kei tienen una capacidad de carga de plataforma de casi 350 kg (770 lb). Para los mercados de exportación, los camiones Kei generalmente están equipados con motores más grandes para permitirles aún más capacidades de transporte. Una versión indonesia del Suzuki Carry original de 543 cc se fabricó con una unidad de 1.6 litros, casi tres veces más grande.
Los fabricantes y nombres de modelos típicos incluyen: Subaru Sambar , Suzuki Carry , Honda Acty , Mazda / Autozam Scrum , Mitsubishi Minicab y Daihatsu Hijet . El primer modelo que se vendió en Japón fue en 1959, llamado Kurogane Baby hasta 1962.
Muchos de estos se han producido bajo licencia en el extranjero, como el Piaggio Porter . En Corea del Sur, Daewoo y Asia (Kia) produjeron Suzuki Carry / Every y Daihatsu Hijet Van renombrados como Daewoo Labo / Damas, y Asia / Kia Towner.
Usos [ editar ]
Ampliamente empleados en toda Asia en agricultura, pesca, construcción e incluso para la extinción de incendios, [1] los modelos usados aparecieron originalmente en los EE. UU. Para uso fuera de la carretera, típicamente por agricultores y cazadores. Las leyes japonesas fomentan el excedente de vehículos después de una vida relativamente corta; en consecuencia, los importadores traen camiones Kei usados a los Estados Unidos por contenedor para la venta a precios que oscilan entre los US $ 1.000 y los $ 12.000. Debido al impuesto progresivo sobre los vehículos usados en Japón, muchos de los camiones llegan en excelentes condiciones con muy poco kilometraje. Están construidos con un sólido diseño de bastidor de caja completa con cabinas completamente cerradas , cinturones de seguridad , limpiaparabrisas ,Radios AM , calefactores, luces y señales, convertidores catalíticos y se dice que funcionan 64 km (40 millas) con 1 galón estadounidense (3,8 l; 0,83 imp gal) de gasolina. Por lo general, tienen plataformas de camioneta de 1,8 m (6 pies) de largo con lados abatibles; También se encuentran disponibles plataformas elevadoras de tijera y volquete, así como carrocerías de furgonetas. La limitación de longitud obliga a todos estos modelos a adoptar un diseño de cabina hacia adelante.
Si bien la calle es legal en Japón, los camiones Kei generalmente tienen el equipo estándar requerido para las carreteras de EE. UU., Como cinturones de seguridad, iluminación aprobada (faros, luces traseras, luces de marcha atrás y de freno, intermitentes), bocina y seguridad estándar "AS1 / AS2" de EE. UU. vidrio, deben pasar las inspecciones de seguridad estatales cuando sea necesario. Están aprobados para su uso en carreteras locales en varios estados, mientras que otros estados no tienen ninguna legislación especial al respecto. Ha habido cierta controversia con respecto a su uso en las carreteras de EE. UU. En gran parte debido a un informe desactualizado de la Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados, que no es legislativa(AAMVA). El informe, publicado en 2011, planteó preocupaciones sobre la seguridad y el cumplimiento de las emisiones de los camiones Kei. En el momento del informe, había datos limitados disponibles sobre los vehículos, pero las preocupaciones se han descartado en gran medida a medida que las jurisdicciones se han vuelto más informadas. Desde 2010, muchos usos comunes en los EE. UU. Incluyen vehículos de mantenimiento de campus, mantenimiento de jardines y propiedades, vehículos de reparto, usos agrícolas, campos de golf, sitios de construcción, transporte y publicidad para pequeñas empresas y uso recreativo privado y para propietarios de viviendas. Más recientemente [ ¿cuándo? ]Los departamentos de bomberos, las empresas de ambulancias e incluso algunas agencias de policía han incorporado camiones Kei a sus flotas debido a la extrema versatilidad, durabilidad y bajo costo en comparación con otros vehículos de tipo utilitario. Las leyes estatales aprobadas durante 2008 en Oklahoma y Louisiana son las más liberales y prohíben su uso solo en carreteras interestatales. [2] Los vehículos Kei de más de 25 años pueden importarse a los EE. UU. Con muy pocas restricciones. [3]
Ver también [ editar ]
- Coche de kei
- Microvan
- Mini camión
Referencias [ editar ]
- ^ "El camión de bomberos Kei más pequeño: ¿el más pequeño del mundo?" . Exportaciones de integridad . 28 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de diciembre de 2012 .
- ^ "Leyes estatales de mini-camiones" . EE.UU .: Instituto de Seguros para la Seguridad Vial . Diciembre de 2012 . Consultado el 15 de diciembre de 2012 .
- ^ "Directorio de preguntas frecuentes sobre importación y certificación: todos los vehículos" . NHTSA.gov . EE.UU .: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras . Consultado el 1 de mayo de 2016 .
Enlaces externos [ editar ]
- Nueva ley allana el camino para que los mini-camiones japoneses deambulen por las calles de Tulsa
- Proyecto de ley de camión pasa en Louisiana Nota 'Kie' error ortográfico
- Mantenimiento de mini camiones y personalizado de japón
- Importación de camiones usados de Japón
